현재 아프리카의 항공사 관점에서 본 전반적인 상황.
아프리카 항공사는 COVID-19로 인한 구제 금융 관련 정부의 지원을 구할 기회가 없었습니다.
조수를 막고 예산을 지원하기 위해 항공사 승객 수 이상을 구축합니다.

CAPA Live의 Peter Harbison은 아디스 아바바에서 에티오피아 항공의 CEO 인 Tewolde Gebremariam과 아프리카 항공의 미래에 대해 논의했습니다. 다음은 그 유익한 토론의 내용입니다.

피터 하비 슨 :

음, 오랜만이고 그동안 많은 일이 일어났습니다. 그들 모두가 좋은 것은 아닙니다. 그러나 희망적으로 우리는 이것으로 긍정적 인 메모를 끝낼 수 있습니다. 테 월데 씨, 먼저 아프리카 북부 허브에 앉아있는 것으로 보겠습니다. 실제로 대부분의 아프리카와 나머지 세계, 실제로는 물론 유럽과 아시아 사이의 주요 허브 인 항공사의 전반적인 상황은 어떻습니까? 현재 아프리카의 관점? 코로나 바이러스가 당신에게 영향을 미친 방식에 관해서.

Tewolde Gebremariam :

고마워요, 피터 잘 아시다시피 우리는 지금까지 수년 동안 업계를 따라 왔습니다. 그래서 아프리카의 산업, 아프리카의 [들리지 않음 00:02:05]은 COVID 이전에도 좋은 상태가 아니 었습니다. 이것은 돈을 잃고있는 산업입니다. 특히 항공 산업은 XNUMX 년, XNUMX 년 연속으로 돈을 잃고 있습니다. 따라서 항공사는이 세계적인 대유행 위기를 포착했을 때 최상의 위치에 있지 않았습니다. 매우 나쁜 모습에 빠진 산업입니다. 그런 다음 COVID조차도 아프리카 항공 산업에 나머지 항공 산업과 나머지 세계보다 훨씬 더 심각하게 영향을 미쳤습니다. 몇 가지 이유가 있습니다.

첫째, 아프리카 국가들은 국경 폐쇄와 관련하여 극단적 인 조치를 취했다고 말할 수 있습니다. 그래서 거의 모든 아프리카 국가가 국경을 닫았고 그것도 너무 오래 머물 렀습니다. 나는 XNUMX 월과 XNUMX 월 사이에 말할 것입니다. 거의 모든 아프리카 항공사가 오랜 기간 동안 접지 되었기 때문에 아프리카 항공사에 영향을 미쳤습니다. 그래서 특히 우리가 여름 피크를 놓쳤다는 사실은 대륙에서 항공사의 운영을 지원할 수 없다는 점에서 많은 것을 의미합니다. 또 다른 이유는 아시다시피 아프리카의 코로나 바이러스 양이 그렇게 나쁘지 않다는 것입니다. 그러나 두려움, 아프리카가 매우 낮고 표준 이하의 의료 서비스를 제공한다는 두려움 때문에 아프리카 국가들은 의료 서비스가 전염병 환자들에 의해 압도 당할 경우 지원을 할 수 없을 것이라고 매우 우려했습니다. 그래서 이러한 두려움 때문에 국경을 막고 닫는 극단적 인 조치를 취했습니다. 그게 한 가지 이유이고, 나머지 세계에 비해 너무 오랫동안 그렇게했습니다. 특히 유럽과 미국은 약간 온건했습니다.

다른 하나는 아프리카 항공사가 구제 금융에 대한 지원을 구할 기회가 없었습니다. 아프리카 정부와 아프리카 경제가 전염병에 심하게 타격을 입었 기 때문입니다. 그래서 [들리지 않음 00:05:03] 거의 모든 아프리카 국가에서 항공사는 ... 아주 안타깝게도 우리가 [SJ 00:05:11] 아주 큰 항공사, 아주 좋은 항공사를 잃었습니다. 에어 모리셔스 등. [들리지 않음]과 같은 다른 사람들도 크게 축소되었습니다. 그래서 세 번째 이유는 아프리카에 자본 시장이 없어서 채권을 팔 수 없기 때문입니다. 그들은 은행이나 유럽 및 미국과 같은 금융 기관에서 돈을 빌릴 수 없습니다. 나는 그것이 아프리카를 끔찍하게 강타했다고 말할 것입니다. 심하게 손상되었습니다.

피터 하비 슨 :

현재 에티오피아 항공, 당신은 다른 항공사가 수년 동안 또는 산업 전반에 걸쳐 어떻게 수익성이 없었는지에 대해 이야기했습니다. 남아프리카 항공이 그 좋은 예라고 생각합니다. 그러나 Ethiopian Airlines는 몇 년 동안 수익성이 있다는 점에서 눈에 띄거나 매우 눈에 띄었습니다. 이것은 정말로 아프리카의 나머지 지역과 나머지 세계를 연결하는 허브로서 당신에게 훨씬 더 큰 좌절이 될 것입니다. 기본적으로 유럽이나 아시아의 북쪽 어디든. 내 말은, 당신은 분명히 지리적으로 강력한 위치에 있습니다. 무엇을 계속 유지하고 있으며 어떻게 보십니까? 먼저 그것에 대해 이야기하겠습니다.하지만 그 이후로 상황이 개선되기 시작했을 때 필연적으로 개선 될 수있는 위치에있는 자신을 어떻게 생각하십니까? 하지만 그동안 현금 흐름을 어떻게 유지하고 있습니까?

Tewolde Gebremariam :

Peter가 말했듯이, 우리는 비전 2025에서 지난 2010 년 동안 매우 잘 해왔습니다. 따라서 2020 년과 00 년 사이의 07 년은 수익성 측면에서 모두 에티오피아 항공에게 매우 좋았습니다. 함대뿐만 아니라 탐사 자와 인적 자원 개발에도 이익을 재투자하여 성장과 확장을 위해 그래서 우리는이 도전에 맞설 수있는 더 나은 위치에있는 더 나은 기반을 마련했습니다. 적어도 나머지 동료들보다 더 나은 위치에 있습니다. 하지만 두 번째로, 저는 49 월에 모든 사람들이 전염병에 대해 당황하고 있었고 전체 [들리지 않음 XNUMX:XNUMX:XNUMX]이 붐비 던 XNUMX 월을 회상합니다. 저는 우리가 아주 잘한 것 같습니다. 매우 창의적인 아이디어 화물 사업 두 가지 이유로 호황을 누리고있었습니다. 하나는 여객기가 정박했기 때문에 수용 능력을 빼앗 겼습니다. 반면에 PPE 및 기타 의료 용품 운송은 유럽, 미국, 아프리카, 남미 등의 생명을 지원하고 구하기 위해 호황을 누리고있는 사업이었습니다.

그래서 이것을 깨닫고 우리는화물 사업에 최대한 많은 용량을 구축하기로 매우 좋은 결정을 내 렸습니다. 이미 12 대의 비행기, [들리지 않음 00:08:36] 27 대의 전용 화물선과 37, 25 대의 화물선이 있습니다. 그러나 우리는 또한 좌석을 제거하여이 여객기를화물로 임시 변경했습니다. 우리는 약 00 대의 비행기 (들리지 않음 08:53:10)를했고, 적시에화물의 용량이 크게 증가했습니다. 그래서 수확량은 매우 좋았습니다. 수요가 매우 높았습니다. 그래서 우리는 그 기회를 적시에 활용했습니다. 그래서 우리는 우리에게 도움이 된 민첩성, 의사 결정 속도, 탄력성을 보여주었습니다. 그리고 지금까지 우리를 돕고 있습니다. 따라서 귀하의 질문에 답하기 위해 우리는 매우 강력한 현금 흐름을 가지고 있습니다. 따라서 우리는 구제 금융이나 유동성 목적을위한 차입, 해고 나 급여 감소없이 내부 자원 내에서 여전히 현금 흐름을 관리하고 있습니다. 그래서 대단한 퍼포먼스라고 말하고 싶지만 지난 XNUMX 년 동안 어떤 도전에도 적합한 내부 역량을 개발했기 때문입니다. 그래서 우리는 놀라운 일을했습니다.

피터 하비 슨 :

내 말은, 그것은 자축하는 것처럼 들리지만, 나는 당신이 실제로 수년에 걸쳐 놀라운 일을 해왔 기 때문에 실제로 겸손하다고 생각합니다. 이 점을 분명히하기 위해 당신이 실제로 현금을 긍정적으로 사용했다고 말하는 건가요?

이 기사에서 배울 점:

Tewolde, 우선 아프리카 북부 허브에 앉아 있는 당신의 관점에서 볼 때, 실제로 대부분의 아프리카와 나머지 세계, 실제로는 확실히 유럽과 아시아 사이의 주요 허브인 항공사의 전반적인 상황은 어떻습니까? 현재 아프리카의 관점.
그러나 아프리카의 의료 서비스가 매우 낮고 기준 이하에 있다는 두려움 때문에 아프리카 국가들은 전염병 환자들로 인해 의료 서비스가 압도될 경우 지원을 할 수 없을 것이라고 매우 우려했습니다.
이것은 실제로 아프리카의 나머지 지역과 세계의 나머지 지역을 연결하는 허브로서 당신에게 훨씬 더 큰 좌절이 될 것입니다.