영국 런던 – 유럽 전역의 항공사 조종사와 객실 승무원이 승객의 생명을 위험에 빠뜨리고 있다고 말하는 비행 시간을 규제하는 규칙에 항의하기 위해 월요일 시위를 벌이고 있습니다.
유럽 조종석 협회 (ECA)와 유럽 운송 노동자 연맹 (ETF)이 조직 한 시위자들은 비행 시간에 대한 유럽 연합의 규칙이 과학적 증거와 일치하도록 요구하고 있습니다.
2008 년 13 월 EU에서 위임 한 Moebus 보고서는 항공사 승무원이 낮에는 10 시간, 밤에는 XNUMX 시간 이상 운행하지 말 것을 권장합니다.
현재 EU 규정에 따르면 조종사는 낮에는 최대 14 시간, 밤에는 거의 12 시간까지 작업 할 수 있습니다.
ECA 의장 인 Martin Chalk 대위는 브뤼셀에서 열린 유럽 의회 외부의 시위 중 하나에서 CNN에 다음과 같이 말했습니다.“현재 EU 수준은 적절하지 않습니다. 그것은 EU의 자체 보호 수준을 검토하기 위해 고용 된 전문가들의 견해 인 우리의 견해가 아닙니다.”
Chalk는 보고서를 소유하고 있음에도 불구하고 EU가 2009 년 XNUMX 월 새로운 피로 제안을 만들었을 때 권장 사항을 완전히 무시했다고 말했습니다.
ECA와 ETF는 100,000 만 개가 넘는 더미 항공권을 인쇄하여 항공사 승객에게 전달합니다. 티켓에는 승무원 피로에 대한 자세한 내용과 EU 현행 법률을 변경해야하는 이유에 대한 설명을 제공하는 담배 스타일의 경고가 포함되어 있습니다.
“이 단계에서 우리가하려는 것은 대중의 인식을 높이는 것입니다. 우리는 다른 사람을 방해하려고하지 않습니다.”라고 Chalk가 말했습니다.
수백 명의 시위자들이 유럽 전역의 22 개 공항에서 열리는 행사에 참석하고 있습니다. 400 명의 ECA 회원들이 마드리드 공항에서 열린 시위에 참석할 것으로 예상됩니다.
"오늘 우리가 말하는 것은 안전 검토를 들어야한다는 것입니다."라고 Chalk는 말했습니다.
“유럽에서이 분야의 최고의 과학자들이 수행했습니다. 이것은 유럽 항공 안전국 (EASA)에서 의뢰 한 것이므로 규칙을 작성할 때 무시해서는 안됩니다.”
ETF의 정치 장관 인 Francois Ballestero는 Chalk의 우려를 반영했습니다.
“항공 안전은 모든 승무원의 핵심 임무입니다. 그러나 EU 법은 항공 승무원이 안전하고 효과적인 방법으로 안전 역할을 수행 할 수 있도록 보장하기에는 부족합니다.”라고 그는 말했습니다.
그러나 EASA는 시위와 그시기에 대해 비판적이었습니다. “이것은 총을 뛰어 넘는 것입니다. 아직 일어나지 않은 토론에 건설적인 기여를 한 것은 아닙니다.”EASA 커뮤니케이션 디렉터 인 Daniel Hoeltgen이 CNN에 말했다.
Hoeltgen은 조종사가 노조와 항공사 간의 산업적 논쟁을 위해 단순히 자리를 마련하고 있다고 믿습니다.
“안전 규정과는 상관이 없습니다. 우리는 노조와 항공사를 초청하여 현행 규정 검토에 참여할 것임을 분명히했습니다.
항공 승무원 피로에 관한 유럽의 현행 법은 두 가지 수준으로 설정되어 있습니다. EU에서 설정 한 최소 수준이 있고 그 최소 수준보다 더 나을 수있는 개별 국가에서 설정 한 수준이 있습니다. 2012 년에는 EU 수준이 발효 될 예정입니다.
Chalk는 "공항 피로의 교활한 영향으로부터 승객과 회원을 보호하기 위해 법률이 변경되어야합니다."라고 말했습니다.
ECA는 38,000 개 유럽 국가의 36 명 이상의 조종사와 비행 엔지니어를 대표합니다.
