eTN Executive Talk : 일본의 대형 항공사가 전략을 제시합니다.

All Nippon Airways는 도쿄 공항의 새로운 활주로에 모든 희망을 걸었습니다. 항공사의 기업 기획 이사이자 ANA 회장의 조수인 Jun Miyagawa가 일본의 대형 항공사의 목표에 대해 더 많이 이야기합니다.

eTN: All Nippon Airways의 향후 전략은 무엇입니까?
Jun Miyagawa: 우리는 나리타 공항과 하네다 공항 모두에서 도쿄의 제안을 점점 더 집중하고 있습니다. 하네다는 국내 교통의 지배적이며 나리타는 우리의 주요 국제 허브입니다.

eTN: 오사카와 나고야에서의 활동을 줄인다는 뜻인가요?
Miyagawa: 우리는 오사카에서 나리타로 대륙간 네트워크의 일부를 이전하기 시작했습니다. 경제적 합리성의 문제이다. 도쿄는 일본 인구의 40%가 수도에 거주하면서 모든 수요를 집중시키고 있습니다. 오사카도 나고야도 장거리 운행을 지속하기에 충분한 수요를 제공하지 않습니다. 최근 유럽과 미국의 도시와 연결하여 베트남뿐만 아니라 중국, 한국, 기타 지역으로 더 많은 항공편을 제공함으로써 도쿄 외 연결성을 강화했습니다. 그러나 우리는 오사카와 나고야에서 나머지 아시아 지역으로 가는 많은 항공편을 계속해서 제공합니다.

eTN: Tokyo Narita는 현재 극도로 포화 상태입니다. 당신의 야망과 모순되지 않습니까?
미야가와: 오늘은 이렇지만 2010년부터 수용 능력이 해제될 것입니다. 나리타 공항은 두 번째 활주로 확장이 완료되고 하네다 공항은 네 번째 활주로가 개장될 예정이므로 더 많은 항공편을 추가하기 위한 시작 블록에 있습니다. 교통. 이 네 번째 활주로가 열리면 하루에 80개의 새로운 슬롯이 생성됩니다. 정부가 공항을 국제선에도 재개방함에 따라 더 많은 국내선 및 국제선 노선을 제공할 예정입니다. 중국과 한국 노선을 우선적으로 운항할 예정이지만 유럽 노선도 일부 제공할 생각입니다. 홍콩과 상하이와 같은 현재 항공편에 총 XNUMX~XNUMX개의 추가 국제 목적지를 제공할 것으로 예상됩니다.

eTN: 하네다에서 대륙간 항로를 제안할 수 있다고 생각하십니까?
미야가와: 런던, 프랑크푸르트, 파리로 가능한 빈도로 야간에 유럽행 항공편을 제안하는 것이 가능할 것입니다. 공항은 또한 매우 편리한 위치에 있으며 도쿄 도심과 가깝습니다.

eTN: 가까운 장래에 다른 발전이 있습니까?
Miyagawa: 우리는 아마도 2010년에 저가 항공사를 설립하는 것을 진지하게 연구합니다. 우리는 일본 이외의 기지를 포함하여 모든 옵션을 검토합니다. 하지만 당분간은 다른 것을 공개할 수 없습니다…