ITA항공 조종사 및 승무원 노조는 파비오 라제리니 상무와 항공사 최고 경영진 도메니코 갈라소 참모총장을 만나 임금 상황에 대해 불만을 토로했다.
이탈리아 운수노조인 Uiltrasporti 노조와의 만남은 계약에 도달할 수 있는 "가능한 시기에 대한 명확성 부족"을 감안할 때 "nothing"으로 낙인 찍혔고, 이로 인해 노동자 노조는 반대하는 냉각 절차를 시작했습니다. 이타항공.
이러한 긴장은 루프트한자가 소수 지분으로 ITA와 사업을 시작하기 위해 보낸 양해 각서에 며칠 안에 서명할 수 있는 ITA와 경제부에게 결정적인 순간에 온다. 이 MOU에 녹색 표시등이 있으면 루프트 한자 이탈리아 일간 Il Corriere della Sera에 따르면 – EU 독점금지법의 승인에 따라 – 2023년 XNUMX월 말에 ITA의 운명을 이어받을 것입니다.
노동 조합의 통합 약어 – FILT CGIL(이탈리아 운수 노동자 연맹), FIT CISL(이탈리아 운수 연맹), Uiltrasporti, UGL(일반 노동 조합), ANPAC(전국 민간 항공 전문 협회), ANPAV(전국 전문직 Association of Flight Attendants) 및 ANP(Italian Association for School Heads and Teachers) – 회의 후 메모에서 선언:
"ITA의 승무원과 지상 직원이 기대하는 계약 이행 도입을 더 이상 미룰 수 없다고 생각합니다."
작업 시작을 지원한 후 그들(노조)은 다음과 같이 덧붙였습니다. 시장의 급여 조건.” 이 때문에 “요청한 것을 정식으로 청구하는 절차(냉각·조정)를 활성화하기로 했다”고 말했다.
급여 세부 정보
항공운송노조(FILT CGIL, FIT CISL, UILT, UGLTA)는 항공운송 CCNL(근로계약)을 전면 적용하고 임금인상을 촉구하며 회사와 협상을 벌이고 임금내역을 내놨다.
15년 근속, 한 달에 18일 근무, 70시간의 비행 시간을 가진 ITA 항공의 사령관은 6,500유로(시간당 비행 시간당 93유로)의 총 급여를 받는 반면 Ryanair는 11,520유로(비행 시간당 165유로)를 받습니다. , Easyjet 15,200(시간당 217유로), Wizz Air 8,700(124유로), Vueling 13,900(199유로).
ITA 조종사는 4,000년 경력, 한 달에 12일 근무, 18 비행 시간(비행 시간당 70유로)으로 월 총 57유로를 번 반면 Ryanair는 5,870유로(시간당 84유로), Easyjet은 8,650유로를 받습니다. (비행 시간당 124유로), Wizz Air의 4,700유로(67유로) 및 Vueling의 6,490유로(90유로)에 비해.
이 수치를 읽을 때 일당은 포함되지 않았으며 ITA 항공의 "긴급" 급여와 어려운 시기에도 삭감으로 희생을 요구한 다른 국영 항공사의 일반 급여 사이의 비교임을 기억해야 합니다. 직원 급여.
노조는 "이탈리아 경제재정부(MEF)가 ITA 항공의 수도에 진입하기 위해 루프탄사와 협상을 시작하려는 이 섬세한 단계에서 불만이 세동을 일으키거나 심지어 불안으로 바뀌는 것을 방지하고 싶다"고 말했다. .
