XNUMX 년 전 업계가 자발적으로 운행을 중단 한 후, CDC가 발행 한 일련의“항해 금지 명령”에 의해 크루즈 노선이 미국에서 운행이 금지되었습니다. CSO는 지난 XNUMX 월에 발행되었지만 그 이후로 CDC는 미국 크루즈 운항 재개를 지원하기 위해 CSO에서 요구하는 추가 지침을 발표하지 않았습니다. CDC의 조치가 없기 때문에 세계에서 가장 큰 크루즈 시장에서 모든 항해가 사실상 금지되었습니다. 크루징은 미국 경제의 유일한 부문으로, 대부분의 다른 사람들이 대유행 기간 동안 개방되거나 계속 운영 되었음에도 불구하고 금지되어 있습니다.

“거의 XNUMX 개월 전에 발행 된 구식 CSO는 업계의 입증 된 발전과 세계의 다른 지역에서 운영되는 성공, 백신의 출현을 반영하지 않으며 크루즈를 부당하게 취급합니다. 크루즈 노선은 다른 여행, 관광, 접객 및 엔터테인먼트 부문과 동일하게 취급되어야합니다.”라고 Craighead는 강조했습니다.

일부 유람선은 예방 접종을받은 사람들을위한 몇 가지 항해를 발표했지만 CLIA 현재 백신과 관련된 정책이 없습니다. 조직과 그 회원들은 강력한 프로토콜의 일부로 널리 이용 가능했던 백신 접종을 고려하는 방법에 대한 실행 가능한 접근 방식을 모색하고 있습니다.

CLIA에 따르면, 더 넓은 여행 산업의 일환으로 크루즈를 재개하는 것은 미국 경제에 절실히 필요한 활력을 제공 할 것입니다. 크루즈 산업은 거의 450,000 만 명의 미국 일자리를 지원하고 전염병이 발생하기 전에 매년 55.5 억 달러 이상을 기부합니다. 리서치 회사 BREA의 경제 모델링에 따르면 미국에서 크루즈 중단으로 인해 300,000 만 개 이상의 일자리가 손실되었습니다. 영향을받는 사람들의 대부분은 여행사, 택시 기사, 항만 직원, 수하물 취급자, 해안 근무자, 항공사, 호텔 및 레스토랑 직원을 포함하여 중소기업에 고용 된 개인 소유주 또는 개인입니다.