하와이에서 Island Air는 37 년 동안 비즈니스 및 방문자 업계에서 입지를 굳혔으며 10 월 13 일 폐쇄되기 전에 United Airlines의 코드 셰어 및 상용 고객 우대 프로그램 계약을 통해 Interisland Airline 트래픽의 XNUMX %를 차지했습니다.
마지막 Island Air CEO David Uchiyama는 항공사 직원이 아닙니다. 그는 HTA가 브라질, 싱가포르 또는 러시아에 포스터와 팜플렛을 보내는 것을 거부했을 때 이미 하와이 관광청의 국제 마케팅을 담당했습니다. 브라질, 싱가포르 또는 러시아가 소스 시장이 아니고 카우아이가 해변에서 외국어를 사용하는 방문객을 원하지 않았기 때문입니다. .
한 사람이 산업이나 회사를 제대로 이끌 기 위해 필요한 경험을 제대로 얻지 못하는 것은 미국 취업 시장의 문제 일 것입니다. 짧은 시간에 너무 많은 일자리가 있기 때문일 것입니다.
David Uchiyama는 2 년 2016 월 2 일부터 Hawaii Island Air, Inc.의 최고 경영자 겸 사장이었습니다. Uchiyama는 2016 년 26 월 2015 일까지 Hawaii Island Air, Inc.의 최고 상업 책임자를 역임했습니다. Uchiyama는 27 년 2016 월 2007 일부터 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 The Gas Company, LLC에서 영업 및 마케팅 부사장을 역임했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월부터 Hawaii Tourism Authority에서 마케팅 이사로 근무했습니다.
그는 지역 커뮤니케이션 담당 이사를 역임했습니다.
그의 Linkedin 프로필에 그는 다음과 같이 게시했습니다. David Uchiyama는 37 년 이상 하와이 관광 산업에 종사하고 있으며, 현재는 아일랜드 간 서비스를 제공하는 데 뿌리를두고있는 아일랜드 항공의 영예를 누리고 있습니다. 방법"! 섬에서 시작이 겸손한이 섬 간 항공사를 다시 활성화시켜 지역 사회와 여행 파트너의 요구에 지속적으로 대응하고 있습니다.”
10 월 XNUMX 일 아일랜드 항공 직원들이 직장에서 마지막 날을 마무리하면서 다니엘 K. 이노우에 국제 공항에서 눈물과 많은 포옹이있었습니다.
같은 날 Island Airlines 고객 서비스 관리자가 눈물을 흘리며 말했습니다.“정말 하와이의 정신과 aloha, 다른 항공사에서 온 것을보고, 지원을 보여주고, 우리가 어떤 항공사에서 일하든 상관없고, 여전히 하와이이고 우리는 여전히 하나의 대가족이라는 것을 알고 있습니다. "
Hawaiian Airlines 관리자는 Island Air가 문을 닫은 날 남은 유일한 섬간 항공사 인 Hawaiian Airlines에 일자리를 지원할 수있는 방법에 대해 설명했습니다.
Hawaiian Airlines는 방에있는 진짜 코끼리입니다. 아일랜드 에어가 운항 중일 때 그들은 이미 모든 섬간 항공편의 80 % 이상을 차지했습니다. Hawaiian Airlines가 살아남은 후 Aloha 항공사는 몇 년 전부터 계속 성장하고 티켓 가격을 계속 인상했으며, 많은 내부자들은 하와이 섬 사이의 유일한 페리 서비스가 오늘날 하와이 섬 간 항공 시장에서 독점이되면서 인기있는 슈퍼 페리를 밀어내는 데 도움이되었다고 생각합니다. Island Air가 사라 졌다는 것은 Hawaiian Airlines에게 큰 이득을 의미합니다. 그들은 이제 필수적인 Hawaiian Interisland Air 시장에서 요금과 정책을 지시 할 수 있습니다. 섬 사이에 다른 운송 수단이 남아 있지 않기 때문에 섬 간 항공 서비스는 하와이 주에 필수적입니다. 상거래 및 링크가 작동하도록 유지하는 것이 필수적이며 여행 및 관광 시장에도 필수적입니다.
200 분 비행에 대한 $ 30의 항공료는 활발한 경쟁이 있었던 예전의 $ 19.00에 비해 더 이상 예외가 아닙니다.
이 상황은 가족과 상업을 분열시키고이 미국 섬 주를 분열시킵니다. 지역 주민 요금 (Kamaaina 요금)은 오랫동안 잊혀져 있습니다.
생존 싸움에서 가장 약한 사람은 파산 한 항공사의 헌신적 인 직원 423 명이었습니다. 그들은 마지막에 가장 세게 맞았습니다.
첫 번째는 10 월 423 일 갑작스런 휴업으로 24 명의 직원 모두가 10 시간 전에 직장을 잃었습니다. 그 후 몇 주 후 지난 401 일간의 임금, 예상 단체 건강 보험 보장, 심지어 XNUMX (k) 퇴직 기금에 대한 접근권도 사라 졌다는 사실을 깨달았습니다.
또한 Island Air는 운영 마지막 달에 대한 건강 보험료를 지불하지 않았으며 총 $ 192,000 이상이 미지급 상태로 남았습니다. 그리고 모든 직원이 파산으로 해고되어 Island Air가 존재하지 않게 되었기 때문에 단체 건강 보험료가 남아 있지 않습니다.
이들 모두가 COBRA 보장 자격을 상실하게 만드는 이유는 일반적으로 실직 후 최대 18 개월 동안 그룹 건강 보장을 유지하는 데 도움이됩니다.
그 후 직원 401 (k) 계정에 액세스 할 수 없다는 소식이 전해졌으며 근로자의 퇴직 계정에 사용되는 거의 36,000 달러가 들어오지 못했습니다.
한때 Island Air는 미국에서 세계에서 가장 부유 한 사람 중 한 명인 억만 장자 Larry Ellison이 소유했습니다. 그는 나중에 그의 지배 지분을 매각했지만 항공사의 투자자로 남아있었습니다. 억만 장자에게는 미지급 건강 보험료 $ 192,000, 36,000 (k)의 림보 $ 401은 주머니 변경이며, 423 명의 근로자에게는 차이의 세계를 의미합니다.
아일랜드 에어의 보스 데이비드 우치야마는 시야를 잃고 손을 뻗어 아일랜드 에어에서 일했던 실업 항공사 전문가들과 합류 할 가능성이 높습니다.
이 기사에서 배울 점:
- 한 사람이 산업이나 회사를 제대로 이끌 기 위해 필요한 경험을 제대로 얻지 못하는 것은 미국 취업 시장의 문제 일 것입니다. 짧은 시간에 너무 많은 일자리가 있기 때문일 것입니다.
- David Uchiyama는 37년 넘게 하와이 관광 산업에 고위 경영진으로 참여해 왔으며, 현재는 섬 간 서비스인 "아일랜드 웨이(Island Way)"를 제공하는 데 뿌리를 두고 있는 Island Air를 이끄는 영예를 안고 있습니다.
- 하와이안 항공이 살아남은 후 Aloha 항공사는 몇 년 전부터 계속 성장하고 티켓 가격을 계속 인상했으며, 많은 내부자들은 하와이 섬 사이의 유일한 페리 서비스가 시장에서 벗어나 오늘날 하와이 섬 간 항공 시장에서 독점이 되면서 인기 있는 슈퍼페리(Superferry)를 밀어내는 데 도움이 되었다고 생각합니다.
