학교 열대 바람과 강렬한 찌르는 열기가 어우러져 오후 아프리카 여름 하늘이 특징적으로 빛나며 중앙 무대를 차지하고 호숫가를 지배합니다. 버려진 배에서 흔들리는 다양한 형태의 부패의 공기 냄새, 오른쪽으로, 물고기를 자르는 데 사용되는 버려진 테이블, 왼쪽은 앞 호수에 떠 다니는 녹색 해초 여과 액입니다.

육지에는 장작과 숯을 쌓아 놓은 수많은 조각이 바다를 건너 호수의 많은 섬으로 항해하거나 운이 좋은 구매자를 기다리고 있습니다.

새로 세워진 시장이 몇 미터 떨어져 있습니다. 지나가는 사람들이 몇 명 있고, 일부는 해안가에 앉아 조용히 물을 바라 보는 모습을 보았습니다. 들어가는 도중에 큰 동 아프리카 양조장 광고판을 놓쳤다면 우간다에서 가장 오래된 항구에 서 있다는 것은 말할 것도없고 포트 벨에 있다는 것을 알려주는 것은 없습니다.

당시 우간다의 영국 총독 인 헤스 케스 벨 경의 이름을 딴 포트 벨은 1908 년에 바다로 우간다 수입품을 취급하기 위해 문을 열었습니다.

1931 년 우간다 철도가 개통되었을 때 바다를 통해 캄팔라로 도착한 물품을 쉽게 운송하기 위해 항구와 연결될 정도로 그 중요성이 강했습니다.

그러나 오늘 포트 벨은 캄팔라의 리 와드쪽에 누워서 잊혀진 것처럼 보인다. 우간다에서 가장 오래된 항구라는 단순한 사실만으로도 우간다 최고의 관광 센터 중 하나가 될 수있을만큼 충분하지만 인터뷰에 응한 모든 사람들이 동의했지만 그곳에서 그 자리를 누릴 자격이있는 곳을 즐기기위한 조치는 거의 없었습니다. 그 결과, 경제적 이익이 될 수도 있다는 것도 미스터리입니다.

케냐에서 가장 오래된 항구 인 말린 디와 몸바사는 이후이 나라를 대표하는 관광 중심지가되었습니다. 탄자니아에서 가장 오래된 항구 인 다르 에스 살람과 잔지바르에 대해서도 마찬가지입니다. 이제 모든 국가의 유산을 상징하는 주요 상징으로 Port Bell은 끔찍하게 거부당했습니다.

Port Bell의 관광에 대한 인터넷 검색은 Port Bell의 항해, 호텔 및 휴가에 대한 관광 정보를 광고하는 사이트를 보여줍니다. 그러나 이러한 링크를 클릭하면 아무것도 나타나지 않습니다. 많은 여행사가이 장소를 잠재적 인 관광 센터로 소중히 여기지만 지상에있는 어떤 것도 그 주장을 정당화 할 수 없다는 신호입니다.

철도 구역의 사무 총장 인 Richard Oyamo는 항구의 가치는 실천이 아닌 이론에서만 찾을 수 있다고 말합니다. “그것 (Port Bell)은 잠재적 인 가치가 부족합니다. 다른 항구와 같이 항구에 있어야하는 것은 무엇이든 거기에 있지 않지만 아직 이곳의 주요 항구라는 의미에서. Kisumu 및 Mwanza 포트와 비교할 때 우리는 뒤쳐져 있습니다.”라고 Oyamo는 말합니다.

그는 잠재적 인 관광객을 관리하기 위해 배치 된 것이 없다고 말합니다. “관광객을 끌어들이는 유일한 것은 물입니다. 다른 것은 없습니다. 관광객들은 포트 벨에 도착한 사실을 모르고 이곳을 떠납니다.”라고 Oyamo는 덧붙입니다.

관광 무역 산업의 그림자 장관 인 John Baptist Kayaga는 항구의 관광 잠재력이 잠재적 투자자와 정부 모두의 안주로 인해 방해를 받았다고 말했습니다.

“역사적 관점과 풍경은 충분하지만 아무도 그렇게 생각하지 않았습니다. 우리는 모두 상업 센터의 라인을 따라 개발할 생각을 해왔습니다.”라고 Kayaga는 말합니다.

그는 Kisumu와 같은 다른 항구에는 관광객이 구매하는 상업 센터가 많이 있지만 Port Bell에는 없습니다.

Oyamo 씨는 정부가 항구를 계획하지 않고 단순히 무시했다고 말했습니다. 그러나 주정부 관광부 장관 인 Serapiyo Rukundo는 계획에 항구가 있다고 말했습니다. “우리는 빅토리아 호수에서 크루즈를하려고합니다. 사람들은 그곳에서 관광을 홍보하는 방법에 대한 아이디어를 내놓고 있습니다.”

작업 교통부 홍보 담당관 Susan Kataike는 Port Bell이 국가의 운송 산업에 미치는 중요성을 강조했지만 특히 여객선이 침몰했기 때문에 여전히 최적의 성능을 발휘하고 있다고 말했습니다.

그녀는 국방부가 항구에 드라이 도크 건설에 착수하고 MV Kahwa 및 Pamba 라인을 수리하고 있다고 말했습니다.

사람들이 Port Bell의 아름다운 경치에 감탄하고 카누를 타는 데 시간과 돈을 쓸 것이라는 단순한 사실은 항구의 가능한 관광 영향력이 많은 사람들에게 느껴지지만 도청되지 않았 음을 보여줍니다.

카누 맨은 XNUMX 개월 전이 항구가 자살을 시도하는 사람들의 목적지가되었다고 말했다. “누군가가 사업적인 모습으로 와서 섬 주변으로 페리를 요청했습니다. 중간에 도달했을 때 그는 물에 뛰어 들고 혼자 해안으로 돌아 오면 그 결과에 직면해야합니다.”라고 그는 말합니다.

이 이야기는 우간다에서 가장 오래된 항구가 축소 된 것의 단순한 표현입니다. 위의 이해 관계자가 보유한 견해는 사이트 개발을위한 '계획이 진행중인'방식에 대한 전형적인 정치인의 이야기입니다. 하나의 관광 마크가 없다는 것은 우간다의 유산을 지키는 능력에 대해 많은 것을 알려주고 제국주의 자들이 남긴 많은 랜드 마크가 이제 왜 폐허가되었는지에 대해 거의 의아해하지 않기 때문입니다.