Richard Anderson : 항공사 합병 완료가 더 어려워졌습니다.

ATLANTA – 델타 CEO Richard Anderson은 항공사 합병을 완료하는 것이 점점 더 어려워 졌다고 말했습니다.

앤더슨은 화요일 수익 컨퍼런스 콜에서“사법부에서 통과 한 것 중 가장 빠른 거래일 것”이라고 규제 당국이 2008 개월 이내에 승인 한 항공사의 노스 웨스트 인수는“아마 가장 빠른 거래일 것”이라고 말했다. "지금은 다른 환경이라고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.

United가 Continental 및 US Airways와 합병 관련 논의를 진행하면서 질문이 제기되었습니다.

노스 웨스트 계약은 부시 행정부의 마지막 해에 이루어졌지만 오바마 행정부는 항공사 거래에 덜 수용 적이라고 널리 인식되고 있습니다. Anderson은 Delta와 US Airways가 제안한 슬롯 스왑이 "실제로 Delta와 Northwest의 합병보다 더 오래 계류 중"이라고 말했다.

노스 웨스트 거래가 빠르게 진행된 한 가지 이유는 델타가 규제 당국에 정보를 압도했기 때문이라고 그는 말했습니다. "우리는 한때 노스 웨스트와 델타 사이에 거의 270 명의 변호사가 문서 수집 작업을하고 있었는데, 우리는 90 일 이내에 법무부의 두 번째 요청에 따랐습니다. 그리고 저는 우리가 35 천 XNUMX 백만 문서를 생산했다고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.

제안 된 슬롯 스왑은 XNUMX 월에 제출되었습니다. 미국 교통부는 지난 XNUMX 월 뉴욕 라 과디아 공항의 델타와 워싱턴 레이건 내셔널 공항의 US 항공에 의한 슬롯 매각을 추진하고 있다고 밝혔다. XNUMX 월에 델타와 US 항공은 매각을 포함하는 수정 된 거래를 제안했지만 규제 당국이 찾고있는만큼 많지는 않았습니다. 그 제안은 보류 중입니다.

델타 법률 고문 인 Ben Hirst (전 노스 웨스트 법률 고문)는 항공사 거래에 대한 최종 결정을 내리는 것은 법무부가 아니라 법원이 "이 행정부를 제자리에 두 었는지 아니면 마지막 행정부를 가지고 있는지 여부"라고 언급했습니다.

Hirst는“파티는 자유롭게 닫을 수 있습니다. "이를 막을 수있는 유일한 방법은 법무부가 소송을 제기하고 합병이 반 경쟁적이라는 것을 법원에 납득시킬 수있는 경우입니다." 저가 항공사의 급속한 확장과 항공사 네트워크 결합으로 인한 소비자의 잠재적 혜택을 감안할 때, 법무부가 제안 된 합병이 반 경쟁적이라는 것을 증명하기 어려울 수 있다고 그는 말했다.

United / US Airways 거래는 내셔널 및 워싱턴 덜레스 공항에서 두 항공사의 시장 지배력에 대한 의문을 제기 할 가능성이 있기 때문에 Hirst는 제안 된 슬롯 스왑이 영향을 받았는지 질문을 받았습니다. 그는 규제 당국이“합병 관련 결정이 내려지기 전에 신청에 대해 조치를 취할 것으로 기대합니다.

"마지막에 Airways와 관련된 계약이 있었다면 슬롯 스왑 거래가 진행되지 않을 이유가 없습니다"라고 그는 말했습니다. “과도한 집중 수준이 발생하면 법무부는 매각을 요구할 수 있습니다. (그러나) 우리의 견해는 슬롯 스왑 거래가 현재 진행중인 합병 논의와는 무관하다는 것입니다.”