수십 년 동안 중국 철도 대기업 CRRC Changchun Railway Vehicles는 글로벌 진출을 위해 노력해 왔습니다. 이미 20 개 이상의 국가와 지역에서 사용되고있는 CRRC 제품과 12 억 달러 이상의 수출 거래를 통해 기차 제조업체는 이제 더 큰 해외 시장을 주시하고 있습니다.
이스라엘 고객들로부터 호평을받은 텔 아비브 용으로 최근에 출시 된 지하철 차량은 중국산 저층 경전철 차량 (LRV)이 선진국에 진입하여 국민을 이길 수 있음을 시사합니다.
제조업체들은 경쟁력있는 가격뿐만 아니라 뛰어난 성능에 의존하는 유럽 철도 거대 기업들과의 치열한 경쟁에서 돋보이기위한 힘든 싸움이었다고 말했습니다. 이스라엘 문화 맞춤화와 국제 철도 표준에 모두 부합합니다. 회사의 수석 엔지니어 인 Yu Qingsong은 유럽 시장에서 더 많은 수요를 충족하기 위해 자사 제품을 추천하는 데 더 자신이 있다고 말했다.
현재 상태에 도달하기 전에 중국 기차 제조업체는 지난 25 년 동안 단계적으로 일을하면서 전 세계 시장에서 경험을 쌓았습니다. 즉, CRRC 트램은 2014 년 브라질 월드컵 기간 동안 축구 팬들로 가득 차 있었고 리우데 자네이루의 주요 올림픽 수송 지하철 노선으로 사용되었습니다. CRRC는 사우디 아라비아에 리야드와 메카 사이의 교통 수요를 충족하기 위해 지하철 열차를 인도했습니다. CRRC 메트로는 보스턴에서 미국에서 가장 오래된 지하철 시스템의 노후화 된 차량을 대체 할 예정입니다.
이제 CRRC는 전 세계의 산업 자원에 통합하기위한 전략을 더욱 발전시키고 있습니다.
국제 비즈니스를 담당하는 Liu Gang 차장은 금세기 초부터 지역마다 다른 고객의 요구 사항이 다르다는 사실을 더 잘 알고 있다고 말했다. “그래서 우리는보다 완전한 기술 이전을 제공하고, 더 많은 기술 표준을 수출하고, 심지어 그들의 운영을 지원하기 위해 인력을 파견하는 것을 포함하여 파트너들과보다 포괄적이고 심층적 인 협력을 모색하기 시작했습니다.”라고 Liu는 덧붙였습니다.
창춘에 중국 제조업체의 독일 공급 업체가 CRRC와 함께 새로운 R & D 센터를 건설 할 예정입니다. 그들은 더 나은 제품을 만들고 서비스주기를 연장하기 위해 큰 그룹의 입력 지식으로부터 혜택을 받기를 기대합니다.
무역 및 기술 장벽이 계속되고 있지만 중국 기업과 파트너는 여전히 초 국가적 기업 간 협력 만이 그들을 더 넓은 시장과 업계 최고로 이끌 수 있다고 믿습니다.
CRRC-Voith 합작 투자의 CEO 인 Martin Wawra는 IP (지적 재산)가 항상 그들에게 도전 이었지만 합작 투자를 통해 둘 다 각자의 시장에서 IP를 사용할 수 있다고 말했습니다.
“우리는 지난 몇 년간 많은 신뢰를 쌓아 왔기 때문에 서로를 신뢰합니다. 우리는 CRRC로부터 시장을 확보하고 CRRC는 그들과 함께 최신 통계를 개발한다고 신뢰합니다. 더 나은 기술을 보유하고 있다면 더 많은 차량을 시장에 판매 할 수 있기 때문입니다.”라고 그는 설명했습니다.
