IATA: 공급망 문제가 XNUMX월 항공 화물 성장을 절반으로 줄였습니다.

국제 항공 운송 협회 (IATA) 2021년 XNUMX월 글로벌 항공 화물 시장에 대한 데이터 발표. 이 부문에 유리한 경제 여건에도 불구하고 공급망 중단과 용량 제약이 수요에 영향을 미쳤습니다.

2021년과 2020년 월간 결과 간의 비교는 COVID-19의 엄청난 영향으로 왜곡되기 때문에 달리 명시되지 않는 한 아래의 모든 비교는 정상적인 수요 패턴을 따른 2019년 XNUMX월에 대한 것입니다.

• 화물 톤-킬로미터(CTK)로 측정한 글로벌 수요는 3.7년 2019월에 비해 4.2% 증가했습니다(국제 운영의 경우 8.2%). 이는 2021년 9.2월(국제 사업의 경우 XNUMX%) 및 이전 달의 XNUMX% 성장률보다 현저히 낮은 수치입니다.

• 용량은 7.6년 2019월보다 7.9% 감소했습니다(국제 운영의 경우 -XNUMX%). 이는 XNUMX월에 비해 상대적으로 변화가 없었다. 주요 허브의 병목 현상으로 인해 용량이 제한됩니다. 

• 경제 상황은 항공 화물 성장을 계속 지원하지만 공급망 혼란으로 인해 성장이 둔화되고 있습니다. 몇 가지 요인에 유의해야 합니다.

1. 부분적으로 직원이 검역소에 있기 때문에 노동력 부족, 일부 공항의 불충분한 보관 공간 및 연말 러시로 악화된 처리 백로그로 인해 공급망 중단이 발생했습니다. 뉴욕의 JFK, 로스앤젤레스, 암스테르담 스키폴을 포함한 여러 주요 공항에서 혼잡이 보고되었습니다.
2. 미국과 중국의 소매 판매는 여전히 강세입니다. 미국 소매 판매는 23.5년 2019월 수준보다 60.8% 높았습니다. 그리고 중국의 광군절 온라인 판매는 2019년 수준보다 XNUMX% 증가했습니다.
3. 글로벌 상품 무역은 4.6월(최근 데이터)에 2.9% 증가하여 위기 이전 수준과 비교하여 XNUMX월 이후 최고의 성장률을 기록했습니다. 같은 기간 세계 산업 생산은 XNUMX% 증가했다. 
4. 재고 대비 판매 비율은 여전히 ​​낮습니다. 이는 제조업체가 수요를 신속하게 충족하기 위해 항공 화물로 전환함에 따라 항공 화물에 긍정적입니다.
5. 최근 많은 선진국에서 COVID-19 사례가 급증하면서 일반적으로 항공으로 운송되는 PPE 배송에 대한 수요가 높아졌습니다.
6. 36.4월 글로벌 공급업체 배송 시간 구매 관리자 지수(PMI)는 50였습니다. XNUMX 미만의 값은 일반적으로 항공 화물에 유리하지만 현재 상황에서는 공급 병목 현상으로 인해 배송 시간이 길어지고 있음을 나타냅니다.