제5회 이탈리아 바리 남부 아드리아해 포럼 개최

제23회 Adriatic Sea Forum – Bari의 크루즈, 페리, 세일 및 요트에서 "Risposte Turismo"(RT)의 아드리아 해 크루즈 성장 예측은 2023년에 최대 XNUMX%가 될 것입니다.

해상 크루즈 부문은 2023년에 수백만 명의 승객을 이끌 것입니다(27년에는 +2022%). 또한 페리와 수중익선은 18만 명 이상의 승객을 처리할 것이며(5년에는 +10-2022%), 100억 유로 이상의 투자가 필요한 해상 부문은 3,000년까지 2024개의 해상 구조물과 XNUMX개 이상의 새로운 부두를 계획했습니다.

Adriatic Sea Tourism Report의 새로운 판에서 나온 수치와 Risposte Turismo의 연구 보고서는 Francesco di Cesare 회장이 발표했습니다.

RT가 구상하고 남아드리아해 항만시스템청과 풀리아진흥청과 협력하여 올해 조직한 이 행사는 RT에서 활동하는 모든 운영자에게 신뢰할 수 있는 통계 소스인 RT의 연구 작업을 다시 한 번 발표하는 장소였습니다. 이 지역의 해양 관광.

연구에 따르면 크루즈의 경우 4.3만 명의 승객(승선, 하선 및 환승 포함)이 아드리아 해의 크루즈 항구에서 처리될 것이며 이는 27년 예측보다 2022% 증가한 수치이지만 역사적 기록에는 아직 멀었습니다. 5.7년에 2019만 명의 승객을 처리한 지역.

코르푸(그리스 섬)는 525,000만 명 이상의 승객이 예상되는 아드리아 해 크루즈 항구의 순위를 매길 것입니다. Dubrovnik(500,000)과 Kotor(XNUMX 이상)에서도 비슷한 성능이 예상됩니다.

Adriatic의 Apulian 항구는 특히 Bari와 Brindisi 항구에서 16만 명 이상의 승객을 수용할 것으로 예상됩니다. 이 예측은 2022년에 처리된 총 승객의 69%와 접촉한 선박의 70%를 차지하는 아드리아 해의 XNUMX개 크루즈 항구의 추정치에 대해 "RT"가 예측한 결과입니다.

Adriatic Sea Tourism Report에 따르면 페리, 수중익선 및 쌍동선 승객의 움직임을 분석한 결과, 아드리아 해의 14개 주요 항구는 강도는 다르지만 2023년에 비해 2022년까지 교통량이 증가할 것으로 예상하고 있습니다. '동아드리아해'는 2022년 대비 성장이 제한되거나 실질적 안정이 예상되는 본토와 섬 간의 내부 연결 강화로 인해 더욱 두드러진 성장이 예상된다.

전체적으로 18만 승객의 임계값을 초과할 것입니다(5년 + 10-2022%).

조사된 항구 중에서 자다르(2.3만, 4년 +2022%), 두브로브니크(480,000, + 3%), 시베니크(137,000, + 3%), 리예카(134,000, + 60%)에 대한 긍정적인 예측이 예상됩니다.

Bari와 Brindisi에서 좋은 성과를 거두며 10%의 증가가 예상되므로 각각 약 1.400만 명의 승객을 초과해야 합니다.

보트에 관해서는 새로운 정박지 및 계획된 투자와 관련하여 2022년 하반기부터 2024년까지 아드리아 해는 총 3,000개 이상의 새로운 부두에 대해 100개 구조(XNUMX개 신규 및 XNUMX개 확장 프로젝트)에 새로운 계류를 기록할 예정입니다. 이탈리아, 크로아티아, 알바니아에 XNUMX억 유로 이상의 투자를 유치했습니다.

이 지역에 접한 국가 중 구조물과 선석의 지리적 분포를 분석하면 이탈리아는 189개 선착장(전체의 56.1%)과 48,677개의 선석(전체의 61.5%)으로 선두를 유지하고 있습니다. 두 번째로 크로아티아(126개 선착장 – 전체의 37.4% – 거의 21,000개 선석 – 전체의 26.4%)가 몬테네그로(3,545개 선석 – 전체의 4.5% – 및 8개의 선착장 – 전체의 2.4%)보다 앞서 있습니다.

프란체스코 디 체사레(Francesco di Cesare)는 “연구 작업을 통해 우리는 아드리아 해의 모든 해양 관광에 대해 2023년과 비교하여 2022년의 성장을 개략적으로 설명할 수 있는 정보를 수집했습니다. "투자의 결과로 사업자가 전염병 이전 상태를 재개하는 속도와 관광객이 휴가로 돌아가려는 욕구가 증가하고 수요가 증가하고 있습니다.

"그러나 그 양은 2019년에 기록된 것과는 거리가 멀다. 이것은 아드리아 해에서 베니스 해안에 대한 선박의 제한된 접근으로 인해 불이익을 받는 순항에 적용되지만 페리 및 수중익 교통에는 적용되지만 표시되지는 않습니다. 2019년에 비해 상당한 증가는 사용 가능한 연결 측면에서 계속 가속화되지 않으며 아드리아 해안을 따라 사용할 수 있는 시설의 수와 이 지역의 다양한 목적지의 매력적인 잠재력이 훨씬 더 많은 현재 수치와 비교한 트래픽.

“2023년 대비 2022년의 성장률 전망을 강조하고, 올해의 수치가 전년도보다 높은 수치를 강조하는 것은 타당하지만, 동시에 이전보다 더 빠른 회복을 가로막는 요소를 반영할 필요가 있습니다. - 아드리아 해와 같은 큰 잠재력과 부의 지역에 더 가치가 있는 결과를 향한 코로나XNUMX 수준과 추진력.”

포럼의 이틀 동안 12명 이상의 국제 연사들이 참여한 50개의 다른 약속이 있었습니다.

그들은 2023년 봄에 두브로브니크에서 다음 행사를 개최할 예정입니다.