Airbus 결과 : 상업용 항공기 환경이 견고하고 백 로그가 램프 업 계획을 뒷받침합니다.

Airbus SE는 2018 년 반기 통합 재무 결과를보고하고 XNUMX 년 동안 지침을 유지했습니다.

Airbus 최고 경영자 인 Tom Enders는“상반기 재무 실적은 A320neo 엔진 부족으로 인한 백로드 배송을 반영하는 반면 긍정적 인 측면에서는 A350 프로그램이 크게 개선되었습니다. “A320neo 항공기 배송은 220 분기에 접수되었지만 연간 목표를 달성하기에는 여전히 과제가 남아 있습니다. 더 작은 끝에 A400을 포함하는 확장 된 Airbus 포트폴리오에 대한 시장 수요는 여전히 강합니다. 최근 Farnborough Airshow는 400 개가 넘는 단일 통로 및 와이드 바디 항공기에 대한 새로운 사업이 발표되면서이를 강조했습니다. 상용 항공기에 대한 우리의 운영 초점은 생산 증가를 확보하는 데 그대로 남아 있습니다. 우리의 가장 큰 군사 프로그램 인 AXNUMXM에서 우리는 필요한 계약 수정을 위해 정부와의 협상뿐만 아니라 능력 향상에있어 작전을 진행하고 있습니다.”

순 상용 항공기 주문은 206 대 (1 년 상반기 : 2017 대)로 증가했으며 A203 XWB 261 대와 A50 350 대를 포함하여 14 대의 항공기를 총 주문했습니다. 330 년 7,168 월 30 일 기준으로 단위 별 주문 잔고는 총 2018 개의 상용 항공기입니다. 431 월의 Farnborough Airshow에서 Airbus는 총 143 대의 항공기에 대한 주문 및 약정을 발표했지만 아직 주문서에 반영되지 않았습니다. 순 헬리콥터 주문은 총 1 대 (2017 년 상반기 : 151 대)입니다. Airbus Defense and Space는 특히 우주 시스템에서 좋은 질서 모멘텀을 보였으며 군용 항공기 및 무인 항공 시스템의 유럽 군사 협력 프로그램에 대한 고무적인 전망이 있습니다.

통합 수익 € 25.0 억 (1 년 상반기 : 2017 억 유로⁽¹⁾), 미국 달러 약세뿐만 아니라 상업용 항공기 납품 믹스 및 경계 변화를 반영합니다. 303 대의 A1 제품군, 2017 대의 A306, 239 대의 A320 XWB 및 18 대의 A330으로 구성된 총 40 대의 상용 항공기 (350 년 상반기 : 380 대)가 인도되었습니다. Airbus Helicopters는 141 년 말 Vector Aerospace 매각으로 인한 경계 변경을 주로 반영하여 1 대 (2017 년 상반기 : 190 대)를 공급했습니다. Airbus Defense and Space의 수익은 안정적인 핵심 비즈니스와 탄탄한 프로그램 실행 및 경계 변경을 반영했습니다. 주로 2017 년 2017 월 Defense Electronics, 2018 년 XNUMX 월 Airbus DS Communications, Inc.의 매각과 관련이 있습니다.

통합 EBIT 조정 – 프로그램, 구조 조정 또는 외환 영향과 기업의 처분 및 인수로 인한 자본 이득 / 손실과 관련된 조항의 이동으로 인한 물질적 비용 또는 이익을 제외하여 기본 사업 마진을 포착하는 대체 성과 측정 및 핵심 지표 – 합계. 1,162 백만 유로 (1 년 상반기 : 2017 억 553 만 유로⁽¹⁾).

에어 버스의 EBIT는 867 백만 유로로 조정되었습니다 (1 년 상반기 : 2017 억 257 만 유로).⁽¹⁾), 주로 A350 프로그램과 A320neo 램프 업 및 전환에 대한 강력한 개선을 반영했습니다.

총 110 대의 A320neo 항공기 (1 년 상반기 : 2017 대)가 인도되었으며 59 분기에는 CEO (현재 엔진 옵션) 버전보다 더 많은 NEO (새로운 엔진 옵션) 버전이 인도되었습니다. 램프 업이 진행 중입니다. 엔진 제조업체는 약속을 지키기 위해 노력하고 있으며 자원과 역량은 내부적으로 동원되었습니다. 복구 계획이 수립되어 있으며 800 월 말부터 저장된 항공기의 수가 감소하기 시작했지만 위험은 여전히 ​​350 대의 항공기 인도 목표를 달성하기 어렵습니다. A350 프로그램에서 첫 번째 A1000-10은 반년 동안 카타르 항공과 캐세이 패시픽에 인도되었습니다. 프로그램이 연말까지 350 대의 항공기를 목표로하는 월간 생산 속도까지 증가함에 따라 330 년 전과 비교하여 반복 비용 곡선에서 좋은 진전이 이루어졌습니다. A1,000의 산업 시스템은 이제 반복적 인 비용 수렴에 중점을두고 성숙 단계에 도달하고 있습니다. AXNUMXneo에서 경로 검증 비행이 완료되었으며 테스트 항공기 함대에서 누적 된 비행 시간이 XNUMX 시간 이상입니다. 첫 번째 배송은 여름 말에 예정되어 있습니다. XNUMX 월에 BelugaXL 수송기는 처녀 비행을 완료했습니다.

Airbus Helicopters의 EBIT 조정은 135 억 1 만 유로로 증가했습니다 (2017 년 상반기 : 80 천만 유로).⁽¹⁾), 낮은 전달을 보상하는 견고한 기본 프로그램 실행을 반영합니다.

Airbus Defense and Space의 EBIT 조정은 309 억 1 백만 유로 (2017 년 상반기 : 298 억 XNUMX 천만 유로)⁽¹⁾), 안정적인 핵심 사업과 탄탄한 프로그램 실행을 반영합니다. 비슷한 기준으로 보면 사업부의 EBIT 조정은 대체로 안정적이었습니다.

A400M 프로그램에서는 2017 년 상반기의 98 대에 비해 총 2018 대의 항공기가 인도되었습니다. XNUMX 년 상반기 동안 XNUMX 만 유로의 조항 업데이트는 주로 가격 상승을 반영했습니다. 군사 능력 달성을 향한 진전이 이루어졌습니다. Airbus는 Launch Customer Nations와 계속 협력하여 연말까지 계약 수정을 완료합니다.

통합 자체 자금 조달 R & D 경비 총 1,403 백만 유로 (1 년 상반기 : 2017 백만 유로).

통합 EBIT (보고 됨) € 1,120 million (1 년 상반기 : € 2017 million⁽¹⁾), 조정 총액은 -42 백만 유로입니다. 이들은 다음으로 구성됩니다.

• 에스컬레이션 가정 업데이트로 인해 € 98 만 A400M 프로비저닝 증가
• 최초의 H21 헬리콥터로 인한 마이너스 160 만 유로;
• $ 40 천만 달러의 배송 전 지불 불일치 및 대차 대조표 재평가로 인한 부정적인 영향;
• 규정 준수 및 인수 합병 비용을 포함하여 총 40 천만 유로의 기타 비용;
• Airbus Defense and Space에 매각하여 순 자본 이득은 157 억 XNUMX 만 유로입니다. 

통합 당기 순이익⁽²⁾ 496 억 1 만 유로 (2017 년 상반기 : 1,091 백만 유로)⁽¹⁾) and 주당 순이익 0.64 유로 (1 년 상반기 : 2017 유로)⁽¹⁾)에는 특정 지분 상품의 긍정적 인 재평가로 부분적으로 상쇄되는 금융 상품의 외환 재평가로 인한 부정적인 영향이 포함되었습니다. 재무 결과는 -303 백만 유로였습니다 (1 년 상반기 : +2017 백만 유로).⁽¹⁾). 순이익은 또한 세금 자산 및 부채의 재평가로 인한 더 높은 유효 세율을 반영합니다.

통합 무료 현금 흐름 M & A 및 고객 자금 조달 전 -3,968 백만 유로 (1 년 상반기 : -2017 백만 유로)에 이르렀는데 이는 지속적인 증가를 반영하고 납품은 엔진 상황을 반영합니다. 통합 무료 현금 흐름 -3,797 백만 유로 (1 년 상반기 : -2017 백만 유로) 중에는 Airbus Defense and Space의 매각으로 인한 순수익 약 1,956 억 유로가 포함되었습니다. 항공기 자금 조달을위한 현금 흐름은 0.3 년 상반기에 제한되었습니다.

통합 순 현금 포지션 30 년 2018 월 8.1 일에는 2017 억 유로 (13.4 년 연말 : 17.8 억 유로), 총 현금 포지션은 2017 억 유로 (24.6 년 연말 : XNUMX 억 유로)였습니다. 

Outlook

2018 년 가이던스의 기초로, 회사는 세계 경제와 항공 교통이 주요한 중단을 가정하지 않는 지배적 인 독립 예측에 따라 성장할 것으로 예상합니다.

2018 년 수익 및 지침은 IFRS 15에 따라 작성되었습니다.

2018 년 수익 및 자유 현금 흐름 지침은 M & A 이전입니다. 이제 A220이 포함됩니다.⁽³⁾ 완성.

• Airbus는 A800 제품군없이 약 220 대의 상용 항공기를 제공하는 것을 목표로합니다.
• 또한 약 18 건의 A220 배송이 H2를 대상으로합니다.
• M & A 이전에 회사는 5.2 년에 약 2018 억 유로의 EBIT 조정을 예상합니다.

Ø A220⁽³⁾ 통합은 EBIT 조정을 약 -0.2 억 유로 감소시킬 것으로 예상됩니다.

Ø 따라서 A220 포함⁽³⁾, 회사는 EBIT 조정이 약 5.0 억 유로가 될 것으로 예상합니다.

• M & A 이전의 2017 년 여유 현금 흐름과 2.95 억 2018 천만 유로의 고객 금융과 비교했을 때, 회사는 A220 통합 이전의 XNUMX 년에 여유 현금 흐름이 비슷한 수준에있을 것으로 예상합니다.

Ø A220⁽³⁾ 통합으로 M & A 및 고객 융자 이전에 사용 가능한 현금 흐름이 약 -0.3 억 유로 감소 할 것으로 예상됩니다.⁽³⁾.

Ø 2018 년, 회사는 A220 통합의 순 현금 영향이 제한된 현금 희석을 의미하는 C 시리즈 항공기 유한 파트너십 조건에 명시된 자금 마련에 의해 대부분 커버 될 것으로 예상합니다.