국제 항공 운송 협회 (IATA)는 2018 년 성능 수치를 발표하여 전 세계 항공 연결이 계속해서 더 접근 가능하고 효율적이되고 있음을 보여줍니다. IATA 세계 항공 운송 통계 (2019 WATS)는 다음을 확인합니다.

4.4 년 2018 억 명의 승객이 비행했습니다.
사용 가능한 좌석의 81.9 %가 채워져 기록적인 효율성 달성
12 년 대비 연비 2010 % 이상 향상
22,000 개의 도시 쌍이 직항으로 연결되어 1,300 년에 비해 2017 개 증가했으며 10,250 년에 연결된 1998 개 도시 쌍의 두 배입니다.
항공 운송의 실제 비용은 지난 20 년 동안 절반 이상 (수입 톤 킬로미터 당 약 78 US 센트 (RTK))되었습니다.

``항공사는 그 어느 때보 다 더 많은 사람과 장소를 연결하고 있습니다. 비행의 자유는 그 어느 때보 다 더 쉽게 접근 할 수 있습니다. 결과적으로 우리 세계는 더 번영하는 곳입니다. 모든 인간 활동과 마찬가지로 이는 항공사가 줄이기 위해 노력하는 환경 비용을 동반합니다. 우리는 지속 가능성이 항공의 혜택을 전파하기위한 우리의 면허에 필수적이라는 것을 이해합니다. 2020 년부터는 순 탄소 배출량 증가를 제한 할 것입니다. 그리고 2050 년까지 순 탄소 발자국을 2005 년 수준의 절반으로 줄일 것입니다. 이 야심 찬 기후 행동 목표는 정부의 지원이 필요합니다. 지속 가능한 항공 연료, 신기술 및보다 효율적인 경로를 통해 우리가 목표로하는보다 친환경적인 미래를 제공하는 것이 중요합니다.”라고 IATA의 총괄 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac이 말했습니다.

2018 년 항공 산업 성과의 하이라이트 :

승객

시스템 전체에서 항공사는 예정된 서비스로 4.4 억 명의 승객을 수송했으며, 이는 6.9 년에 비해 2017 % 증가하여 추가로 284 억 XNUMX 만 건의 항공 여행을 나타냅니다.
저비용 캐리어 (LCC) * 세그먼트의 개발은 네트워크 캐리어의 개발을 계속해서 앞 지르고 있습니다.
ASK (가용 좌석 킬로미터)로 측정 한 LCC 용량은 13.4 % 증가하여 전체 산업 성장률 인 6.9 %를 거의 두 배로 늘 렸습니다. LCC는 21 년 글로벌 용량의 2018 %를 차지하여 11 년 2004 %에서 증가했습니다.
사용 가능한 좌석을 살펴보면 2018 년 LCC의 전 세계 점유율은 29 %로 비즈니스 모델의 단거리 특성을 반영합니다. 이는 16 년의 2004 %에서 증가한 것입니다.
현재 IATA의 52 개 회원 항공사 중 약 290 개가 스스로를 LCC 및 기타 새로운 모델 항공사로 분류합니다.

아시아 태평양 지역의 항공사는 다시 한 번 시스템 전체에서 가장 많은 승객을 수송했습니다. 그만큼 지역 순위s (해당 지역에 등록 된 항공사가 정기 서비스를 수행 한 총 승객 기준)은 다음과 같습니다.

아시아 태평양 37.1 % 시장 점유율 (1.6 억 승객, 9.2 년 지역 승객 대비 2017 % 증가)
유럽 26.2 % 시장 점유율 (1.1 억 승객, 6.6 년 대비 2017 % 증가)
북아메리카 시장 점유율 22.6 % (승객 989.4 억 4.8 만 명, 2017 년 대비 XNUMX % 증가)
라틴 아메리카 시장 점유율 6.9 % (승객 302.2 억 5.7 만 명, 2017 년 대비 XNUMX % 증가)
중동 5.1 % 시장 점유율 (224.2 억 4.0 만 명의 승객, 2017 년 대비 XNUMX % 증가)
아프리카 2.1 % 시장 점유율 (승객 92 만 명, 5.5 년 대비 2017 % 증가).

XNUMXD덴탈의 상위 XNUMX 개 항공사 비행 예정된 총 승객 킬로미터 순위는 다음과 같습니다.

아메리칸 항공 (330.6 억)
델타 항공 (330 억)
유나이티드 항공 (329.6 억)
에미레이트 (302.3 억)
사우스 웨스트 항공 (214.6 억)

톱 5 국제 / 지역 여객 공항 쌍** 올해도 모두 아시아 태평양 지역에 속했습니다.

홍콩 – 타이베이 타오 위안 (5.4 만, 0.4 년 대비 2017 % 감소)
방콕 수완 나품 – 홍콩 (3.4 만, 8.8 년 대비 2017 % 증가)
자카르타 수카르노-하타 – 싱가포르 창이 (3.2 만, 3.3 년 대비 2017 % 감소)
서울-인천-오사카-간사이 (2.9 만, 16.5 년 대비 2017 % 증가)
쿠알라 룸푸르-인터내셔널 – 싱가포르 창이 (2.8 만, 2.1 년 대비 2017 % 증가)

톱 5 국내선 여객 공항 쌍또한 모두 아시아 태평양 지역에있었습니다.

제주-서울 김포 (14.5 만, 7.6 년 대비 2017 % 증가)
후쿠오카 – 도쿄 하네다 (7.6 만, 0.9 년 대비 2017 % 증가)
Melbourne-Tullamarine – 시드니 (7.6 만, 2.1 년 대비 2017 % 감소)
삿포로-도쿄-하네다 (7.3 만, 1.5 년 대비 2017 % 감소)
베이징 캐피탈 – 상하이 훙 차오 (6.4 백만, 0.4 년 대비 2017 % 증가)

XNUMXD덴탈의 상위 XNUMX 개 국적*** 여행 (국제선)은 다음과 같습니다.

영국 (126.2 억 8.6 만 명, 전체 승객의 XNUMX %)
미국 (111.5 억 7.6 만 명, 전체 승객의 XNUMX %)
중화 인민 공화국 (97 만 명, 전체 승객의 6.6 %)
독일 (94.3 백만 명, 전체 승객의 6.4 %)
프랑스 (59.8 만 명, 전체 승객의 4.1 %)

뱃짐

2017 년 매우 강한 해에 이어 2018 년에는 전 세계 무역량에 따라 항공화물 물량이 더 완만하게 증가했습니다. 전 세계적으로화물 및 우편 톤 킬로미터 (FTK)는 3.4 년 9.7 %에 비해 2017 % 증가했습니다. 5.2 년에 용량이 2018 % 증가함에 따라화물 적재율은 0.8 %로 49.3 % 포인트 감소했습니다.

XNUMXD덴탈의 상위 XNUMX 개 항공사 비행 예정된화물 톤 킬로미터 순위는 다음과 같습니다.