1 월 XNUMX 일부터 Amtrak LAKESHORE LIMITED (뉴욕과 보스턴에서 시카고까지의 유일한 일일 서비스)와 CAPITAL LIMITED (워싱턴에서 시카고까지의 유일한 일일 열차)는 더 이상 일등석 수면 차량 승객에게 현재 포함 된 뜨거운 음식을 제공하지 않습니다!
Amtrak은 대신 "새롭고 현대적인"식사를 약속합니다. "무료"차가운 박스 샌드위치 또는 샐러드 저녁 식사가 승객의 객실로 배달됩니다. 아침 식사에는 한 가지 선택, 차가운 빵 및 슬라이스 과일이 들어간 요구르트가 포함됩니다. 더 이상 "철도 프렌치 토스트"가 없습니다! 버스 요금보다 수백 달러를 더 지불하는 슬리퍼 승객은 차가운 상자와 함께 무료 알코올 음료 한 잔을 받게되지만 그다지 보상하지는 않습니다.
Amtrak이 1971 년에 설립되었을 때 첫 번째 과제 중 하나는 1960 년대 후반에 많은 철도가 제공했던 끔찍한 선상 서비스에서 회복하는 것이 었습니다. 우편 계약의 재정적 손실과 주간 고속도로의 경쟁에 직면하여 남태평양과 같은 항공사는 식당과 라운지 차량을 제거하는 것을 포함하는 전술을 사용하여 나머지 여객 열차를 체계적으로 저하 시켰습니다. 희망은 라이더가 너무 화가 나서 기차 여행을 중단하고 항공사가 서비스 종료에 대한 연방 허가를받을 수 있다는 것이 었습니다. 악명 높은 예는 SUNSET LIMITED라고 불리는 기차로, 1968-1970 년에 이틀 동안 자판기 음식 만 제공했습니다!
Amtrak은 적절한 식음료 제품을 신속하게 복원하여“우리는 다시 탈 수있는 기차를 만들고 있습니다”라고 광고했습니다. 불행히도 Amtrak은 최근에 이러한 1960 년대 전술을 모방하기 시작하여 탑승 경험을 저하시켜 탑승객 수를 떨어 뜨립니다.
왜 이런 일이 발생합니까? Amtrak은 의회로부터 식품 서비스 손실을 없애라는 압력을 받고 있지만이 접근 방식은 불합리하고 불필요합니다. 유람선이나 항공사가 음식으로 돈을 벌려고합니까? 당연히 아니지; 이러한 비용은 요금에 포함되어 있습니다. Amtrak도이 일을 해왔습니다. 철도 식당에서는 돈을 벌지 못했습니다. 그들은 사업을 유치했습니다. Amtrak은 두 열차 모두 라운지 차량을 유지합니다. 코치 승객은 햄버거와 피자와 같은 인기 품목을 구입할 수 있습니다. 그러나, 이러한 항목은 역사적으로 식당차에 따뜻한 식사가 포함 된 티켓에 대해 훨씬 더 많은 비용을 지불 한 수면 고객에게 포함 된 식사 옵션으로 제공되지 않습니다!
Amtrak은이 실험에서 음식 서비스 직원을 두 명의 직원으로 줄 였지만, 이미 두 명의 직원과 함께 NEW ORLEANS, CARDINAL 및 ACELA의 완전한 따뜻한 식사를 제공합니다. 어떻게? 미리 도금 된 음식은 선상에서 최고 온도로 가져와 식당에서 제공됩니다. 시카고 기차를 타지 않겠습니까?
"역사를 잊은 사람은 그것을 반복하도록 정죄받습니다." Amtrak은 철도가 체계적으로 편의 시설을 축소했을 때 과거에 무슨 일이 있었는지 알고 있습니다. 라이더 십이 무너졌습니다. 잠자는 차량 승객에게 불명예스러운 기내 서비스 (계획대로)는 주요 승객 수 감소로 이어질 것입니다. 2018 회계 연도에 Amtrak은 미국 역사상 가장 큰 국회 예산 (1.3 억 달러)을 받았습니다. 현재 동부 네트워크를 위해 25 대의 새로운 식당 차량을 인도하고 있습니다. 이 자동차의 혁신적인 주방은 전담 요리사 없이도 따뜻한 식사 서비스를 쉽게 제공 할 수 있습니다. 수백만 명의 Amtrak 승객이 "식당에서의 저녁 식사, 더 좋은 것은 없습니다…"를 기억할 수 있습니다. 차가운 샌드위치는 성적을 올리지 못합니다!
Carl Fowler는 Rail Travel Center / Rail Travel Adventures의 은퇴 한 사장입니다. 그는 Amtrak을 포함하여 전 세계에서 철도 여행을 판매하며 35 년 이상 정규직으로 일했습니다. Fowler 씨는 철도 여객 협회 / NARP의 부의장입니다. 이것이 그의 개인적인 견해입니다.
