항공 산업은 내년에 Ryanair의 이익을 절반으로 줄일 수있는“완벽한 폭풍”으로 날아가고 있다고 저가 항공사는 어제 경고했습니다.
CEO 인 마이클 오리어리 (Michael O'Leary) 최고 경영자는 27 월로 끝나는 XNUMX 개월 동안 XNUMX %의 이익 감소를 발표하면서“더 높은 유가, 낮은 소비자 수요, 약한 영국 파운드 화, 더블린과 같은 공항에서의 높은 비용이 결합 된 영향으로 우울한 전망을 촉발했다. 및 Stansted”.
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불길한 발언으로 Ryanair의 주가는 오전 거래에서 13pc 하락했지만 나중에 회복하여 2pc 만 하락했습니다.
O'Leary는 나중에 임박한 경기 침체가 "항공 여행에 대한 환경세에 대한 논쟁을 종식시킬"것이기 때문에 "장기적으로"Ryanair에 도움이 될 수 있다고 덧붙였습니다.
그리고 2009 년 XNUMX 월로 끝나는 연도에 대한 비관론에도 불구하고 Ryanair는 현재 회계 연도의 합의 수익 목표를 달성하기 위해 계속 궤도를 유지하고 있습니다.
이러한 목표를 달성하면 Ryanair는 17.5 년 2008 월까지 순이익이 470 % 증가하여 € XNUMXm의 수익을 올릴 수 있습니다.
이 항공사는 또한 추가로 200 억 유로의 자사주 매입에 대한 이사회 승인을 받았다고 시장에 밝혔다. 이는 인용 회사로서 항공사의 10 년 역사에서 두 번째입니다.
이러한 환매는 주당 순이익 (EPS)을 강화할 것이며“중장기”에 대한 항공사의 긍정적 인 감정을“시연”한 것이라고 O'Leary는 어제 말했다. 단기적으로 유가가 1 달러 상승 할 때마다 Ryanair의 평균 비용 기반에 14 만 유로가 추가됩니다.
2007/8 년 동안 Ryanair의 평균 가격은 약 65 달러입니다. 이 가격은 85/2008 년에 9 달러까지 상승 할 수 있다고 O'Leary는 항공사의 비용 기반에 280 억 XNUMX 천만 유로를 추가 할 수있는 개발을 통해 경고했습니다.
경제적으로 O'Leary 씨는“영국뿐만 아니라 유럽 전역의 경기 침체에 대해 걱정하고 있습니다. 영국은 올해 새로운 기지의 프로필을 고려할 때 우리에게 더 중요 할 것입니다.”라고 덧붙였습니다.
영국에는 XNUMX 개의 새로운 기지 (벨파스트, 브리스톨, 버밍엄, 브리스톨)가 있습니다.
O'Leary 씨는 핵심 질문은 Ryanair가 더 높은 연료 가격을 보상하기 위해 요금에서 3pc 또는 4pc를 추가로 얻을 수 있는지 여부였습니다.
"유럽 전역에 불황이있는 경우 경쟁 업체가 추가 인상 (유류 할증료)을 부과 할 수 있을지 확신 할 수 없습니다.이 경우 요금이 그보다 뒤쳐지는 것을 볼 수 없습니다."라고 그는 말했습니다.
불확실한 재정 상황에 직면 한 항공사는 일반적으로 요금과 이익을 유지하기위한 확장 계획을 줄입니다.
O'Leary는 어제 Ryanair의 연간 용량 증가 계획을 축소 할“이유가 없다”고 말했다.
"그 중 일부는 성장을 제한 할 수 없기 때문에 XNUMX 년 후에 항공기에 대한 옵션을 확인합니다."라고 그는 말했습니다. "그리고 경기 침체기에만 발생하는 몇 가지 기회가 있습니다."
한편, 그는 공항의 높은 요금에 항의하기 위해 내년 겨울 더블린 함대의“상당한”퍼센트를 착륙시킬 준비를하고 있습니다. Ryanair는 현재 더블린을 기반으로하는 22 대의 비행기를 보유하고 있습니다.
O'Leary는 더블린과 런던의 Stansted 가격이 급격히 상승함에 따라 "시장 동향을 반영"하지 않았다고 말했습니다.
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