국제 항공 운송 협회 (IATA)는 항공화물 산업의 미래 성공을위한 네 가지 우선 순위를 강조했습니다 : 공급망의 디지털화 가속화, 리튬 배터리에 대한 규제 시행,보다 효율적인 무역 촉진, 차세대 항공화물 리더 개발.

“항공화물은 2017 년에 9 % 성장한 놀라운 한 해를 보냈습니다. 그리고 4.5 년에는 수요가 2018 % 증가 할 것으로 예상합니다. 전자 상거래와 제약과 같은 시간 및 온도에 민감한 상품의 이동에 큰 기회가 있습니다. 그러나 우리는 공정 현대화를 가속화하고 리튬 배터리의 안전한 운송을위한 규정을 시행하며 무역 촉진의 효율성을 개선해야합니다. 장기적으로는 다음 세대의 인재에게 영감을 주어야합니다. 항공화물 업계는 이러한 핵심 영역에 집중하기로 동의했으며 우리는이를 따라야합니다.”라고 IATA의 글로벌화물 책임자 인 Glyn Hughes는 말했습니다.

휴즈는 13 월 15 일부터 XNUMX 일까지 달라스에서 열리는 월드 카고 심포지엄에서“보호주의 조치의 역풍에 반대하는 강력한 집단적 목소리”를 촉구했다.

공급망의 디지털화 가속화

업계는 53 년 넘게 e-Freight로 알려진 디지털 프로세스 혁신을 추구해 왔습니다. e-freight의 핵심 요소는 eAWB (e-air waybill)의 시장 채택입니다. 글로벌 보급률은 거의 68 %에 이르렀으며 업계는 활성화 된 무역로에서 연말까지 XNUMX %를 목표로하고 있습니다.

IATA는 산업 혁신 프로그램 인 StB (Simplifying the Business)화물을 통해 현대화 및 변환 프로세스를 촉진하고 지원합니다.

“eAWB의 보급률은 현재 53 %입니다. e-AWB의 구현은 누구도, 특히 우리 고객이 원하는 것보다 느립니다. 그러나 우리는 절반을 넘었습니다. 그리고 업계는 eAWB를 활성화 된 무역로의 기본 표준으로 만들기 위해 여러 결의안과 권장 관행을 수정하는 데 동의했습니다. 우리는 이것이 2018 년에 eAWB 노력에 박차를 가할 것이라고 낙관 할 수 있습니다.”라고 Hughes는 말했습니다.

리튬 배터리 안전 규정 강화

안전은 업계의 최우선 과제입니다. 리튬 배터리를 포함한 위험물을 안전하게 운송하기 위해 글로벌 표준 및 규정이 마련되어 있습니다. 그러나 잘못 신고되었거나 규정을 준수하지 않는 위험물 발송물, 특히 리튬 배터리화물 운송은 계속됩니다.

“우리는 리튬 배터리의 잘못된 라벨링을 포함하여 너무 많은 남용 사례를보고 있습니다. 정부는 위험물 규정의 집행을 강화하고 불량 발송인에 대해 더 강력한 입장을 취해야합니다. 여기에는 그들의 권한을 사용하여 규정을 위반하는 사람들에게 상당한 벌금과 구금형을 부과하는 것이 포함됩니다.”라고 Hughes는 말했습니다.

더 스마트하고 효율적인 테두리

IATA의 Cargo IQ 통계에 따르면 1.41 년에 세관 통제를 통해 상품을 통관하는 데 평균 2017 일이 걸렸습니다 (지역별로 큰 차이가 있음). “고객의 요구를 충족시키기 위해 속도 경쟁을하는 기업에게는 너무 느립니다. 우리는 정부와 협력하여 관료주의를 줄이고 더 빠르고 저렴하며 더 쉬운 거래를 촉진해야합니다.”라고 Hughes는 말했습니다.

특히 IATA는 정부가 세 가지 중요한 글로벌 표준을 구현하도록 촉구하고 있습니다.

• 1999 년 몬트리올 협약 (MC99)은 e-AWB의 핵심 요소 인 세관 문서의 디지털 문서화를 가능하게합니다. 현재까지 131 개국에서 MC99를 구현했습니다. 그러나 알제리, 앙골라, 방글라데시, 가나,이란, 네팔, 스리랑카, 튀니지, 우즈베키스탄, 베트남 등 항공화물이 중요한 역할을하는 일부 주요 국가는 여전히 탑승해야합니다.

• 세계 관세기구의 교토 협약 개정은 복잡성과 비용을 줄이는 스마트 보더 솔루션을 촉진 할 것입니다.

• 세계 무역기구의 무역 촉진 협정은 무역을 더 저렴하고 빠르고 쉽게 만들 것입니다.

인재 유치, 유지 및 개발

항공화물은 향후 4.9 년 동안 XNUMX % 성장할 것으로 예상됩니다. 항공화물의 잠재력을 최대한 발휘할 수있는 능력은 전문적이고 숙련되고 지속 가능한 인력의 창출에 달려 있습니다.

IATA의 FACE (Future Air Cargo Executives) 프로그램은 다양한 젊은 전문가 풀을 유치, 유지 및 개발하여화물 산업의 차세대 리더가 될 수 있도록 준비하는 것을 목표로합니다.

Hughes는“항공화물 산업의 미래 성장에 필요한 기술을 충족하는 데 필요한 규모와 지속 가능성을 달성하려면 산업 전반에 걸쳐 지속 가능한 인력 개발을위한보다 협력적이고 협력적인 노력이 필요합니다.

이 기사에서 배울 점:

“항공 화물 산업의 미래 성장에 필요한 기술을 충족하는 데 필요한 규모와 지속 가능성을 달성하려면 업계 전반에 걸쳐 지속 가능한 인력 개발을 위한 보다 협력적이고 공동의 노력이 필요합니다.”
IATA의 FACE(Future Air Cargo Executives) 프로그램은 화물 산업의 차세대 리더가 될 수 있도록 다양한 젊은 전문가 풀을 유치, 유지 및 개발하는 것을 목표로 합니다.
그리고 업계에서는 eAWB를 활성화된 무역 경로의 기본 표준으로 만들기 위해 여러 결의안과 권장 관행을 수정하는 데 동의했습니다.