국제항공운송협회(IATA)는 제2차 국제민간항공기구(ICAO) 총회에서 2050년까지 순 CO41 배출량 제로를 달성하기 위한 장기 목표(LTAG)의 채택을 적극 권장합니다.

각 국가의 이 중요한 진전은 파리 협정의 목표와 2년 2050월에 열릴 제77차 IATA 연례 총회에서 항공사가 합의한 2021년까지 COXNUMX 순배출 제로 결의와 일치합니다.

“LTAG 협정의 중요성은 과소평가될 수 없습니다. 2년까지 순 CO2050 배출량 제로를 달성하기 위한 항공 산업의 약속은 지원적인 정부 정책이 필요합니다. 이제 정부와 산업계는 모두 2050년까지 순 제로에 초점을 맞추고 있으므로, 우리는 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 생산 능력을 장려하는 것과 같은 탈탄소화의 핵심 영역에서 훨씬 더 강력한 정책 이니셔티브를 기대합니다. IATA 사무총장인 Willie Walsh는 "이 협정을 뒷받침하는 항공 탈탄소화에 대한 세계적인 결정은 대표단을 따라야 하며 모든 주에서 업계를 지원하는 실질적인 정책 조치로 이어져야 합니다."라고 말했습니다.

ICAO의 장기 목표에 대한 결정은 전 세계의 다양한 개발 수준을 연결하는 치열한 협상 후에 이루어집니다. 그 목표를 위해 ICAO 총회에서 압도적인 지지가 있었다.

코르 시아

총회는 또한 CORSIA(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)에 대한 약속을 강화하고 국제 항공의 배출량을 85년 수준의 2019%로 안정화하는 데 동의함으로써 야심을 높였습니다. 이에 동의하면서 많은 정부는 국제 항공의 탄소 발자국을 관리하기 위해 적용되는 유일한 경제적 조치로서 CORSIA의 역할을 강조했습니다.

“총회의 합의는 CORSIA를 강화합니다. 낮은 기준선은 항공사에 훨씬 더 큰 비용 부담을 줄 것입니다. 따라서 정부가 국제 항공의 탄소 발자국을 관리하기 위한 유일한 경제적 수단으로 CORSIA를 결속시키는 시멘트를 부수지 않는 것이 그 어느 때보다 중요합니다. 국가는 이제 경제 조치의 확산에 대해 CORSIA를 존중하고 지원하며 방어해야 합니다. 이는 CORSIA와 항공을 탈탄소화하려는 공동의 노력을 약화시킬 뿐입니다.”라고 Walsh는 말했습니다.

지속 가능한 항공 연료 (SAF)

업계에서는 SAF가 항공 탈탄소화에 가장 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있습니다. IATA는 65년 순 배출량 제로에 필요한 완화의 2050%가 SAF에서 나올 것으로 추정합니다. 업계는 2021년에 사용할 수 있는 XNUMX억 리터의 SAF를 모두 구입했지만 공급은 제한적이며 가격은 기존 제트 연료보다 훨씬 높습니다.

“LTAG를 염두에 두고 국가의 노력은 이제 SAF 생산 능력의 증가를 장려하여 비용을 줄이는 방법에 집중해야 합니다. 많은 경제에서 전기 생산을 태양광 및 풍력과 같은 녹색 자원으로 전환하는 과정에서 이루어진 엄청난 진전은 올바른 정부 정책, 특히 생산 인센티브로 달성할 수 있는 것의 빛나는 예입니다.”라고 Walsh가 말했습니다.

어셈블리의 출력에는 SAF에 대한 몇 가지 주요 지원 영역이 포함됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

ICAO 이사회에 다음을 요청합니다.
- SAF 프로그램을 위해 주에 대한 역량 구축 및 기술 지원 촉진
- 이해 관계자와 협력하여 SAF로의 전환을 정의하고 촉진합니다.
- 초기 시장 장애물을 극복하는 데 필요한 인센티브를 개발하기 위해 SAF 전용 인프라 개발 프로젝트에 대한 자금 조달을 용이하게 합니다.
국가에 다음을 요청합니다.
- 연료 인증 및 공급원료 생산을 포함한 SAF 개발 가속화,
- 100% SAF 사용을 허용하는 신규 항공기 및 엔진 인증 가속화
- 구매 계약 장려 및 촉진
- 공항 및 에너지 공급 인프라에 필요한 변경 사항을 적시에 제공하도록 지원
- SAF 배포를 지원하기 위한 인센티브 사용 고려

실시

IATA는 효과적인 구현의 중요성을 강조했습니다.

“정부는 이 의회의 결과를 이끌어낸 추진력을 잃어서는 안 됩니다. 항공 탈탄소화 비용은 수조 달러에 달하며 글로벌 산업으로 전환하는 데 걸리는 시간은 깁니다. 올바른 정부 정책으로 SAF는 2030년에 우리를 순 제로 목표로 이끄는 전환점에 도달할 수 있습니다. 차기 총회까지 LTAG의 '열망' 특성화는 명확한 실행 계획과 함께 확고한 목표로 전환되어야 합니다. 이는 정부가 산업계와 협력하여 2050년까지 순 제로를 달성하기 위해 항공을 막을 수 없는 궤도에 올려놓는 데 필요한 재정 자원을 유치할 수 있는 효과적인 글로벌 정책 프레임워크를 구현해야 함을 의미합니다.