카자흐스탄의 Air Astana는 2019 년 순이익 (감사되지 않음)을 통해 전년의 30.03 만 달러에서 증가한 5.3 천 5.058 백만 달러를 기록했습니다. 이 항공사는 17 년에 비해 2018 % 증가한 6 백 893 만 명의 승객을 수송했으며 총 항공사 수익은 5.5 % 증가한 XNUMX 억 XNUMX 만 달러를 기록했습니다. 단가는 가용 좌석 킬로미터 당 XNUMX US 센트로 낮아졌습니다.

결과에 대해 Peter Foster 사장 겸 CEO는“저비용의 성공적인 출시의 결과로 전세기 운영이 크게 증가하고 주로 국내 노선에 대한 수요가 증가함에 따라 승객 수요가 크게 향상되었습니다. 1에 항공사 FlyArystan^st 2019 년 XNUMX 월. 국제 노선 경쟁 심화, 국내 평균 티켓 가격 하락, 카자흐스탄 텡게 가격 하락으로 수익률이 영향을 받았지만 이는 수요 증가와 단가 하락으로 상쇄 된 것 이상입니다. "

2020 년을 기대하면서 Foster는“FlyArystan은 계속해서 예상보다 앞서 성장하고 있으며, 도모 데 도보 공항 포괄적 인 S7 코드 공유와 보잉 757 항공기를 Airbus 321 장거리 항공기로 교체함에 따라 모스크바에서 신중하게 낙관 할 수있게되었습니다. 그러나 코로나 바이러스의 영향은 상당히 알려지지 않았습니다.” 에어 아스타나 베이징과 우루무치로 운항하며, 둘 다 중국으로부터의 아웃 바운드 그룹 트래픽에 대한 제한이 장기간 유지되는 경우 더 낮은 빈도로 운영됩니다.

이 기사에서 배울 점:

Looking forward to 2020, Foster stated that “FlyArystan continues to grow ahead of expectations, and certain structural changes, such as the move to Domodedovo Airport at Moscow in line with the comprehensive S7 code share, and replacement of the Boeing 757 fleet by Airbus 321 Long Range aircraft, enable us to be cautiously optimistic.
demand primarily on domestic routes, as a result of the successful launch of.
” Air Astana operates to Beijing and Urumchi, both of which will operate with lower frequency in the event that restrictions on outbound group traffic from China remain in place for an extended period.