Nairobi의 정규 항공 소식통은 Jambojet이 Lamu와 Ukunda의 활주로 문제를 비행 감소의 주요 원인으로 꼽았다는보고에 대해 논평을 요청 받았을 때“이것은 완전한 황소입니다.

“그들은 단순히 과도하게 도달했습니다. 케냐 항공이 하루에 두 번 항공편을 올렸을 때 매일 말린 디로가는 것은 기껏해야 조율되지 않았으며 최악의 경우 나이로비와 말린 디 사이의 교통 잠재력에 대한 완전한 오판이었습니다.”라고 소식통은 덧붙였습니다. :“Dash-8이나 ATR을 사용하여 Lamu와 Ukunda로 날아가는 다른 사람들이 있습니다. 사실은 그들이 임대 한 Q400을 사용하여 이제 Eldoret과 Kisumu를 비행하기를 원하고 단순히 하루에 두 번 Ukunda 또는 Malindi 또는 매일 Lamu로 비행 할 수있는 능력이 없다고 생각합니다. 그들은 트래픽 예측에 너무 낙관적이었고 이제는 대가를 지불하고 겸손한 파이를 먹습니다. 이것은 단순히 경쟁의 대가를 치르는 문제입니다.”

이 항공사는 라무 행 항공편을 주 7 회에서 주 3 회로 줄였으며 금요일, 일요일, 월요일에만 운항했습니다. 케냐 주류 언론은 지금까지 이러한 발전을 포착하지 못했습니다. 당시 일부 소식통은 다가오는 LAPSSET 프로젝트에서 생성 된 트래픽이 충분하지 않다고 말했습니다.이 프로젝트에는 새로운 심해 항구를 건설하는 것 외에도 철도, 파이프 라인 및 Lamu에서 케냐 북부까지의 고속도로가 포함되어 남쪽으로 분기됩니다. 수단과 에티오피아.

또한 국제 관광객 수는 여전히 낮았지만 현지인들은 대부분 긴 주말과 어린이 방학 기간 동안 여행했지만이 시간대를 벗어난 경우는 많지 않았습니다.