PORT OF SPAIN, Trinidad, CMC – 두 카리브해 지도자들은 "우리가 함께 해야 할" 지역 항공 운송 계약이 여전히 필요하다는 것을 알고 있음에도 불구하고 단일 지역 항공사의 창설을 요구했습니다.

트리니다드토바고의 패트릭 매닝 총리와 세인트빈센트 그레나딘의 랄프 곤살베스 박사는 곤살베스의 이틀간의 공식 방문 끝에 전화를 걸어 두 남부 카리브 국가 간의 긴밀한 관계를 강조했습니다.

매닝은 지난해 세인트빈센트에서 열린 무역경제개발위원회(COTED) 회의에서 “카리브해 지역 사이에 항공 서비스 협정이 없으며 이 문제에 대한 정책적 입장을 논의했다”는 사실을 언급했다고 기자들에게 말했다.

그러나 정족수 부족으로 카리브해 공동체(CARICOM)의 기관으로 제대로 구성되지 않아 협의체로 여겨졌다”고 말했다.

“그러나 그것은 지역 항공 운송에 대한 적절한 정책 수립의 대의를 크게 발전시켰습니다. 현재 제안되고 있는 것은 COTED(CARICOM의 두 번째 최고 의사 결정 기구)의 후원하에 적절한 정책 입장의 식별을 완료할 수 있도록 곧 다시 소집되어야 한다는 것입니다.”

최근 바베이도스의 David Thompson에 이어 두 번째로 이곳을 방문하는 Gonsalves는 교육과 건강에 대한 더 큰 협력에 대한 합의도 이루어졌다고 말했습니다.

단일 지역 항공사의 필요성과 관련하여 Gonsalves는 기자들에게 "우리가 그것을 어떻게 유행시킬 것인가"라고 물으면서도 자신과 Manning은 "하나였다"고 말했습니다.

그는 지역 항공 운송 협정과 "모든 양식을 제자리에 맞추는 것"에 달려 있다고 말했습니다.

곤살베스는 카리브해 XNUMX개국(바베이도스, 앤티가 바부다, 세인트빈센트 그레나딘)이 이전 지역 항공사인 캐리비안 스타의 자산을 매입하기로 결정하면서 전략적 결정이 이미 내려졌다고 말했다. 담체.

Gonsalves는 인수 후 지역 항공사 LIAT가 비행 및 관리 문제를 포함하여 문제를 겪고 있음을 인정했지만 "우리는 이러한 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다"라고 덧붙였습니다.

그는 트리니다드에 기반을 둔 캐리비안 항공(CAL)이 동일한 노선에서 LIAT와 경쟁하여 운영하는 것이 허용된다면 단일 지역 항공사의 개념에 해가 될 것이라고 말했습니다.

그는 "캐리비안 항공이 나머지 섬에서 Dash 8을 실행하기 시작하면 다시 시작될 통제된 경쟁을 볼 수 있습니다."라고 St Lucia가 과거에 불평했던 것을 회상하며 말했습니다. LIAT가 제공하는 서비스로 미국에 기반을 둔 American Eagle과 Barbados-St Lucia 노선을 서비스하기로 계약을 체결했습니다.

Gonsalves는 "LIAT와 American Eagle의 교통량이 충분하지 않고 Eagle의 요금이 거의 $200 인상되었으며 LIAT의 요금만큼 Eagle의 요금이 더 많이 올랐고 마침내 Eagle이 운영을 중단했습니다."라고 말했습니다. 말했다.

“이 지역의 어떤 외국 항공사도 우리에게 빚을 지고 있지 않으며 그들은 엄밀히 말하면 상업 사업자입니다. 그들은 즉시 당신의 밑에서 깔개를 꺼낼 것입니다.

“적절한 의사 소통이 없고 주요 의사 소통 형태가 교통 수단이 아닌 한 카리브해 공동체를 가질 수 있습니까? 일정과 요금을 구성하기 위한 제도적 장치와 규제 장치가 존재하지 않기 때문에 이제 CAL이 Dash 8 서비스를 실행하는 것을 막을 수 없습니다.

“안전을 위한 건전한 조치가 있지만 CAL과 LIAT가 이 소지역의 전투에 참여해야 하는 이유는 무엇입니까? 우리가 협력하는 것이 합리적입니다.

“하늘에서 경쟁을 막을 수는 없지만, 무분별하고 모든 사람에게 해를 끼치는 경쟁은 절대 의미가 없으며 경쟁에 대처할 규제 및 제도적 틀이 없는 곳에서는 장기적으로 실행하면 항공 운송에 대한 지속 가능성이 부족할 것이며 당신과 나는 옹알이를 할 것”이라고 말했다.

Manning은 새로운 벤처에 참여할 CAL의 가용성과 관련하여 "이 회사는 새로운 회사이며 부채가 없으며 적절하게 자본화되고 적절하게 관리되며 모든 자금을 제공할 수 있습니다. 카리브해의 항공 운송 서비스".

그는 재정적으로 어려움을 겪고 있는 BWIA를 대체한 CAL이 바베이도스, 세인트루이스 등 지역 지도자들과의 논의를 거쳐 탄생하게 되었다고 회상했습니다.

Vincent and Grenadines는 "몇 년 전"입니다.

"그래서 우리는 지금 그 원인을 발전시키고 카리브해에서 적절한 운송 준비의 전제 조건인 적절한 항공 서비스 계약을 체결하기 위해 노력하고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

Manning은 많은 카리브해 주에서도 이 지역 외부로 적절한 운송을 경험하고 있으며 정부 비용으로 국제 항공사가 공수를 제공하고 있다고 말했습니다.

덧붙여서, 캐리비안 항공은 경제 업무 수행과 관련된 어떠한 정치적 결정도 없이 완전히 상업적인 기반으로 운영되고 있습니다.

그는 만약 그의 정부가 항공사가 경제적이지 않은 것으로 간주되는 서비스를 제공하기를 원했다면 “트리니다드 토바고 정부는 CAL에 비용을 지불해야 하고, 마찬가지로 지역 정부가 CAL이 해당 노선을 운영하기를 바란다면 영국항공 및 기타 국제 항공사와 마찬가지로 재정적으로 제공하고 지원해야 합니다."

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