Air Astana의 연간 두 번째 손실은 COVID-19 대유행으로 인한 전체 또는 부분 폐쇄의 결과였습니다.
최근 몇 달 동안 Air Astana는 몰디브, 마 탈라 (스리랑카) 및 후르 가다 (스리랑카) 및 후르 가다 ( 이집트)
Air Astana는 757 년에 Boeing 190 및 Embraer 2020 항공기를 퇴역했으며 현재 주요 국제 노선에서 Airbus 321 Long Range 및 최신 모델 Boeing 767을 독점적으로 운항합니다.

Air Astana는 2021 년 2017 만 달러의 손실을보고 한 후 94 년 이후 최고 수준으로 2020 년 2020 월과 47 월을 합친 재무 실적을 추정하고 있습니다. 항공사의 연간 손실 두 번째 인 55 년 수치는 총 또는 코로나 바이러스 전염병으로 인한 부분적인 폐쇄로 인해 용량과 수익이 각각 28 %와 3.7 % 감소했습니다. 총 승객 수는 XNUMX % 감소한 XNUMX 만 명을 기록했습니다.

결과에 대해 언급하면서, 에어 아스타나 Peter Foster 사장 겸 CEO는 "국제 여행에 대한 대유행의 파괴적인 영향에 대해 자세히 설명 할 필요가 없지만 항공사는 탄력적입니다. 국내 항공 여행은 110 월부터 크게 회복되었으며 저비용 항공사 인 FlyArystan은 767 % 승객 증가를 기록했습니다. Cargo는 보잉 2021을 모든화물 구성으로 전환 한 덕분에 좋은 한 해를 보냈고, 부분적으로 복원 된 국제 네트워크와 새로운 레저 노선이 연말 마지막 주에 개선 된 수율과 부하 계수를 기록했습니다. 우리는 이러한 추세가 XNUMX 년까지 계속되는 것을보고 있으며, 따라서 올해의 전망이 개선되었습니다.”

최근 몇 달 동안 Air Astana는 몰디브, 마 탈라 (스리랑카) 및 후르 가다 (스리랑카) 및 후르 가다 ( 이집트). 이 항공사는 757 년에 Boeing 190 및 Embraer 2020 항공기를 폐기했으며 현재 주요 국제 노선에서 Airbus 321 Long Range 및 최신 모델 Boeing 767을 독점적으로 운영하고 있습니다. Foster는 그 효과가 "네트워크 전반에 걸쳐 상당한 제품 업그레이드를 통해 높은 수준의 서비스 제공 개선을 제공하며, 시장이 서서히 회복되면 보상을받을 것"이라고 말합니다.

카자흐스탄의 국적 항공사 인 Air Astana는 2002 년 51 월 카자흐스탄의 국부 펀드 인 Samruk Kazyna와 BAE Systems의 합작 투자로 운영을 시작했으며, 각각의 지분은 49 %와 XNUMX %입니다.

Air Astana는 풀 서비스 국제 및 국내 항공사이며 저비용 사업부 인 FlyArystan은 국내 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다. 이 항공사는 Boeing 33, Airbus A767 / A320neo, Airbus A320 / A321neo / A321LR 및 Embraer E321-E190를 포함한 2 대의 항공기를 운항합니다.

이 기사에서 배울 점:

Air Astana의 사상 두 번째 연간 손실은 코로나19 대유행으로 인한 전체 또는 부분적 폐쇄의 결과입니다. 최근 몇 달 동안 Air Astana는 모스크바, 두바이, 타슈켄트, 프랑크푸르트, 서울, 비슈케크, 키예프, 이스탄불, 안탈리아 및 샤름 엘 셰이크(Sharm El Sheikh)는 몰디브, 마탈라(스리랑카) 및 후르가다(이집트)행 항공편을 시작하는 것 외에도 757년에 보잉 190 및 엠브라에르 2020 항공기를 퇴역시켰으며 현재는 에어버스 321 장거리 및 최신 모델을 독점적으로 운항하고 있습니다. 주요 국제 노선의 보잉 767기.
화물은 보잉 767을 화물 전용 구성으로 전환한 덕분에 좋은 한 해를 보냈고, 부분적으로 복원된 국제 네트워크는 새로운 레저 노선과 함께 연말 몇 주 동안 향상된 수율과 적재율을 기록했습니다.
항공사의 두 번째 연간 손실인 2020년 수치는 코로나바이러스 전염병으로 인한 전체 또는 부분 폐쇄의 결과로, 수용 능력과 수익이 각각 47%와 55% 감소했습니다.