한 환경 단체는 수요일 미국 해역에서 운항하는 유람선 회사가 오염을 줄이기 위해 얼마나 잘하고 있는지에 대한 성적표를 발표했으며, 전체 등급 "A"를받은 사람은 아무도 없습니다.

Friends of the Earth는 카니발 크루즈 라인 (Carnival Cruise Lines)과 같은 업계에서 가장 큰 이름 중 일부를 포함하여 10 개의 주요 크루즈 선박 라인에 등급을 매겼습니다. 카니발은 "D- 마이너스"를 받았습니다.

이 보고서는 Holland America Line에 최고 등급 인“B”를 발행했습니다. 노르웨이 크루즈 라인과 프린세스 크루즈도 각각 "B- 마이너스"로 비교적 좋은 점수를 받았습니다.

가장 낮은 등급 인 "Fs"는 Disney Cruise Line과 Royal Caribbean International에갔습니다. Celebrity Cruises와 Silversea Cruises도 낮은 점수를 받았습니다.

Cunard Cruise Line과 Regent Seven Seas Cruises는 평균 성적을 받았습니다.

“일반적으로 유람선 승객들은 깨끗한 바다 사진과 때묻지 않은 풍경과 풍부한 야생 동물을 약속하는 크루즈 휴가에 매력을 느낍니다. 그러나 이러한 승객들은 휴가가 방문하는 장소에 더러운 흔적을 남길 수 있다는 말을 결코 듣지 못합니다.”라고 Marcie Keever는 말했습니다. “크루즈 선 환경 성적표”를 주도한

24 개의 크루즈 라인을 대표하는 그룹 인 Cruise Lines International Association은 보고서를 임의적이고 결함이 있으며 "우리 크루즈 라인이 대부분의 경우 적용 가능한 모든 환경 규정을 준수하고 초과한다는 사실"을 무시하면서 보고서를 조롱했습니다.

협회는 성명에서 "지구의 친구들이 지난 몇 년 동안 기술 발전과 환경 보호에 큰 도움이되는 프로그램 개발에있어이 산업이 엄청난 진전을 이루었을 때 그러한 잘못된 정보를 저술 한 것이 유감 스럽다"고 밝혔다.

Friends of the Earth는 알래스카 해역에서 하수 처리, 대기 오염 감소 및 수질 준수라는 세 가지 범주로 크루즈 라인을 등급을 매겼습니다. 또한 환경 정보에 대한 각 라인의 접근성에 대해 간단한 합격 / 불합격 등급을 발행했습니다.

이 그룹은 유람선 오염을 방지하는 가장 엄격한 법률을 가지고있는 플로리다에는 마이애미, 포트 커 내버 럴, 포트 로더데일 등 유람선 출발항 XNUMX 위가 있다고 밝혔다.

알래스카와 캘리포니아는 유람선 오염에 대해 전국적으로 가장 강력한 입장을 취하고 있다고 그룹은 밝혔다.

Keever는 일부 유람선이 특히 하수 처리 분야에서 선박의 오염을 줄이기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. Holland America, Norwegian, Cunard 및 Celebrity는 선박에 고급 하수 처리를 제공하여 높은 점수를 받았습니다.

Carnival과 Disney는 하수 처리로 "Fs"를 받았습니다.

2010 척의 선박과 XNUMX 척이 건설중인 디즈니는 모든 선박에 대한 업그레이드를 약속했기 때문에 내년에 하수 처리에서 더 나은 점수를 얻을 수 있다고 Keever는 말했다. 회사는 지난주 처음으로 XNUMX 년부터 알래스카에서 투어를 제공 할 것이라고 발표했습니다.

Keever는 유람선 회사가 알래스카의 엄격한 환경법을 준수 할 수있는 기술을 갖추고 있다고 말했다. 알래스카 크루즈 협회 회장 인 John Binkley가 이의를 제기했다. 그는 유람선이 가능하다면 알래스카의 더 엄격한 표준을 충족하기 위해 합리적인 가격의 신기술을 채택하게되어 기뻐할 것이라고 말했습니다.하지만 신뢰할 수있는 것은 없습니다.

Binkley는 수요일에 논평을 할 수 없었다.

2008 년에 알래스카 해역에서 배출이 허용 된 선박 12 척 중 20 척이 주로 암모니아와 중금속에 대한 위반을 받았다고 Keever는 말했습니다. XNUMX 척의 배가 위반 사항이 없다는 사실은 그것이 가능하다는 것을 보여줍니다.

10 개의 크루즈 노선은 대기 오염을 줄이기 위해 낮은 등급을 받았습니다. 10 개의 유람선 중 XNUMX 개가 "Fs"를 받았습니다. 오직 공주 만이 높은 점수를 받았습니다.

프린세스는 유람선에서 나오는 배기 가스를 줄이기 위해 수백만 달러를 썼다고 Keever는 말했다.

이 회사는 주노 항구에 4.7 만 달러를 투자하여 거기에 묶인 선박이 승객과 승무원에게 전력을 공급하기 위해 자체 엔진을 가동하는 대신 해안 기반 전력에 연결할 수 있도록했습니다. 이 회사는 또한 시애틀 항구를 업그레이드하기 위해 1.7 만 달러를 투자했습니다. Keever는 Princess의 17 척 중 XNUMX 척에 전기 플러그인이 장착되어 있다고 말했습니다.

올해 말 로스 앤젤레스 항구는 유람선 터미널에서 해안 기반 전력을 공급받을 것으로 예상된다.

항구에서 동력을 업그레이드하지 않고 선박을 개조하지 않으면 유람선은 항구에있는 동안 벙커 연료를 태워야하는데, 이는 디젤 트럭 연료보다 1,000 ~ 2,000 배 더 더러운 "더러운 연소"연료입니다.

유람선은 또한 벙커 연료보다 청정 연소 연료 인 해양 증류 액을 태울 수 있다고 Keever는 말했다. 캘리포니아는 최근 유람선을 포함한 모든 해상 선박이 해안에서 24 마일 이내에서 청정 연료를 연소하도록 요구했습니다.