보잉 737 MAX 항공기를 재 인증하기위한 FAA 열광적이고 비밀스러운 러시

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에티오피아 항공과 라이온스 항공 추락, 아메리칸 항공의 내부 고발자 폐쇄, 보잉 787 공장의 배선을 손상시키는 느슨한 파편, 보잉 MAX 737 조종사를위한 시뮬레이터 교육을 사용하지 않아 경제적 손실을 입혔습니다. 이는 너무 많은 좌초 된 보잉 737 MAX 비행기를 얻기위한 시급한 상황입니다. 공중에 떠있는 공중은 비행 대중의 안전을 보장하기 위해 지름길과 가능한 지름길을 추진하고 있습니다.

FlyersRights.org는 737 MAX 조종사에게 시뮬레이터 교육을 요구하지 않는다는 FAA의 제안에 반하여이 의견을 제출했습니다. 또한 독립 전문가가 자신의 전문 지식을 FAA 및 Boeing과 공유 할 수있는 시간을 더 확보 할 수 있도록 FAA에 의견 기간을 연장하도록 요청했습니다.

Flyers Rights 요청은 비행 표준화위원회 보고서 개정판 17에 대한 공개 의견 수렴 기간을 연장했습니다. 여행하는 대중을 대신하여 안전 전문가, 조종사 및 기타 사람들이 FAA에 의견을 제출하도록 XNUMX 일을 추가로 요청합니다.

Boening 737 MAX의 재 인증은 일반 대중의 큰 관심을 끌고 있으며 완전한 조사가 필요합니다. MAX의 상용 서비스 첫 737 년 이내에 발생한 두 번의 충돌이 발생한 후 XNUMX 개월 이내에 두 번의 충돌이 발생한 후, 대중은 이러한 비행기가 안전하고 FAA와 Boeing이 XNUMX MAX의 안전을 우선시하기 위해 할 수있는 모든 일을하고 있다는 확신을 필요로합니다. 및 기타 모든 항공기. 이를 달성하기 위해서는 독립적 인 안전 전문가가 자신의 전문성과 우려 사항을 공유 할 수있는 시간이 더 필요합니다.

737 MAX의 재 인증 과정은 안전 전문가, 조종사 및 승무원의 신뢰를 회복해야합니다. 또한 승객과 대중의 신뢰를 회복해야합니다. 지금까지의 프로세스는 비밀로 가려져 있으며, 프로세스가 서두르고, 비밀스럽고, 충돌하고, 불완전한 것으로 인식되면 승객이 Boeing 737 MAX를 거부 할 것으로 예상합니다.

항공사 승객을 대신하여 우리는 안전 전문가가 FAA에 의견을 제출할 수 있도록 더 많은 시간을 모으고 장려하기 위해 청원하고 있습니다. 댓글 기간은 영업일 기준 10 일 동안 만 공개되었습니다. 사용 가능한 가장 덜 엄격한 변경 인 "차이 레벨 B"를 선택하기위한 FAA의 보류중인 결정을 고려하여, 연장 된 의견 기간은 FAA 또는 이해 관계자에게 편견을 일으키지 않습니다. Boeing은 737 MAX를 최대한 빨리 재 인증하기를 원할 수 있지만 FAA가 737 MAX를 너무 빨리 재 인증하고 더 많은 생명을 위험에 빠뜨 림으로써 안전을 위협하거나 안전을 위협하는 것처럼 보일 이유는 없습니다.

추가 플라이어 권한은 FAA가 단일 항공기가 공중으로 복귀하기 전에 737 MAX의 모든 조종사에 대한 MCAS 기능에 대한 시뮬레이터 교육을 요구할 것을 강력히 권장합니다.

연합 조종사 협회는 FAA가 제안한 수정 사항이 시뮬레이터 교육을 포함하지 않기 때문에 충분히 진행되지 않는다고 말했습니다. 더 많은 컴퓨터 시간에 대한 요구 사항은 조종사가 비행기를 타는 것에 대한 자신감을 회복하는 데 실패 할뿐만 아니라 아메리칸 항공은 추가 교육 옵션을 모색하고 있다고 밝혔지만 모든 항공사에서 의무화해야하는 안전 이점을 달성하기 위해 개별 항공사가 다른 항공사에 비해 일방적으로 경제적 불이익을 당해서는 안됩니다.

최근 내부 고발자가 737 MAX의 AOA 센서 배선을 손상시키는 느슨한 파편을 목격했다고보고했습니다. 보잉이이 특정 주장을 부인하는 동안, 뉴욕 타임스는 보잉 787 사우스 캐롤라인 공장과는 별도의 내부 고발자에 대해 보도했습니다. 그는 비행기가 잔해물로 승인 된 것을 보았고 감독관으로부터 위반 사항을 무시하라는 지시를 받았다고 주장했습니다. 미 공군은 내부에서 파편이 발견되어 Boeing KC 46 항공기의 인도를 중단했습니다. 이것은 FAA가 737 MAX를 신속하게 재 인증하기 위해 계속 노력하기 전에 FAA와 독립 조사관이 완전히 조사해야하는 잘못된 행동 패턴입니다.

FAA는 737 MAX가 독립적 인 안전 전문가, 조종사 및 다른 사람들의 전체 그림을 요구할 때까지 하늘로 돌아올 수 있도록이 광란하고 비밀스러운 돌진을 늦춰야합니다.

 

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저자,

유르겐 T 슈타인 메츠

Juergen Thomas Steinmetz는 독일에서 1977 대 시절 (XNUMX)부터 여행 및 관광 산업에서 지속적으로 일해 왔습니다.
그는 설립 eTurboNews 1999 년 세계 여행 관광 산업을위한 최초의 온라인 뉴스 레터입니다.

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