에어 인도한때 납세자들의 손실과 부채로 인해 부담을 안고 있던 는 종합적인 변신을 통해 세계적으로 인정받는 항공사 인도의 가치에 뿌리를 두고 있습니다.

에어 인도 화요일에 디자이너 Manish Malhotra가 객실과 조종석 승무원 모두를 위해 디자인한 새로운 유니폼 라인을 공개했습니다.

“인도의 유명 디자이너가 제작한, 마니쉬 말로 트라, 그의 뭄바이 아틀리에에서 새로운 유니폼은 다양한 색상과 시대를 초월한 디자인을 특징으로 합니다. 이 컬렉션은 풍부한 인도 유산과 미학이 21세기 스타일, 우아함, 편안함과 함께 드물고 조화롭게 조화를 이루고 있습니다.”라고 항공사는 보도 자료에서 밝혔습니다.

Air India는 항공사의 초기 Airbus A350 도착과 함께 앞으로 몇 달에 걸쳐 새로운 유니폼을 점진적으로 출시할 계획입니다. 진한 빨간색, 부르고뉴, 골드 액센트를 특징으로 하는 색상 구성은 인도의 다양한 문화적 유산을 기리는 것을 목표로 합니다. 항공사와 디자이너는 객실 승무원 대표 및 기내 서비스 팀과 긴밀히 협력하여 이러한 디자인을 개발하고 새 유니폼을 완성하기 전에 철저한 테스트를 실시했습니다.

에어 인디아: 배경

코로나19가 발생하기 전에 에어 인디아는 정부 소유 기업으로서 심각한 어려움을 겪었습니다. 항공사는 방치된 객실 인테리어, 경영진의 자금 횡령 사례, 업그레이드에 대한 승무원 편애, 전반적인 열악한 서비스 등 여러 문제에 직면했습니다. 이는 정부에 상당한 재정적 부담을 안겨주었고 승객들이 적극적으로 항공사를 기피하게 만드는 평판으로 이어졌습니다.

Air India는 Indian Airlines와 합병한 후 Star Alliance의 일부가 되기 전에 기술 인프라를 합리화하는 데 상당한 시간이 필요했습니다. 그럼에도 불구하고 이 항공사는 상당한 시장 입지와 글로벌 플랫폼을 보유하고 있었습니다. 최근 항공사가 민영화됐다.

규모 면에서 중국을 능가할 것으로 예상되는 국가에서 국영 항공사로의 확장을 준비하기 위해 그들은 역대 가장 많은 항공기 주문 중 하나를 만들었습니다. 이 움직임은 함대에 활력을 불어넣는 것을 목표로 했습니다. 또한 이 업그레이드 프로세스의 일환으로 객실을 개선하고 있습니다.

Tata Airlines에서 Air India로, 이제 Tata의 손에 돌아왔습니다.

항공사의 뿌리는 JRD Tata가 Tata Airlines를 설립한 1932년으로 거슬러 올라갑니다. 단일 엔진 de Havilland Puss Moth로 시작하여 처음에는 Karachi에서 Bombay와 Madras(현재 Chennai)까지 항공 우편을 운반했습니다.

제1960차 세계대전 이후 공기업으로 전환하여 Air India로 브랜드를 변경했습니다. 특히 707년에는 최초의 제트기인 Gauri Shankar라는 이름의 보잉 XNUMX을 인수하여 아시아 항공사 최초로 이를 인수했습니다.

항공사를 민영화하려는 시도는 2000년에 이루어졌고, 2006년 인디언 항공과의 합병 이후 손실을 입었습니다. 마침내 2022년 민영화 시도가 시작된 후 2017년에 항공사와 그 자산이 타타 소유로 돌아왔습니다.

Air India는 이제 자회사인 Air India Express를 통해 국내 및 아시아 목적지로 서비스를 확장합니다. 이 항공사는 마스코트인 마하라자(황제)로 유명하며 이전에는 Konark 바퀴가 달린 날아다니는 백조를 보여주는 로고를 선보였습니다. 하지만 2023년에는 기존 엠블럼을 대체해 자로카(Jharokha) 창 패턴에서 영감을 받은 새로운 로고를 선보였습니다.