착륙을 잊은 조종사 :“우리는 잠들지 않았습니다”

MINNEAPOLIS – 목적지를 150 마일 놓친 제트기의 부기장은 승객이 결코 위험에 처한 적이 없다고 주장하면서 기장과의 의견 불일치 또는 조종석에서 낮잠을 자지 않았습니다.

그러나 항공 관제사가 미친 듯이 도착하려고 시도하면서 두 사람이 목적지를 지나친 지 이틀 후에 조종사 Richard Cole은 노스 웨스트 항공 188 편 착륙을 잊게 만든 이유에 대해 말하기를 거부했습니다.

“우리는 잠들지 않았습니다. 우리는 논쟁이 없었습니다. 우리는 싸우지 않았습니다.”라고 Cole 씨는 어제 말했습니다.

항공 교통 관제사와 조종사는 현지 시간으로 수요일 밤 한 시간 이상 워싱턴 주 긱 하버의 콜 씨와 선장 Timothy Cheney에게 라디오, 휴대폰 및 데이터 메시지를 사용하여 연락을 취했습니다.

관리들은 군용기가 활주로를 떠나지 않았지만 두 곳에서 여객기를 추격 할 준비를하도록 방위군 제트기를 경고했습니다.

“안전한 관점에서 볼 때 심각한 사건이 아니 었습니다.”라고 Cole 씨는 오리건 주 살렘에있는 그의 집 앞에서 말했다. "더 많이 말하고 싶지만 이미 너무 많이 말했어."

조종실 음성 녹음기가 이야기를 말하지 못할 수도 있습니다. 새로운 레코더는 조종석 대화와 기타 소음을 188 시간 정도 유지하지만 30 편에 탑승 한 이전 모델에는 지난 XNUMX 분만 포함됩니다. 미니애폴리스.

Cole 씨는 조종사가 무선 전화에 응답하는 데 왜 그렇게 오래 걸리는지에 대해서는 언급하지 않았습니다.“하지만 비행기는 항상 지상 사람들과 연락이 끊긴다는 것을 말씀 드릴 수 있습니다. 발생합니다. 때때로 그들은 즉시 모입니다. 때로 어느 한 사람이 연락이되지 않는다는 사실을 알리기까지 시간이 걸립니다.”

체니 씨와 콜 씨는 정학 처분을 받았으며 다음 주에 국립 교통 안전위원회 조사관과 인터뷰 할 예정입니다. 그들은 면허 정지와 가능한 민사 처벌의 위험이 있습니다.

금요일에 발표 된 경찰 보고서에 따르면 조종사는 음주 측정 테스트를 통과했으며 비행 후 사과했다. 그들은 일주일에 막 일을 시작했고 19 시간의 기착을 마치고있었습니다.

경찰 보고서는 승무원이 항공사 정책과“상황 인식 상실”에 대해 열띤 토론을 벌였다고 밝혔다.

그러나 항공 안전 전문가들은 조종사가 단순히 잠들었을 가능성이 더 크다고 말했습니다.

조종사는 일반적으로 이륙 후 자동 조종 장치를 사용하고 비행 관리 컴퓨터에 의존하여 순항하는 동안 속도를 탐색하고 조정 한 다음 활주로에 접근하기 위해 하강 궤적을 프로그래밍합니다. XNUMX 시간 이상 여행하는 동안 조종사는 리드미컬 한 엔진 소음으로 둘러싸인 어두운 조종석에서 기본적으로 악기를 모니터링합니다. 연구에 따르면 이러한 조건에서 조종사는이를 깨닫지 못한 채 졸을 수 있습니다.

버지니아 주 알렉산드리아에있는 비행 안전 재단의 빌 보스 회장은 특별한 우려는 항공 시스템에 내장 된 많은 안전 점검이 끝까지 효과가 없다는 점이라고 말했습니다. 항공사의 디스패처는 항공 교통 통제뿐만 아니라 그들에게 연락을 취해야했습니다. 세 명의 승무원은 왜 착륙 준비가되지 않았는지 의문을 제기했을 것입니다. 밝은 조종석 디스플레이는 조종사에게 착륙 할 시간임을 경고해야했습니다.

연구에 따르면 비행 중 잠깐 낮잠을 자면 조종사가 착륙하는 동안 더주의를 기울일 수 있습니다. 미국에서는 엄격히 금지되어 있지만, 일부 외국 항공사는 특정 조건 하에서 이러한 "조절 된 낮잠"을 승인합니다.