오늘날 관심있는 인도네시아 투자자이자 항공 관리 및 산업용 드론 프랜차이즈 회사는 동서 항공 (EWA)는 "프로젝트 EWA 확장"을위한 200 억 달러 투자 제안을 발표했습니다.이 제안은 2021 년 XNUMX 월부터 뉴햄프셔 주 포츠머스에있는 Pease 국제 공항의 항공화물 물류 역량을 획기적으로 확장 할 것입니다.

EWA 확장은 온라인 구매 증가와 소비자가 기다리기를 원하지 않는 사실로 인해 계속 증가하는화물 수요에 의해 주도되고 있습니다. (전자 상거래)라고도하는 온라인 판매 및 구매 프로세스가 급증하고 있습니다. 대부분의 제품은 항공으로 운송되며 고객이 구매할 때까지 창고 (Cross-Dock) 시설에 임시로 보관됩니다. EWA는 Pease International의 크로스 도킹 시설을 개발하고 있으며, 산업 크기의 Areal Drones를 제조 할 수있는 공간이 남아있는 상태에서 날씨에 관계없이화물 비행기를 내릴 수있는 공간이 있습니다.

뉴햄프셔 주 포츠머스는화물 운영을 위해 보스턴의 논리적 대안입니다. 주요 허브에서 불과 60 마일 떨어진 포츠머스의 독특한 도시는 철도와 주간 고속도로로 보스턴과 연결되어 있으며 활기찬 항구가 있습니다. 이후 기사에서 Seaport에 대해 자세히 알아보십시오. Pease Airport는 완전히 독특한 위치에 있습니다. Pease는 한때 미국 공군 509 폭탄 날개의 본거지였으며 NASA 우주 왕복선 비상 착륙 기지로 지정 되었기 때문에 미국에서 가장 긴 활주로 중 하나를 가지고 있습니다. Pease는 225보다 큰 러시아 Antonov 747화물 거대 비행기를 포함하여 전 세계적으로 가장 큰 화물기를 수용 할 수 있습니다.

조종사, 시험 조종사, 항공 기술자 및 항공기 관리자로 성공적인 경력을 쌓은 후 East West Aeronautical CEO 인 Eric Robinson 선장은 이제 물류 분야로 확장하여 그의 기술 및 항공 지식을 다양한 노력에 접목시키고 있습니다. 로빈슨 대위는 14 세에 Pease AFB에서 첫 직장을 얻었고 17 세에 공군에 입대하여 전 세계를 여행하고 25 년 동안 외출 한 후 기업가로서 Pease AFB로 돌아 왔습니다. Robinson 선장은 EWA 프로그램을 $ 200,000,000에 지원하고자하는 집중 투자자 그룹과 본격적인 대화를 나누고 있습니다.

Pease는 몇 년 전 공군이 떠난 이후로 비행 노선의 대부분이 사용되지 않는 규모가 큰 공항입니다. 공군 예비군은 활성 상태로 유지되지만 한 번 필요했던 것의 일부만 사용합니다. 대형 비행기를 주차 할 수있는 충분한 공간이있어 12을 밤새 주차하는 데 747 달러 밖에 들지 않습니다. 시내 주차장에 승용차를 몇 시간 동안 주차하는 것보다 적은 비용입니다. Pease는 큰 비행기에 매우 적합합니다. 이 공항은 대외 무역 지역 (FTZ)과 HUB-Z로 지정되어화물 처리 비용을 크게 절감합니다. 저렴한 비용과 수수료로 Pease International은 다른 대도시 공항보다화물 고객에게 더 매력적입니다.

이러한 진술은 Pease International Airport 전무 이사 Paul Brean이 확인합니다. Brean은 최근 2020 년 XNUMX 월 Forster.com 기사 "포츠머스 국제 공항에 대한 Busier Future Envisioned"에서 인터뷰했습니다. 그는 저비용 국제 서비스가 가능할뿐만 아니라 Pease의 포츠머스 국제 공항을 항공화물 물류 센터로 만들고 비행기 유지 보수 및 정비 시설의 본거지로 만들 수 있다고 믿습니다.

Robinson은“이 기회를 갖게되어 매우 운이 좋으며 주변 지원 작업을 제외하고 New England Seacoast 지역에 최소 150 개의 새로운 기술 및 관리 작업을 가져올 수 있기를 희망합니다.

항공화물 물류, UAV 산업용 드론 외에도 East West는 기술 역량을 사용하여 여객기를화물 비행기로 변환합니다. "우리는 하나의 수입 흐름에 의존하지 않고 다양한 전문 분야를 보유하고 있다는 점에서 전략적입니다."라고 Robinson은 말합니다.