이제 ITA (Italian Air Transport)로 이름이 변경된 구 알리탈리아 항공사의 직원들은 이미지와 세계 마케팅의 연속성을 이유로 기존 브랜드를 유지하려고합니다.
EU 집행위원회가 Conte 정부에 요청한 질문과 설명 중 새로운 ITA 그리고 오래된 Alitalia, 역사적인 항공사 브랜드의 운명에 대한 구체적인 요점이 있습니다.
실제로 Italy Air Transport는 Francesco Caio와 Fabio Lazzerini가 이끄는 newco를 이륙시킬 3 억 유로의 국가 원조에 접근하기 위해 Alitalia 브랜드 인수를 포기해야 할 수 있습니다.
정기 간행물 L' Espresso에 따르면 유럽 연합 (EU) 모든 자산을 포함하지만 한 회사에서 다른 회사로 75 년의 역사를 가진 역사적 브랜드의 전승에 대해 구체적으로 의문을 제기하는 주제 인 구 / 신 경영 간의 불연속성 주제의 중요성이 명시되어 있습니다.
역사적인 브랜드로 운항을 시작하는 것은 EU가 국영 항공사의 역사와 명확한 거리를 표시하지 않는다는 신호입니다.
또한,이 편지의 XNUMX 페이지에는 IT 관리를 통해 수익성있는 경로를 식별하는 방법 (특히 경쟁 항공사의 강력한 존재가 예상되는 국내 경로)에 대한 요청과 투명한 유럽 입찰 및 비 -가장 혼잡 한 공항에있는 슬롯 해제를 포함하여 지상 서비스 판매 및 유지 보수에 대한 차별.
# 재건 여행
이 기사에서 배울 점:
- Among the questions and clarifications that the EU Commission requested from the Conte government through a letter investigating the transition between the new ITA and the old Alitalia, there is a specific point on the fate of the brand of the historic airline.
- And on the need to rely on a transparent European tender and non-discriminatory on the sale of ground services and on maintenance, including the release of slots present in the most congested airports.
- 실제로 Italy Air Transport는 Francesco Caio와 Fabio Lazzerini가 이끄는 newco를 이륙시킬 3 억 유로의 국가 원조에 접근하기 위해 Alitalia 브랜드 인수를 포기해야 할 수 있습니다.
