XNUMXD덴탈의 연방 항공국 (FAA), NASA 및 그들의 파트너가 무인 항공기 시스템 (UAS) 트래픽 관리 시스템은 이러한 시스템이 미래에 어떻게 작동 할 수 있는지 성공적으로 시연했습니다.

UAS 교통 관리 파일럿 프로그램 (UPP)을 위해 FAA가 선택한 3 개의 개별 테스트 사이트에서 수행 된 시연에서는 여러 BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) 드론 작업을 낮은 고도 (400 피트 미만)에서 안전하게 수행 할 수 있음을 보여주었습니다. FAA 항공 교통 서비스가 제공되지 않는 공역에서.

저고도 드론 사용에 대한 수요가 증가함에 따라 FAA, NASA 및 UPP 파트너는 이러한 작업을 안전하고 효율적으로 수용하기 위해 협력하고 있습니다.

3 월에 FAA는 XNUMX 개의 UPP 테스트 사이트를 선택했습니다. Virginia Tech의 MAAP (Mid Atlantic Aviation Partnership), North Dakota의 Grand Forks의 Northern Plains UAS 테스트 사이트 (NPUASTS), 미국의 Nevada Institute for Autonomous Systems (NIAS) 네바다 주 라스 베이거스.

첫 번째 데모, MAAP (Mid-Atlantic Aviation Partnership)와 관련된 행사가 13 월 XNUMX 일 Virginia Tech에서 열렸습니다.

시연 중에 별도의 드론 비행이 패키지를 배달하고 야생 동물을 연구하고 옥수수 밭을 조사하고 TV에 대한 법원 소송을 다루었습니다. 비행이 공항 근처에 있었기 때문에 XNUMX 개의 비행 계획이 모두 서비스 공급 업체를 통해 제출되었고 계획대로 발사 승인을 받았습니다.

이 비행이 진행되는 동안 긴급 헬리콥터가 교통 사고 피해자를 병원으로 신속하게 이송해야했습니다. 헬리콥터 조종사는 인근 드론 운영자에게 긴급 상황을 알리는 데 사용되는 UAS 볼륨 예약 (UVR) 경보를 요청했습니다.

배달은 UVR이 완료 될 때까지 다시 라우팅되었습니다. 야생 동물 연구, 현장 조사 및 법원 조사는 헬리콥터 경로에서 안전하게 계속되었습니다.

각 작업은 충돌없이 수행되었습니다.

두 번째 데모는 NPUASTS (Northern Plains UAS Test Site)와 관련된 작업은 10 월 XNUMX 일 Grand Forks에서 열렸습니다.

공항 근처에서 진행된 시연에서 사진 작가와 Part 107 드론 운영자가 소방관 훈련 사진을 찍었습니다. 노스 다코타 대학교의 한 항공 학생은 드론을 사용하여 최고의 테일 게이트 위치를 스캔했습니다. 전기 회사에 고용 된 또 다른 Part 107 운영자는 드론을 사용하여 최근 강풍 후 전력선 손상을 평가했습니다.

두 명의 Part 107 운영자는 공항과의 근접성 때문에 비행 계획을 제출하여 적절한 승인을 받았습니다. 비행 중에 그들은 medevac 헬리콥터가 소방관 훈련 구역에서 병원으로 환자를 이송하고 있다는 UVR 경보를 받았습니다. 훈련 사진을 찍는 운영자는 UVR 알림이 활성화되기 전에 드론에 착륙했습니다. 송전선 측량과 테일 게이트 지역 비행은 안전한 거리에서 계속되었습니다.

세 번째 시연, Nevada Institute for Autonomous Systems (NIAS)가 참여한이 행사는 1 월 XNUMX 일 라스 베이거스에서 열렸습니다.

시연 중에 별도의 UAS 비행이 수행되어 토너먼트 전에 골프 코스를 조사하고, 판매중인 부동산의 비디오 영상을 얻고, 보트 타기 기회를 찾기 위해 인근 호수를 스캔했습니다.

세 명의 운영자는 모두 UAS 시설지도에 액세스하고 UAS 서비스 공급 업체 (USS)와 협력하여 비행 수행에 대한 적절한 승인을 받았습니다.

골프장 클럽 하우스 중 하나에서 화재가 발생했습니다. 응급 구조대는 화재 진압을 위해 헬리콥터를 보냈습니다 그들은 UVR을 만들기 위해 USS에 요청을 제출했습니다. UVR 정보는 FAA 와도 공유됩니다. FAA는 공개 포털과 정보를 공유하여 소방 헬리콥터가 비행 구역으로 이동 중임을 각 UAS 운영자에게 알립니다.

적절한 알림을받은 각 UAS 운영자는 안전한 거리에 착륙하거나 작업을 계속할 수있었습니다.

UPP는 UAS 트래픽 관리 작업을 지원하는 데 필요한 초기 산업 및 FAA 기능을 식별하기위한 중요한 구성 요소로 2017 년 XNUMX 월에 설립되었습니다. 시연 결과 분석을 통해 각 이해 당사자의 구현에 필요한 투자 수준을 이해할 수 있습니다.

UPP의 결과는 현재 연구 및 개발중인 UAS 트래픽 관리 기능에 대한 개념 증명을 제공하고 UTM 기능의 초기 배포를위한 기반을 제공합니다.

궁극적으로 FAA는 제 XNUMX 자 제공 업체가 운영 할 UTM 규제 프레임 워크를 정의합니다.