항공사에 대한 나쁜 소식은 종종 승객을 계획하는 사람들에게 희소식입니다. 단, 서비스가 중단 될만큼 오래 지속되지 않는다면 말입니다.

국제 항공 운송 협회 (IATA)의 최근 설문 조사에 따르면 일본의 쓰나미와 지진으로 인한 급감으로 비즈니스 및 일등석 승객 수가 완전히 회복되지 않았고, XNUMX 월 이코노미 여행이 추락 한 후 XNUMX % 증가했지만 연료비의 급격한 상승으로 요금이 상승했던 XNUMX 월은 여전히 완전히 회복되지 않았습니다.

IATA의 예측은 "프리미엄 여행의 소프트 패치가 향후 몇 달 동안 계속 될 것이며 연료 비용이 경제 여행에 계속 부담을 줄 것"입니다.

즉, 빈 좌석이있을 것이며 항공사는이를 채우기 위해 특별 요금을 제공 할 가능성이 높습니다. 일부는 이미 그렇게했지만 항공사의 상황이 개선되지 않는 한 파이프 라인에 더 많은 할인 요금이있을 수 있습니다. 따라서 할인을 찾으십시오.

지난 747 년 동안 겪었던 어려움에도 불구하고 항공사들은 운영 비용을 절감하고 "온실 가스"배출을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 지난주 파리 에어쇼에서 연료 소비가 적은 새로운 항공기에 대한 전례없는 수요가있었습니다. 보잉은 장거리 노선을위한 800 대의 신세대 항공기, 특히 드림 라이너와 최근에 처음으로 공개 된 새로운 거대한 142-72 대륙간 항공기를 선보이며 흥분을 불러 일으켰습니다. 보잉은 합산 가치가 XNUMX 억 달러에 달하는 XNUMX 대의 비행기를 판매했습니다.

Airbus의 가장 큰 매출은 대부분 국내 및 지역 노선에서 널리 사용되는 A320 제품군의 새로운 연료 절약형 버전이었으며 730 억 달러에 달하는 72.2 대의 항공기에 대한 놀라운 총 주문과 약속을 발표했습니다. 에어 버스는 항공사와리스 회사로부터 "약 667 억 달러에 달하는 전례없는 60.9 건의 약속"이 있다고 말했다.

이번 주에 에어 버스는 중국 항공 용품 지주 회사 (CAS)와 88 A320 제품군 항공기에 대한 ICBC 임대라는 두 중국 회사와 새로운 계약을 체결했습니다. CAS는 320 년부터 A1995을 구매해 왔으며, 575 월 말까지 총 20 개의 중국 항공사에서 약 13 대의 ARXNUMX 항공기를 운항했습니다.

이러한 주문의 대부분은 Airbus 및 Boeing에 부품을 공급하는 남아프리카 공화국의 XNUMX 개 회사 (Gauteng의 Aerosud 및 Denel 및 케이프 타운의 Cobham-Omnipless)의 장기적인 작업을 의미합니다. 그러나 Aerosud의 전무 이사 인 Johan Steyn은 유감스럽게도 랜드에 대한 미국 달러의 약세는 "직원들의 기대치와 기대치가 환율 현실과 일치하지 않는다"는 것을 의미한다고 유감스럽게도 말했습니다.

파리 쇼의 하이라이트 중 하나는 50 년 후의 비행이 어떨지에 대한 Airbus의 아이디어 모델을 볼 수있는 기회였습니다. 객실은 개별 승객의 희망에 따라 "개인화 된 구역"으로 분할되었습니다. 첫째, 비즈니스 및 이코노미 클래스로. Airbus에 따르면 홀로그램 게임에서 활동적인 쇼핑객을위한 가상 탈의실에 이르기까지 원하는 소셜 장면으로 "주변을 변화시킬 수있는 가상 팝업 프로젝션"으로 주변 환경을 변경할 수 있습니다. “활력 회복 구역”을 통해 비타민과 항산화 강화 공기, 무드 조명, 아로마 테라피 및 지압 치료로 배터리를 재충전 할 수 있습니다.

에어쇼에 참석하지 않았다면 컴퓨터 만 있으면 집에서 개념에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 에어 버스 컨셉트 캐빈과 컨셉 플레인의 비디오 이미지는 www.airbus.com/broadcastroom에서 볼 수 있습니다.