미 연방 항공국의 안전 책임자는 미국 규제 당국이 항공 조종사가 조종석에서 이른바 조종석에서 낮잠을 자도록 허용하지 않을 것이라고 오늘 밝혔다.

FAA 부 행정관 인 페기 길리건은 워싱턴의 상원 항공 소위원회에“우리가 제안 할 것이라고 기대하지 않는다”고 말했다. 조종사는 낮잠을 자지 않고 전 교대 근무를 할 준비가되어 있어야한다고 그녀는 말했다.

이 의견은 미국이 비행의 중요하지 않은 단계에서 조종사가 잠깐 낮잠을 자도록 허용하는 데 캐나다, 프랑스 및 호주에 가입하지 않을 것이라고 제안합니다. 미국 항공사, 조종사 및 안전 옹호자들은 조종사가 의도 치 않게 잠이 드는 것을 방지하는 방법으로이 관행을 승인했습니다.

FAA는 올해 50 명이 사망 한 뉴욕 버팔로 인근의 항공사 사고가 휴식에 대한 우려를 불러 일으킨 후 파일럿 피로에 관한 규정을 재 작성하기 시작했습니다. 새로운 규칙은 예상보다 오래 걸리기 때문에 31 월 XNUMX 일이 아닌 내년에 완료 될 것이라고 Gilligan은 말했다.

버지니아 주 알렉산드리아에있는 비영리 비행 안전 재단의 빌 보스 회장은“때때로 조종사가 예상치 못한 피로를 느낄 수 있습니다. "피곤한 조종사가 부조종사에 대한 완전한 지식을 가지고 정해진 시간 동안 잠을 잘 수 있도록 절차를 마련하는 것이 훨씬 안전합니다."

Delta Air Lines Inc., AMR Corp.의 American Airlines 및 Southwest Airlines Co.를 포함한 미국 항공사를위한 무역 그룹은 연방 연구가 낮잠을 조절하면 피로 위험을 줄인다는“압도적 인”증거를 제공한다고 말했습니다.

워싱턴에 본사를 둔 항공 운송 협회의 부회장 인 Basil Barimo는 "우리는 그 증거에 따라 행동해야합니다."라고 패널에 말했습니다.

밤새 통근

National Transportation Safety Board는 12 월 XNUMX 일 Buffalo 근처에서 Pinnacle Airlines Corp. Colgan 비행기가 추락하기 전에 조종실 승무원의 피로를 지적 할 수있는 증거를 검토하고 있습니다. 비행기는 뉴저지 주 뉴 어크에서 이륙했습니다.

조종사 Marvin Renslow (47 세)는 사고 당일 오전 3시 10 분에 회사 컴퓨터 시스템에 로그인했으며 24 세의 부조종사 Rebecca Shaw는 시애틀에서 밤새 출근하여 부모님과 함께 살았습니다. NTSB에. 기관은 여전히 사고를 조사하고 있습니다.

오늘 조종사 피로에 대한 패널 청문회를 주재 한 노스 다코타 민주당 의원 인 바이런 도건 상원 의원은“그들 중 어느 누구도 밤에 잠을 자지 못한 것 같습니다.

Mesa Air Group Inc.의 Go! 조종사 13 명 2008 년 30 월 25 일, 호놀룰루에서 하와이 힐로로 비행하던 중 잠이 들었다. NTSB는 XNUMX 월에 끝났다. 비행기는 코스를 후진하기 전에 목적지를 XNUMX 마일 지나갔고 조종사는 XNUMX 분 동안 항공 관제사와 연락이 끊겼습니다.

'마지막 도랑 노력'

세계 최대의 조종사 조합 인 53,000 명의 회원을 보유한 항공 조종사 협회는 조종사가 비행을 통해 경고를받을 수 있도록 "마지막 도랑 노력"으로 통제 된 낮잠을 지원한다고 그룹 회장 인 John Prater는 말했습니다.

현재의 연방 휴식 규칙은 비행 간 지상 시간을 포함하여 최대 16 시간까지 작업 할 수 있지만 조종사는 하루에 XNUMX 시간 이하로 비행하도록 제한합니다.

FAA의 규칙 개정에는 조종사가 장거리 국제선에서 더 오래 작업 할 수 있고 교대로 많은 이착륙을하거나 밤새 비행하는 경우 더 짧게 작업 할 수 있도록 "슬라이딩 스케일"이 포함될 것이라고 FAA의 Gilligan은 말했습니다.

에이전시는 아직 다른 유형의 비행에 대한 개별 시간 목표를 결정하지 않았다고 그녀는 말했다. FAA는 또한 규칙에 요구 사항을 포함하거나 항공사에 모범 사례에 대한 지침을 제공함으로써 조종사 통근을 해결하는 방법을 검토하고 있다고 Gilligan은 말했습니다.