XNUMX 년 전 이번 주 뉴질랜드는 엄청난 눈물이었습니다.
이 나라는 28 년 1979 월 257 일 남극을 가로 지르는 관광 비행을하던 에어 뉴질랜드 비행기가 에레 버스 산에 충돌하여 탑승 한 XNUMX 명 모두가 사망했을 때 최악의 항공 비극을 겪었습니다.
DC10은 3,600m의 산조차도 보이지 않게 만드는 화이트 아웃 조건에서 눈 덮인 슬로프를 쟁기질했습니다.
통행료는 1943 년 40 월 퀸즐랜드 북부 베이커 스 크릭에서 추락하여 XNUMX 명의 군인이 사망 한 호주 최악의 항공 사고보다 몇 단계 더 높았습니다.
그리고 뉴질랜드의 1970 년대 인구가 XNUMX 백만에 불과하다는 점을 감안할 때 거의 모든 사람들이 Erebus 비행에 참여한 사람을 알고 있거나 적어도 운명의 제트기에서 누군가를 아는 사람을 알고있는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
키위 24 명, 일본인 22 명, 미국인 XNUMX 명, 영국인 XNUMX 명, 캐나다인 XNUMX 명, 호주인 XNUMX 명, 프랑스 인 XNUMX 명, 스위스 인 XNUMX 명이 사망했습니다.
국민적 슬픔은 압도적 이었으나 국가의 국영 항공사가 피해자와 대중을 상대하는 과정에서 뒤죽박죽이되면서 극심한 슬픔은 곧 쓰라린 분노로 대체되었습니다.
상담은 제공되지 않았고 Air New Zealand는 조종사 Jim Collins와 그의 승무원이 잘못이 아니라는 것이 곧 밝혀 졌음에도 불구하고 신속하게 비난했습니다.
대신, 업데이트 된 비행 계획이 조종사에게 전달되지 않았으며 비행기가 Erebus와의 충돌 코스에 남았습니다.
항공사는 한 보고서가 기소 한 것처럼 "미리 결정된 속임수 계획"을 가지고 있다는 비난과 끝없는 거부로 가족들에게 극히 낮은 비밀 보상금을 지급하면서 국가를 낙제시켰다.
그러나 30 년의 상처를 입은 후, 나라는 많은 사람들이 매우 늦었다 고 생각하는 항공사의 사과 덕분에 드디어 에레 버스의 상처를 고치기 시작했습니다.
오클랜드에서 열린 XNUMX 월 행사에서 회사의 사장 인 Rob Fyfe는 항공사가 실수를 저질렀다고 인정했습니다.
“시계를 되돌릴 수 없습니다. 한 일을 되돌릴 수는 없지만 앞으로도 미안하다는 말로 우리 여정의 다음 단계로 나아가고 싶습니다.
“에어 뉴질랜드로부터 받아야 할 지원과 연민을받지 못한 모든 분들께 죄송합니다.”
재난 이후 뉴질랜드에서 남극으로 한 번의 관광 비행을 허용하지 않은 국가에게는 큰 진전이었습니다.
그러나 회복은 아직 아기 단계에 있습니다.
크라이스트 처치 사업가가 콴타스 비행기를 전세하고 기념일을 맞아 에레 버스를 방문하고자하는 사람들에게 티켓을 판매하려는 대담한 행동은 가혹한 비판을 받았습니다.
사고로 어머니를 잃은 한 여성은“말하는 것이 이상해 보이지만 아직 너무 이르다”고 말했다.
