유럽을 장악하려는 Wizz Air의 전략

항공사 책임자는 이들 두 항공사가 환경에 미치는 영향이 낮은 주로 최신 세대 항공기가 운항하는 단거리 및 중간 노선 반경을 갖춘 유럽 내 연결 네트워크를 주로 운영할 것이라고 말했습니다.

현재까지 Wizz Air는 이미 운항 중인 상위 10개 항공사 중 하나입니다. 유럽​​에서 45만 명의 승객, 8,000명의 직원, 하루 평균 900편의 항공편을 운송하고 있습니다.

이탈리아에서 점점 더 눈에 띄는 입지를 확보하기 위한 조건은 모두 갖춰져 있습니다. Wizz Air는 이미 이탈리아에서 5개의 운영 기지(로마 피우미치노, 밀라노 말펜사, 베니스, 카타니아, 나폴리)를 보유하고 있으며 작년에는 12만 명 이상의 승객을 운송했습니다.

Wizz Air는 새로운 항공기로 운항할 계획입니다. 에어버스 A321 XI-R (47대의 항공기를 주문했습니다) 239석의 좌석을 보유하고 있으며 수많은 국내 및 유럽 내 노선에 서비스를 제공할 수 있습니다.

부다페스트에서 향후 몇 년 동안의 전략을 제시하면서 Varadi는 다음과 같이 명시했습니다. "이 새로운 항공기가 항공기에 편입된 덕분에 Wizz Air는 개발 계획을 계속할 수 있을 것입니다."

"그러나 이는 미국을 향한 대서양 횡단 노선에 초점을 맞추지 않고 오히려 잠재력이 큰 시장을 대표하는 중동, 아시아, 인도 및 아프리카로 향하는 노선에 초점을 맞출 것입니다."

분명히 핵심 사업은 유럽과 Wizz Air가 증가하는 시장 점유율을 공유할 주요 경쟁자인 Ryanair와 경쟁할 수 있을 것으로 기대하는 모든 주요 유럽 내 노선으로 남을 것입니다. Varadi는 이 모든 것이 "인수 없이도 함대를 통합하고 인력을 적절히 강화함으로써" 이루어졌다고 밝혔습니다.