통근 항공사 Trans States Holdings Inc.는 이미 2.5 개월 만에 XNUMX 건의 안전 사고에 대해 연방 조사를 강화하고 있으며, 이제 몇 년 전 유지 보수 위반에 대해 XNUMX 만 달러의 민사 벌금이 부과됩니다.

연방 항공국은 수요일 제안 된 벌금을 발표하면서 일련의 지속적인 위반을 주장했으며, 그 중 일부는 기관 조사관의 경고에도 불구하고 다시 발생했다고 밝혔다. FAA에 따르면 다른 실수는 승무원과 승객의“생명을 위험에 빠뜨리는”“부주의 한”실수에서 비롯되었습니다.

320 년에 걸쳐 서로 다른 두 개의 Trans States 부대에서 XNUMX 회 이상의 비행에 걸쳐, 혐의는 일상적인 기록 유지 문제에서 한 쌍의 비상 착륙 후 의무 검사를 수행하지 못한 것, 그리고 세 번째 비행이 심한 난기류에 직면 한 후에 이르기까지 다양합니다. 두 지역 항공사 인 Trans States Airllines Inc.와 GoJet Airlines LCC는 UAL Corp.의 United Airlines 및 US Airways를 위해 매일 수백 건의 항공편을 운항합니다.

두 항공사는 2007 년과 2008 년에 위반 혐의가 발생했기 때문에 FAA가 발표 한시기에 당혹스러워했다고 말했다. 별도의 성명에서 그들은 또한 기관과 혐의에 대해 아직 논의하지 않았으며, 성공적으로 분쟁에 대한 자신감을 표명했으며, "최고 수준의 안전을 초과하기 위해 우리의 정책과 운영 절차를 강화할 것"을 계속하겠다고 약속했습니다.

FAA가 인용 한 한 사례에서 Trans States Airlines는 145 년 2007 월에 루이지애나 상공에서 심한 난기류를 겪은 후 트윈 엔진 Embraer 62 제트 여객기에 대해 필요한 세부 검사를 수행하지 못했습니다. FAA의 집행 서한에 따르면 회사 유지 보수 담당자는 기장에게 항공기 로그에 상황을 기록 할 필요가 없다고 말했으며 Trans States는 필요한 점검이 거의 수행되기 전에 XNUMX 번 더 비행하는“불필요하고 무모한 위험을 감수했습니다”라고 말했습니다. XNUMX 주 후.

같은 달, GoJet이 운영하는 Bombardier 제트 여객기는 승무원이 특정 비행 제어 시스템의 문제에 대해 두 차례의 조종석 경고를보고 한 후 메인 주 포틀랜드에 비상 착륙했습니다. FAA에 따르면 유지 보수 직원은 조종사에게 회로 차단기를 재설정하도록 부적절하게 지시했습니다. 후속 조사에서 정비사는 정확히 무슨 일이 일어 났는지 확인하고 안전을 확인하기 위해 비행기를 검사해야한다고 밝혔다.

2008 년 XNUMX 월, 다른 GoJet 항공기가 비상을 선포하고 조종석 계기가 비행 제어 표면에서 유사한 오작동을 보인 후 덴버에 착륙했습니다. FAA에 따르면 항공사는 사고를 제대로 문서화하지 못했고 정비사는 문제를 조사하기 위해 오래된 참조 자료를 사용했습니다. FAA 검사관이 XNUMX 일 후 불일치에 대해 GoJet에 알릴 때까지 적절한 절차가 완료되지 않았습니다.

항공사가 주장하는 다른 위반 사항에는 오일 누출로 엔진을 부적절하게 고정하는 것이 포함됩니다. 제대로 문서화되지 않은 작동 불가능한기구로 여러 대의 제트기를 비행하는 행위 조종사가 항공기 서비스 도어에 대한 유지 보수를 부적절하게 연기하는 것.

FAA는 에이전시 조사에서 항공사가 연기 된 유지 보수 항목을 적절하게 추적하는 "시스템 문제"가 있음을 밝혀낸 지 2008 개월 만에 XNUMX 년 유지 보수 실수가 다시 발생했다고 주장했습니다. 수요일 발표 이전에 FAA는 항공사들에게 집행 사건을 해결하기 위해 타협 처벌을 제안 할 수있는 약 한 달을주었습니다.

FAA와 연방 사고 조사관은 Trans States 제트기가 오타와에 착륙 한 후 XNUMX 월 중순에 활주로를 이탈하여 XNUMX 명의 경상을 입은 이유를 계속 조사하고 있습니다.

XNUMX 월에 항공사의 비행 운영 책임자는 두 개의 엔진 중 하나만 작동하는 워싱턴의 덜레스 국제 공항에서 이륙 할 준비를하는 Trans States 비행을 통제하고있었습니다. 조종사는 FAA 조사를 받고 있지만 항공사는 허가를 받았습니다.

이 기사에서 배울 점:

In March, the airline’s head of flight operations was at the controls of a Trans States flight that prepared to take off from Dulles International Airport in Washington with only one of two engines operating.
Company maintenance personnel told the captain he didn’t have to note the situation in the aircraft’s log, according to the FAA’s enforcement letter, and Trans States “took the unnecessary and reckless risk”.
FAA와 연방 사고 조사관은 Trans States 제트기가 오타와에 착륙 한 후 XNUMX 월 중순에 활주로를 이탈하여 XNUMX 명의 경상을 입은 이유를 계속 조사하고 있습니다.