말 레브, 킹 피셔 : 원 월드의 어려움

BUDAPEST / GENEVA (eTN) – 글로벌 항공 동맹 인 Oneworld는 두 명의 회원이 위기에 처해 격동의시기에 접어 들고 있습니다. 헝가리 항공사 인 말 레브는 자국 시장 인 부다페스트에서 저가 항공사와의 치열한 경쟁으로 인해 몇 년 동안 어려운시기에 직면 해 왔습니다. 지난 몇 년 동안 헝가리 국영 항공사는 정부로부터 최대 100 억 HUF (343 억 XNUMX 만 유로)까지 다양한 재정 지원을 받았습니다. 그러나 국가 보조금은 유럽 연합에 의해 불법으로 간주되고 말 레브는 이러한 보조금을 상환하기 위해 소환되었습니다.

금요일 아침 Malev는 놀랍게도 모든 운영을 중단했으며 Malév CEO Lóránt Limburger는 다음과 같은 성명을 발표했습니다.“안타깝게도 우리가 가장 두려워하고 피해야 할 모든 조치를 취했던 일은 오늘 발생했습니다. 계속해서 운영 할 수 있다는 희망이 있었지만 승객의 신뢰는 떨어지지 않았지만 지난 며칠 간 공개 된 정보로 인해 공급 업체들은 신뢰를 잃고 다음 날로 선제 적으로 주장하기 시작했습니다. 그들의 서비스에 대한 지불. 그로 인해 자금 유출이 가속화되어 항공사의 상황이 지속될 수 없게되었습니다.”

XNUMX 월에 헝가리 정부는 여전히 대중과 Malev 경영진에게 부다페스트에 기반을 둔 새로운 국영 항공사를 설립하는 데 도움이 될 파산 가능성에 대한 소문이 돌았을 때 항공사가 떠나지 않을 것이라고 확신했습니다. 그러나 정부는 이미 러시아와 중국의 개인 투자자들의 투자 제안을 거부했습니다.

그러나 주가 말 레브를 더 이상 구제 할 수 없었기 때문에 Limburger의 성명은“이러한 요인에 비추어 이사회는 오늘 헝가리 국영 항공사의 운영을 중단하기로 결정했습니다. 승객 여러분 께 사과드립니다.”

Malev는 66년의 역사를 지닌 유럽에서 가장 오래된 항공모함 중 하나였습니다. OAG 데이터에 따르면 Malev는 부다페스트 공항 예정 좌석 수용력의 약 45%를 차지했으며 50개 이상의 목적지로 직행 서비스를 제공했습니다. 두 번째로 큰 항공사이자 현재 가장 큰 항공사는 저가 헝가리 항공사인 Wizz Air로, 부다페스트에서 13개 목적지로 가는 전체 좌석 수의 약 23%를 차지합니다.

Malev는 중부 유럽과 중동으로의 중요한 피더 트래픽을 잃은 Oneworld의 회원이었습니다. 그리고 킹 피셔가 파산에 가까워진 것처럼 보이기 때문에 동맹 문제는 아마 끝나지 않았을 것입니다.

인도 항공사는 3 월 XNUMX 일 금요일에 항공사 회원들에 대한 회비 미납으로 인해 청산 소 (ICH)에서 정지되었습니다. ICH는 IATA 내의 금융 메커니즘입니다. 항공사 경영진은 자동화 시스템의 기술적 결함을 통해 실패를 설명했습니다. 이 경우에도 킹 피셔의 재정 상황은 빠르게 악화되고있는 것 같습니다. 지난 XNUMX 월, Kingfisher는 인도 세무 부가 명시한 직원 급여에서 공제 된 세금을 납부하지 않았다는 정보가 나왔습니다. XNUMX 월에 연료 공급 업체는 연료 공급 업체가 이미 돈을 갚아야했기 때문에 연료 보급 작업에 대해 현금 지급을 요청하기 시작했습니다. XNUMX 월과 XNUMX 월에이 항공 모함은 작전과 지상 항공기를 축소하기 시작했습니다. 인도 민간 항공 당국은 금융 현금 위기가 기내 안전을 위협 할 수 있다는 우려로 Kingfisher의 면허 취소에 대해 발표했습니다.

Oneworld는 이미 29.2 년 전에 합류 한 인도 항공사를 잃을 준비가되어있을 것입니다. 그러나 글로벌 동맹에 대한 희망이 엿보입니다. AirBerlin (및 비엔나에 본사를 둔 자회사 Niki)은 중부 유럽의 Malev를 대체하는 동맹의 최신 회원이 될 것입니다. 작년에 재정적 문제에 직면 한 AirBerlin은 다시 숨을 쉬고 있습니다. 아부 다비에 본사를 둔 에티 하드는 AirBerlin 지분의 350 % 이상을 차지하고 있으며 5 년 금융 시설을 갖춘 새로운 항공기 인수를 위해 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러를 확보하겠다고 약속했습니다.