영국 루턴 - OAG의 최신 통계에 따르면 아시아/태평양 지역 전체에 걸쳐 좌석 수용력이 지속적으로 증가하는 것은 주로 인도네시아 국내 시장의 수용력 확장과 중국 본토와 대만 간의 서비스 증가에 기인한다고 합니다. 항공 데이터 및 분석 분야의 선두주자입니다.

2013 년 4.8 월 OAG FACTS (빈도 및 용량 추세 통계) 보고서에 따르면 아시아 / 태평양 시장의 항공사는 2013 년 2012 월 대비 100 년 5 월에 XNUMX 만 좌석을 추가하여 지역 내 좌석 수용 인원을 XNUMX 억 미만으로 늘릴 것입니다. 이는 전년 대비 XNUMX % 증가에 해당합니다.

동남아시아와 동북 아시아가 주요 성장 동인으로 강조되어 12 년 5 월 좌석 수용 인원이 작년 같은 달에 비해 각각 2013 % 및 52 % 증가했습니다. 동북 아시아는 2013 년 20 월에 XNUMX 만석을 확보하고 동남아시아는 XNUMX 천만 석을 확보 할 것입니다.

아시아 / 태평양 시장 내 좌석 수용 능력의 증가는 다른 추세와 대조됩니다. 유럽 (-6 %), 아프리카 (-5 %), 중동 (-5 %) 북미 (-4 %) 및 중남미 (-4 %)는 모두 2013 년 2012 월에 더 적은 수의 지역 내 좌석을 제공 할 예정입니다. XNUMX 년 XNUMX 월 대비.

인도네시아의 저비용 성장
인도네시아는 동남아시아의 성장을위한 특정 핫스팟으로 부상했으며 18 년 2013 월에 국내 좌석 수용 인원이 1 % 증가 할 것이며 2012 년 3.5 월 이후 2008 만 좌석이 조금 넘게 추가 될 것입니다. 단 6.8 년 만에 인도네시아 국내 좌석 시장은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 만석에서 올해 XNUMX 월에는 XNUMX 만석으로 거의 두 배가되었습니다.

OAG의 수석 부사장 인 John Grant는 다음과 같이 말합니다.“인도네시아 국내 시장은 빠른 속도로 진행되고 있으며 경쟁이 치열하고 저렴한 통신사는 국내 용량 성장에 점점 더 중요한 기여를하고 있습니다. Lion Air는 국내 좌석 용량 측면에서 확실한 리더이지만 인도네시아 AirAsia는 시장 점유율을 빠르게 늘리고 있습니다.
"인도네시아의 국내 여행에 대한 수요가 증가하고 Lion Air 및 Indonesia AirAsia의 항공기 주문이 상당히 증가함에 따라, 전체 국내 좌석 용량에서 증가하는 저비용 항공사의 이러한 추세는 계속 될 것으로 보입니다."

양안 자유화

한편 동북 아시아에서는 중국 본토와 대만 간의 항공 서비스 자유화가 증가하면서 아시아 / 태평양 지역 내에서 상당한 용량 증가의 또 다른 원천이되었습니다. 2008 년까지 중국 본토와 대만 간 직접 서비스는 허용되지 않았지만, 노선 자유화에 대한 정치적 합의에 따라 양국은 국제 좌석 수용 능력이 크게 증가했습니다.

실제로 대만은 15 년 2013 월 중국을 오가는 모든 국제 좌석의 25 %를 차지하는 한국 다음으로 중국에서 두 번째로 큰 국제 시장입니다. 마찬가지로 중국은 대만에서 가장 큰 국제 시장이며 모든 국제 좌석 용량의 558 %를 차지할 것입니다. 같은 기간 동안. 최근 합의에 따르면 주간 횡단 서비스 한도가 616 년 2013 월부터 현재 수준 인 XNUMX에서 XNUMX으로 증가했습니다.

Grant는 다음과 같이 덧붙입니다.“서비스 자유화는 중국 본토와 대만 모두에서 좌석 수용 능력에 큰 영향을 미쳤습니다. 경로에 대한 추가 자유화와 새로운 도시 쌍 간의 연결 도입 가능성은 아시아 / 태평양 전체에서 지속적인 용량 확장에 기여할 것입니다.”