JUN 지역 성과
- 아시아 태평양 항공사 3.8년 2021월 국제 항공 화물에 대한 수요가 2019년 같은 달에 비해 19.8% 증가했습니다. 국제 수송 능력은 2019년 XNUMX월에 비해 XNUMX% 감소한 이 지역의 제약 조건을 유지했습니다. 수요는 여전히 높지만 부족으로 인해 이 지역은 적당한 역풍에 직면하고 있습니다. 유럽 및 미국만큼 강하지 않은 국제 생산 능력 및 제조 PMI.
- 북미 항공사 23.4년 2021월 국제 수요가 2019년 2.1월에 비해 2019% 증가했다고 발표했습니다. 기본 경제 상황과 유리한 공급망 역학은 북미의 항공 화물 운송업체를 계속 지지합니다. 국제 용량은 XNUMX년 XNUMX월에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
- 유럽 항공사 6.6년 2021월 국제 수요가 2019년 같은 달에 비해 16.2% 증가했다고 발표했습니다. 국제 생산 능력은 2021년 2019월에 비해 XNUMX년 XNUMX월에 XNUMX% 감소했습니다. 유럽의 제조업 PMI는 매우 강하여 시장 역학이 XNUMX년 같은 달에 계속해서 항공 화물 운송업체를 지지하고 있음을 나타냅니다. 유럽.
- 중동 항공사 17.1년 2021월 국제 화물량은 2019년 9월에 비해 2019% 증가한 것으로 나타났습니다. XNUMX월 국제 용량은 XNUMX년 같은 달에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
- 라틴 아메리카 이동 통신사 22.9년 기간에 비해 2019월 국제 화물량이 28.4% 감소했다고 보고했습니다. 이는 전 지역을 통틀어 최악의 실적이며 전월 대비 실적이 약화된 것이다. 2021년 2019월 국제선 수용능력은 XNUMX년 XNUMX월에 비해 XNUMX% 감소했습니다. 이러한 부진한 성과는 주로 현지 항공사가 다른 지역의 항공사에 시장 점유율을 빼앗겼기 때문입니다.
- 아프리카 항공사 33.5월의 국제 화물 수요는 2019년 같은 달에 비해 2% 증가했습니다. 이는 모든 지역에서 가장 강력한 실적을 보였지만 특히 소량(아프리카 운송업체는 전 세계 화물의 4.9%를 운송함)에서 나타났습니다. 2019월 국제 용량은 XNUMX년 같은 달에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
