Ampaire와 IKHANA Aircraft Services는 NASA-하이브리드 전기 추진을 위해 유서 깊은 Twin Otter 주력 항공기를 수정하기위한 자금 지원 타당성 조사.

Ampaire는 NASA EAP (Electric Aircraft Propulsion) 노력의 일환으로 Twin Otter의 하이브리드 전기 추진 문제를 해결하기 위해 NASA 계약을 체결했습니다. Ampaire와 IKHANA는이 NASA 프로그램을 공동으로 실행하고 있습니다. 두 회사는 항공기의 다양한 하이브리드 디젤 / 전기 구성을 평가하고 항공기 개발의 추가 단계를위한 비용, 일정 및 위험 완화 계획을 개발하기 위해 협력하고 있습니다.

궁극적 인 목표는 IKHANA의 RWMI DHC-6-300HG ™ Twin Otter 항공기의 혁신적인 하이브리드 전기 변형을 개척하는 것입니다. 이 14,000 lb. (6350 kg) 항공기는 총 1MW 이상의 전력을 생산하고 최대 19 명의 승객과화물을 운반하는 동시에 연료 소비를 크게 줄였습니다. 이 노력은 하이브리드 전력 용으로 개조 된 Cessna 337 쌍둥이 인 Ampaire Electric EEL XNUMX 인승 비행 시범 항공기 XNUMX 대의 비행 테스트 및 기술 개발을위한 Ampaire와 IKHANA의 협력을 기반으로합니다. Ampaire의 플러그인 병렬 하이브리드 추진 기술을 활용하는 하이브리드 Twin Otter는 민간 및 정부 고객을위한 획기적인 기능을 제공합니다.

Ampaire CEO Kevin Noertker는“19 인승 통근 항공기의 전기 화는 운전자와 승객에게 도움이되는 동시에 대기 배출을 줄이고 항공 산업이 탄소 중립적 성장 목표를 달성하는 데 도움이되는 단기적 가능성입니다. “우리는 NASA의 지원을 Ampaire의 개조 전략에 대한 검증으로보고 있습니다. 그것은 하이브리드 / 전기, 그리고 궁극적으로 완전한 전기의 미래를 향한 저 위험, 달성 가능한 경로입니다. 이 개조 전략은 Ampaire를 신축, 자본 집약적 프로그램과 차별화합니다. "

Noertker는 전기 비행의 발전에있어 19 인승 카테고리의 중요성을 설명했습니다. “Ampaire의 항공 시장 연구에 따르면 항공 배출량의 1,000 분의 19이 XNUMXkm 미만의 경로 세그먼트로 설명됩니다. 오늘날 우리는 최대 XNUMX 석의 항공기에서 이러한 노선 세그먼트를 처리 할 수있는 기술을 보유하고 있으며, 하이브리드 전기 솔루션은 장기적으로 더 큰 항공기에 제공 될 것입니다. 우리는 단 몇 년 만에 하이브리드 전기 쌍둥이 수달을 사용할 수 있습니다. 이것이 NASA의 첫 번째 작업 단계를 획기적으로 만드는 이유입니다. 이 연구는 Twin Otter 플랫폼을 넘어서 광범위하게 적용될 것입니다.”

“Twin Otter는 도시 통근자, 오지 부시 비행기 및 다양한 특수 임무 응용 분야에서 작동 할 수있는 입증 된 유연성을 갖춘 고유 한 다중 역할 항공기입니다. 이것은 전기 화 기술을위한 이상적인 데모 플랫폼이며 인증 된 제품은 그 자체로 광범위한 시장 매력을 가질 것입니다.”라고 IKHANA 사장 겸 CEO 인 John Zublin이 말했습니다. “IKHANA 팀은 DHC-6 Twin Otter의 하이브리드 기술을 개척하게되어 매우 기쁩니다. 운영자를위한 유틸리티를 확장하는 새로운 기능을 채택하고 인증하는 것이 우리의 전부입니다. "