인도 철도에 대한 사실

인도 철도는 이정표를 달성하기 위해 수많은 선로와 경계를 넘은 약 150 년의 풍부한 유산을 가지고 있습니다. 오늘날 그것은 여행 산업의 중추이자 국가의 생명선이되었습니다. 그것은 과거에 칭찬할만한 성공을 목격했으며 국가의 경제 발전에 크게 기여하고 있습니다.

인도 철도 네트워크를 아시아에서 가장 큰 네트워크 중 하나로 만드는 데 기여한 인도 철도에 대한 흥미로운 사실은 다음과 같습니다.

16 년 1853 월 XNUMX 일 뭄바이와 타네 사이에 첫 여객 열차가 시작되었습니다.
파식 터널은 국내 최초의 철도 터널입니다.
콜카타에서 최초의 지하 철도 시스템이 시작되었습니다.
1986 년 뉴 델리에서 최초의 컴퓨터 예약 시스템이 시작되었습니다.
3 년 1925 월 XNUMX 일에 뭄바이 VT와 Kurla 사이를 운행하는 첫 전기 열차.
Indian Railways는 운영에 약 1.55 만 명의 직원이 고용 된 가장 큰 고용주로 간주됩니다.
1977 년에 국립 철도 박물관이 설립되었습니다.
Dapoorie Viaduct는 최초의 철도 교량입니다.

평균적으로 인도 철도는 매일 약 13 만 명의 승객과 1.3 만 톤의화물을 운송합니다.
Orissa는 가장 짧은 역 이름이고 Tamil Nadu의 Sri Venkatanarasimharajuvariapeta는 가장 긴 역 이름입니다.
Indian Railways에는 약 7000 개의 기차역이 있으며 그 사이에는 약 14,300 개의 기차가 매일 운행됩니다.
가장 긴 기차 여행은 북쪽의 잠무 타비와 남쪽의 칸야 쿠마리를 연결하는 힘 사가르 익스프레스로 덮여 있습니다. 기차는 약 4751km의 거리를 여행하며 약 66 시간이 소요됩니다.
가장 긴 플랫폼은 길이가 약 2733 피트이며 Khragpur에 있습니다.
가장 긴 터널은 Konkan Railways에 위치한 Karbude이며 길이는 6.5km입니다.
가장 빠른 열차는 약 140km / h의 속도로 달리는 보팔 샤 타브 디 익스프레스입니다.
가장 긴 철도 교량은 Sone River의 길이가 약 10044 피트 인 Nehru Setu입니다.
실리 구리 기차역은 세 가지 게이지가 모두있는 유일한 역입니다.
Howrah-Amritsar Express는 115 개의 정지로 최대 정지 수를 제공합니다.

인도 철도는 전 세계에서 가장 큰 철도 네트워크 중 하나이며 확실히 아시아에서 가장 큰 철도 네트워크입니다. 그것은 거대한 인도 철도의 크기, 성능 및 역사에 대해 많은 것을 알려줍니다. 어떤 의미에서 인도 철도는 지난 150 년 동안 국가의 지원 시스템 역할을 해왔습니다. 그것은 최대한의 성실, 헌신 및 시간 엄수로 급성장하는 인도 인구에게 계속 봉사하고 있습니다. 흥미롭게도 인도 철도는 세계에서 가장 큰 공무원 조직 중 하나입니다.

역사 페이지를 돌아 보면 인도 철도는 말 그대로 인도의 전체 역사를 변화 시켰습니다. 인도 땅에 철도를 도입하려는 계획은 1832 년에 도입되었지만 그 아이디어는 한동안 부업에 머물 렀습니다. 1844 년 인도 총독 인 Hardinge 경이 개인 파티가 철도 시스템을 시작하도록 허용했을 때 역사 자료가 바뀌기 시작했습니다. 얼마 지나지 않아 동인도, 개인 기업가 및 영국 투자자 컨소시엄이 인도 여행자에게 꿈을 실현했습니다. . 1851 년에는 철도 선로 용 건축 자재를 운반하는 데 사용 된 최초의 열차가 도착했습니다. 최초의 열차 서비스는 16 년 1853 월 34 일 역사적인 날 Bori Bunder, Bombay 및 Thane 사이에 도입되었습니다. 열차가 운행하는 거리는 XNUMXkm였으며 그 이후로 인도 철도는 결코 뒤돌아 보지 않았습니다.

1880 년이되었을 무렵 인도 철도망은 이미 14,500km로 확산되었습니다. 봄베이, 마드라스, 캘커타의 1895 개 주요 항구 도시는 빠르게 증가하는 인도 철도 네트워크의 일부가되었습니다. 인도 철도 시스템은 1901 년부터 자체 기관차를 제조하기 시작하면서 한 단계 더 발전했습니다. 인도 철도청은 1908 년에 설립되었으며 상공부에서 근무했습니다. 최초의 전기 기관차는 XNUMX 년에 도착했습니다.

두 차례의 세계 대전 동안 철도는 어려움을 겪었습니다. 영국인이 나라를 떠난 후 인도 철도는 행정과 많은 정책에서 몇 가지 변화를 목격했습니다. 인도 철도는 독립 이후 42 개의 독립적 인 철도 시스템이 하나의 유닛에 통합되면서 탄생했습니다. 증기 기관차는 디젤 및 전기 기관차로 대체되었습니다. 인도 철도망은 전국 각지로 퍼져 나갔습니다. 인도 철도는 1995 년 철도 예약 시스템의 전산화 도입으로 새로운 잎사귀를 열었습니다.

Indian Railways는 매일 18 만 명 이상의 승객을 수송하는 세계에서 가장 바쁜 철도 네트워크 중 하나입니다. 철도는 전국을 가로 지르고 있습니다. 이전에는 불가능하다고 여겨 졌던 많은 엔지니어링 업적이 인도 철도에 의해 달성되었습니다. 그러한 업적의 한 가지 빛나는 예는 Konkan Railways입니다. 인도 철도는 총 노선 길이가 7500km가 넘는 약 63,000 개의 기차역을 포함한다고합니다. 날개 아래에는 3,20,000 대 이상의 마차, 45,000 대의 코치 및 거의 8000 대의 기관차가 운영되고 있습니다.

인도 철도는 수백 명의 승객 열차, 장거리 급행 열차에서 초고속 열차 및 고급 열차에 이르기까지 모든 유형의 열차를 운영합니다. 철도는 증가하는 인구와 여행 수요를 염두에두고 수년 동안 서비스를 지속적으로 개선해 왔습니다. 인도 정부가 소유, 통제 및 운영하는 인도 철도는 인도가 목격 한 성장과 발전의 빛나는 예입니다.