FlyersRights는 좌석 권리를 옹호합니다.

FlyersRights.org가장 큰 항공사 여객 조직인 는 FAA가 최소 좌석 기준을 설정하기 위한 의회 마감 기한을 무시한 지 5주년이 되는 2022년 3월 90일에 FAA에 규칙 제정 청원서를 제출했습니다. FlyersRights.org의 규칙 제정 청원은 인구의 92%에서 XNUMX%를 수용할 수 있는 좌석 크기를 제안합니다.

규칙 제정 청원은 규칙 제정의 4가지 주요 이유를 다룹니다.

(1) 긴급 대피,

(2) 종종 치명적인 심부정맥 혈전증 DVT,

(3) 충돌 착륙 시 버팀대 위치

(4) 개인 공간 침해.

해가 지날수록 좌석 크기는 줄어들고 승객 크기는 늘어납니다. FAA는 규칙 제정 과정을 시작하지 않았으며, 한 가지 안전 측면인 긴급 대피에 대한 일반 대중의 의견만 요청했습니다.

26페이지에 달하는 규정 제정 청원에는 인체 공학, 인구 통계, 의료, 안전 연구, 보고서 및 통계에 대한 거의 200개의 각주가 포함되어 있습니다. 그것은 성인의 절반이 더 이상 대부분의 사람들에게 합리적으로 적합하지 않다는 것을 철저하게 증명합니다. 항공사 좌석. 추가 수축 및 최소 시트 너비 20.1인치(현재 19~16인치) 및 시트 피치(레그 공간) 32.1인치(현재 31~27인치)에 대한 중단을 제안합니다. 30년 전 승객이 1.5파운드 가벼웠고 35인치 작았을 때 좌석 피치는 31~21인치, 좌석 너비는 19~XNUMX인치였습니다.

공식적인 규칙 제정 청원으로서 예상되는 60일의 공개 의견 수렴 기간이 있습니다. FAA는 청원에 대해 6개월 이내에 판결을 내리며 그 후 법원 항소가 가능합니다.

FlyersRights.org 회장이자 FAA 항공 규칙 제정 자문 위원회 및 긴급 대피 규칙 제정 자문 위원회 위원인 Paul Hudson은 다음과 같이 말했습니다. FlyersRights.org의 첫 번째 좌석 규칙 제정 청원 이후 XNUMX년이 되었습니다. 한편, 좌석은 계속 줄어들고 승객은 점점 더 커지고 있습니다. 이를 지원하기 위해 수만 개의 공개 의견이 접수되었습니다. 그러나 FAA, 항공사 및 보잉은 계속해서 안전 좌석 규칙에 반대합니다.

“이러한 계속되는 야당 의석 규제는 이제 트럼프 대통령이 서명한 초당적 2018년 의회 권한을 무시하는 새로운 선을 넘었습니다. FAA는 법정에서 최소 좌석 치수를 요구하는 좌석 법률이 그것이 불필요하다고 계속 믿는다면 '선택 사항'이라고 주장합니다. 이제 분명히 부티지지 교통부 장관과 바이든 대통령이 행동해야 할 때입니다. FAA에 끝없는 지연과 반대를 끝내라고 명령하십시오.”

“항공사 좌석 축소는 이제 그만!”

FAA는 DC 순회 항소 법원의 Flyers Rights Education Fund v. FAA에서 최소 좌석 기준을 설정하도록 요구하는 2018년 법률이 모호하고 선택 사항이라고 주장합니다. 577년 FAA 재승인법 섹션 2018에 따르면 FAA는 "승객의 안전을 위해 필요한 최소 좌석 피치, 너비 및 길이를 포함하여 승객 좌석의 최소 치수를 설정하는 규정을 발행해야 합니다."

Flyers Rights는 2022년 2022월에 법원에 FAA의 최소 좌석 크기 규칙 제정 시한을 정하도록 요청하는 만다무스 청원서를 제출했습니다. 이 사건은 2015년 2016월에 구두 변론으로 진행되었습니다. FAA는 2018년 FlyersRights.org의 규칙 제정 청원을 2021년과 28년에 두 번 거부하면서 좌석 크기와 비상 대피 시간 간의 관계를 부인했습니다. DC Circuit은 FAA가 좌석 크기가 긴급 대피에 중요하지도 않고 중요하지도 않다는 결론에 도달하기 위해 비밀 데이터에 의존한 것에 대한 첫 번째 부인을 잘못했습니다. XNUMX년 DOT 감찰관은 FAA가 항공기 제조업체가 실시한 비밀 대피 테스트가 축소된 좌석에 대해 테스트했다고 거짓 주장했지만 실제로는 XNUMX인치 이하에서 한 번의 테스트만 수행했음을 발견했습니다.

청원을 볼 수 있다 여기에서 지금 확인해 보세요..