입맛이 가장 어려운 식당은 어디에서 찾을 수 있습니까? 지상 30,000 피트를 시도하십시오.
항공사가 더 높은 연료 가격과 치열한 경쟁으로 어려움을 겪으면서 승객 충성도를 높이기 위해 더 만족스러운 기내식을 제공하려고 노력하고 있습니다. Delta Air Lines Inc.와 같은 항공사는 더 많은 항공편에서 유명 셰프 레시피를 선보이고 있으며 US Airways Inc.는 고품질 재료에 투자하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 항공사 셰프가 지상 레스토랑의 상대방과 마주하기 때문에 맛있는 식사를 만들기는 어렵습니다.
델타를 위해 샌드위치와 샐러드 요리법을 맞춤화하는 보스턴의 유명 셰프 토드 잉글리쉬는“우리는 할 수있는 한 제한이 있습니다. 즉, 영국인의 기내식은 그가 명성을 쌓은 소박한 지중해 요리보다 덜 모험적이라는 것을 의미합니다. "우리가 한 가장 진보적 인 일은 블랙 올리브 스파게티 샐러드였습니다."
항공사 요리사가 극복해야하는 장애물 목록은 길다. 첫째, 항공사 요리사는 승객의 맛을 식별하는 능력이 15 피트에서 40 ~ 30,000 % 둔화되기 때문에 더 많은 양념을 추가해야합니다. 게다가 대부분의 식사는 이륙하기 몇 시간 전에 조리하고 선상에서 20 분 동안 대류 오븐에서 재가열해야 자연 주스가 건조 될 수 있습니다. 그리고 버터와 크림 소스는 재가열되면 깨지기 때문에 종종 버려집니다.
그럼에도 불구하고 작년 정도의 항공사는 식사를 더 맛있게 만들기 위해 노력해 왔습니다. Delta는 설탕에 절인 생강으로 고구마를 요리하여 풍미를 더하고있는 전 Food Network 스타 Michelle Bernstein과 다른 유명 셰프와 파트너 관계를 맺고 있습니다. 그리고 US Airways는 미리 자른 냉동 가금류 덩어리에 의존하지 않고 신선한 닭 가슴살 구이 조각을 샐러드에 넣습니다.
식량에 대한 새로운 관심은 기내식 서비스가 11 년 이상 악화 된 후 나왔는데, 이는 43 월 1992 일 테러 공격이 업계를 재정적으로 뒤흔들 게 한 후 대부분의 미국 항공사가 국내선에서 코치의 무료 식사를 폐기하면서 악화되었습니다. 미국 항공사가 식음료에 지출 한 돈은 승객 당 5.92 달러였던 2006 년 이후 3.40 %가 급감했습니다. 미국 교통 통계국 (Bureau of Transportation Statistics)에 따르면 XNUMX 년까지 XNUMX 개의 가장 큰 항공사는 승객 당 XNUMX 달러 만 지출했습니다.
항공 요리는 오랫동안 농담의 대상이되어 왔으며 일부는 평판이 합당하다고 말합니다. Burlington의 주간 전단지 Alan E. Gold는 그가 XNUMX 월에 먹은 식사를 분명하게 기억합니다.“이 랩 샌드위치 중 하나는 햇볕에 말린 토마토 인 것 같습니다. 칙칙한 물건이었다. 그것은 미리 포장되어 있었고 모든 액체는 바닥에 가라 앉았습니다.”
일부 승객은 항공사 음식에 약간 집착하기도합니다. airlinemeals.net에서 536 개 항공사의 여행자는 18,821 년 말부터 기내식의 스냅 샷 2001 장을 업로드하고 맛, 질감 및 부분을 비판했습니다. 알래스카 항공의 한 승객은“미소”하고“부족한”조식 부리 토의 증거를 보여주었습니다. 한편, 2006 년 국제선에서 치킨 점심을 먹은 US Airways 식당은“앙트레는 충분히 뜨겁지 만 너무 짠맛”이라고 불평했고 함께 제공되는 아몬드 카 놀리는“너무 달다”고 불평했습니다.
과용하지 않고 칙칙한 미뢰를 보완하는 것은 까다 롭습니다. 선상에서 식사를 샘플링하는 것이 중요 할 수 있습니다. “나는 비행기를 타고 음식을 맛 보았습니다. 나는 그것이 똑같은 것이라고 믿을 수 없었다.”라고 Bernstein은 말했다. “지상에서는 비행기를 탈 때에 비해 짭짤하고 매운 맛이 나며 쫄깃한 맛이납니다.”
관련
기내식을 개선하기 위해 항공사가 무엇을해야합니까?
결과적으로“저는 거의 모든 것에 샬롯과 마늘을 넣었습니다.”라고 Bernstein은 말했습니다.
항공 기내식을 만드는 메커니즘은 요리사의 창의성을 죽일 수 있습니다. 번스타인은 뜨겁고 차가운 음식을 짝지 으려고 포기했습니다. 이유? 승무원이 시원한 살사로 재가열 된 생선을 얹을 수있는 기내 공간이나 시간이 충분하지 않습니다. 그리고 그녀는 항공사 미각 테스터들이 좋아하는 하얀 가스 파초를 채찍질했지만, 그 요리는 메뉴에 포함되지 않을 것입니다. “물론 적으로 너무 힘들어요.”그녀는 한숨을 쉬었다. “비행기가 올라가면 가스 파초가 컵에서 나올 수 있습니다.”
좋은 커피를 만드는 것조차도 XNUMX 년 동안 JetBlue Airways Corp. 항공편에서 브랜드를 제공 한 Dunkin 'Donuts에게는 큰 업적이었습니다. 높은 고도에서는 낮은 온도에서 물이 끓지만 온보드 커피 머신 설정은 변경할 수 없습니다. 기내 커피는 또한 비행기의 뱃속에서 썩은 물로 끓여서 우스꽝스럽게 맛볼 수 있습니다. 따라서 Dunkin 'Donuts는 기내 커피의 물과 찌꺼기 비율을 조정하고 기내 여과 시스템을 통해 흐르는 물을 사용해야했습니다.
도전에도 불구하고 요리사들은 음식이 개선되었다고 주장합니다. 세계에서 두 번째로 큰 기내 케이터링 업체 인 Gate Gourmet의 기업 임원 인 Bob Rosar는“야채 소스로 덮인 미스터리 고기 조각을 받았던 시절을 기억합니다. "그 시절은 오래 전에 사라졌습니다."
지상에서 항공 음식을 시식 한 한 기자는 포르투갈 소시지, 표고 버섯, 몬터레이 잭 치즈로 가득 찬 아메리칸 항공의 키시가 풍성하고 크리미하며 짭짤 함을 발견했습니다. 하와이의 유명 셰프 Sam Choy의 시그니처 요리는 일부 항공편에서 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스로 제공됩니다. 영국식 음식은 매일 먹기에 충분했으며, 특히 아침에는 체다, 칠면조, 베이컨을 곁들인 촉촉한 사과 버터 크루아상 샌드위치와 점심으로 구운 새우를 곁들인 지중해 식 샐러드를 제공했습니다.
번스타인의 델타 요리 중 하나 인 레드 와인에 찐 갈비찜은 매우 인기가있어서 그녀의 마이애미 레스토랑 인 Michy 's에 전단지를 가져오고 있습니다. 다양성을 위해 Delta는 곧 앙트레를 새로운 것으로 대체 할 것입니다. 아마도 생강, 그린 망고, 토마토, 카레 꼬집음, 할라피뇨 및 약간의 무가당 코코넛 밀크로 찐 번스타인의 생선 일 것입니다.
번스타인은 생선 요리를 너무 좋아해서 Michy의 메뉴에 추가했습니다. 그래도“조금 바꿨어요”라고 그녀는 인정했다. 해수면에서 제공되는 버전에는 차가운 그린 파파야 샐러드,“델타 항공편에서는 할 수 없을 것 같습니다.”라고 뜨겁고 차가운 샐러드가 얹혀 있습니다.
보스턴닷컴
