국제 유람선 운영 사는 모든 해양 및 항만 서비스에 새로 도입 된 부가가치세로 인한 높은 운영 비용을 언급하면서 몸바사 항구에서 철수하겠다고 위협했습니다.

이 노선은 지역 유람선 산업의 비즈니스 이해 관계자가 세계 경제 위기의 영향으로 씨름하고있는 시점에서 케냐 정부의 움직임이 정당하지 않다고 주장합니다.

글로벌 크루즈 운영사들은 또한 불안정한 연료 가격과 소비자의 냉담으로 인한 높은 항해 비용은 말할 것도없고 지역 해역에서 증가하는 불법 복제를 해결하기 위해 고군분투하고 있다고 말했습니다.

케냐 정부의 부과금이시기 적절하고 비즈니스에 불리한 환경을 조성한다는 추가 사항입니다.

계속해서 유람선의 주장은 열악한 인프라로 인해 동 아프리카의 몸바사, 다르 에스 살람 및 잔지바르 항구에서 멀어진다는 주장입니다.

Najib Balala 관광부 장관은 EastAfrican에 유람선 운영자가 VAT를 면제하기 위해 재무 담당자 인 Uhuru Kenyatta에게 문제를 제기했다고 말했습니다.

“세금은 항구 사용자를위한 것입니다. 이것은 순전히 재정부가 예산을 조달 할 필요가 있다는 것을 전제로합니다. 이 자금을 추구하는 국방부에 공감하지만 유람선에는 전용 터미널이 없기 때문에 문제를 검토하고 있습니다.”라고 Balala는 설명했습니다.

“바위와 단단한 곳 사이에 끼어 드는 상황이 있습니다.”라고 그는 덧붙였다.

Durban 항구는 지금까지 Mediterranean Shipping Company의 유람선 MSC Sinfonia의 여러 항을 포함하여 53 개의 항구 기항을 예정했다고 발표했습니다.

선박은 2010 년 XNUMX 월과 XNUMX 월 사이에 더반에 기반을 둘 예정입니다.

다른 것들은 케이프 타운과 더반을 부르는 거대한 150,000-gt 퀸 메리 2, P & O 유람선 오로라, 크리스탈 크루즈의 크리스탈 세레니티, 프레드 올슨의 발 모랄과 세븐 시즈 보이저, 홀랜드 아메리카의 암스테르담을 포함합니다.

그해 말에 비스타 급 유람선 Noordam과 Westerdam은 2010 년 축구 월드컵 기간 동안 남아공 해역에 남아있을 것입니다.

이 모든 배는 몸바사 항구에 정박 할 예정이었습니다.

케냐 항만청 경영진에 보낸 편지에서, 해운 회사는 몸바사에게 더 넓은 선석을 제공하기로 한 결정은 VAT가 항구에서 전화하는 비용을 증가시킬 것이라는 사실 때문이라고 말했습니다.

정기선이 위협을 잘하면 XNUMX 개의 항구가 서로를 보완하기 때문에 Dar와 Zanzibar에 대한 이동은 타격 효과를 갖게됩니다.

몸바사는 야생 동물 보호 구역, 훌륭한 모래 해변 및 호텔과의 근접성으로 인해 사업에서 엄청난 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 다르 에스 살람이 XNUMX 위이고 잔지바르입니다.

세계 유수의 유람선 운항사 인 Mediterranean Shipping Company (MSC)와 Costa Romantica가 지난달 다양한 날짜에 보낸 편지에서이 문제는 이번 달 언젠가 열리는 European Cruise Council 이사회 회의에서 논의 될 것이라고 밝혔습니다. .

“새로운 요구 사항으로 인해 몸바사 항구에서 전화하는 비용이 16 % 증가 할 것입니다. 예를 들어, 작업 당 최소 $ 150의 요금이 부과되는 조종사 비용은 $ 174로 상승 할 것입니다. Pilotage는 KPA가 제공하는 서비스 중 하나입니다.”올해 17 월 XNUMX 일자 MSC의 서한은 다음과 같습니다.

또한 다음과 같이 말합니다.“국제 크루즈 정기선 문제의 심각성을 고려할 때이 문제는 다음 달 유럽 크루즈위원회 이사회 회의에서 논의 될 것입니다.
“MSC 선박은 일년 내내 전 세계적으로 항해하며 전 세계의 중요한 항구를 호출합니다. 우리가 그런 혐의를 처리 한 것은 이번이 처음이라고 말할 때 저를 믿으십시오.”

8 월 XNUMX 일자 Costa에서 보낸 편지에는 다음과 같은 내용이 있습니다.“이제 이러한 비용 증가를 피하기 위해 대체 포트 호출을 검토하고 있으며 일정 변경 사항을 알려 드릴 것입니다. 또한 Holland America, Princes Cruise, Cunard / P & O Cruise, Seabourn, AID 및 Iberocruceros를 포함하여 세계에서 가장 많은 수의 크루즈 선박을 운영하는 모회사 인 Carnival Corporation Plc에도이 문제를보고 할 것입니다.

"관련 당국에이 문제를 제기하고 그들이 그렇게 높은 수수료를 부과하기로 결정하면 몸바사에서 주요 크루즈 사업을 잃을 위험이 있음을 경고하십시오."

징벌적인 부가가치세 조항의 적용을받을 것으로 예상되는 해양 서비스에는 도선 비용, 예인선 서비스, 계류 서비스, 항구 및 항구 비용, 담수 공급, 부두, 부양 및 정박 등이 포함됩니다.

위협에 대응하기 위해 케냐 항만청 최고 운영 관리자 인 Joseph Atonga는 관련 당국과 문제를 해결했으며 곧 해결책을 기대한다고 말했습니다.

그러나 25 월 XNUMX 일자 편지에서 Atonga는 관련 부처를 통해 문제가 해결 될 때까지 현상 유지가 유지 될 것이라고 판결했습니다.

“케냐가 몸바사를 호출하는 모든 선박의 막대한 직간접 적 경제적 영향을 고려하여 결정을 재고하는 것이 얼마나 관련이 있는지 강조하겠습니다. 결정의 영향은 해당 부문에 해로울 것입니다.”라고 MSC가 KPA 전무 이사 인 James Mulewa에게 보낸 편지는 말했다.

크루즈 라인 국제 협회 (Cruise Lines International Association)의 통계에 따르면 2,000 명과 950 명의 승무원을 태운 여객선은 본국 항구에서 통화 당 평균 $ 322,705를 지출합니다.

유사한 선박 제조 기항지 방문은 육상 지출에서 $ 275,000를 발생시킵니다.

협회는 올해 14 만 명이 순항 할 것으로 예상하고 있습니다.

크루즈 시즌은 XNUMX 월에 시작하여 유럽의 겨울 시즌 인 다음 해 XNUMX 월까지 지속됩니다.

이 지역에서 Abercrombie와 Kent Kenya의 Auni Kanji 감독에 따르면 크루즈 관광객은 하루에 약 200 달러를 지출합니다.

연구에 따르면 승객의 50 ~ 70 %가 처음으로 새로운 국가를 방문한 후 육상 휴가를 위해 돌아오고 싶다고 말합니다.

20/2005 년에 2006 건이었던 것과는 대조적으로 작년에 XNUMX 건의 통화를 기록하면서 최근 사업이 침체 상태에 있습니다.

몸바사 항구는 10 월부터 이번 시즌에 XNUMX 척 또는 XNUMX 척의 선박을 수용 할 것으로 예상됩니다.

그러나 Costa 해운 회사는 부가가치세가 제거되지 않으면 몸바사에게 넓은 선석을 줄 것이라고 발표했습니다.

“현재 2009/2010 시즌에는 8 월 초부터 2008 년 동안 총 XNUMX 건의 통화가 예정되어 있습니다. 이제 이러한 비용 증가를 피하기 위해 대체 호출 포트를 검토하고 있습니다. 일정 변경 사항에 대해 알려 드리겠습니다.”라고 Costa Crociere SPA는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일자 KPA에 보내는 또 다른 편지에서 말했습니다.

동 아프리카 항구, 특히 몸바사는 월드컵을 전후로 예상되는 남아프리카의 크루즈 선박 붐의 혜택을받을 것으로 예상됩니다.

한편 케냐는 런던에서 개발 도상국으로가는 관광객들에게 95 파운드 (153 달러)를 부과하려는 영국의 움직임에 항의했다.

이것은 관광 산업에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 Balala는 국제 포럼에 말했다.

의 18 세션에서 말하기 UNWTO 카자흐스탄 아스타나에서 열린 총회에서 발랄라 총리는 이번 조치로 많은 관광객들이 케냐와 기타 개발도상국을 방문하는 것을 차단할 것이라고 말했다.