Rift Valley Railways – 더 많은 물음표가 가려진 새로운 장비의 도착

두 정부의 장기적인 양보하에 케냐와 우간다의 현 철도 시스템 운영자 인 리프트 밸리 철도에 대한 두 가지 뉴스가 나왔습니다.

3 억 우간다 실링 또는 이에 상응하는 미화 1.25 만 달러 이상의 비용으로 조달 된 몸바사 항구에 소위 밸러스트 탬퍼 및 밸러스트 프로파일 러라고하는 새로운 자동 트랙 유지 보수 기계의 도착은 어제 전날 널리 박수를 받았습니다. 장비는 배에서 해안으로 하역되어 항구의 레일에 설치되었습니다. 수작업 도구를 사용하는 정규 작업 갱단의 현재 1m에 비해 시속 40km의 속도로 트랙을 복원 할 수있는 새로운 기계는 케냐와 우간다의 전체 트랙 시스템 상태를 점진적으로 개선 할 것으로 예상됩니다. RVR 직원은 현재 두 대의 컴퓨터 사용에 대한 교육을 받고 있으며 늦어도 XNUMX 월 초에 배포 할 예정입니다.

작년에 몸바사에서 나이로비까지의 노선 70km가 수동 수단을 사용하여 재건되었으며, 이는 경로에서 발생하는 지연의 거의 6 분의 XNUMX를 차지했으며 이미 두 도시 간의 여행 시간을 XNUMX 시간 단축했습니다. 특히 나이로비에서 우간다 국경과 키 수무까지의 부문에 대한 추가 개선은 상품 운송을 위해 철도 시스템을 사용하는 수입업자와 수출업자에게 유사한 혜택을 가져올 것입니다.

Rift Valley Railways는 자신의 성명에 따르면 이제 대체로 양보 조건을 충족하고 준수의 한 영역을 차례로 표시하여 초기에 Sheltam이 표준에 훨씬 못 미치는 성능에 대한 질문을 차단했습니다. 남아공은 주주 구조 조정에 밀려 나기 전에 여전히 관여했습니다.

사실 두 번째 뉴스는 회사의 두 번째로 큰 주주 인 TransCentury가 주식의 약 34 %를 보유하고있는 TransCentury가 어제“주주 지위를 변경”하겠다는 의사를 발표함에 따라 다시 한 번 언급하고 있습니다. 이것이 그들의 보유를 늘리거나 줄이려는 것을 의미한다면 핵심 질문을 남겨 두십시오. 이런 종류의 추측 게임은 회사의 양보를 취소하고 싶어하고 특히 새로운 표준 궤간 철도가 등장하고 좁은 궤간 기존 철도가 보일 때 자신의 의제를 밀어 붙일 올바른 이유를 기다리는 사람들에게 직접적으로 작용합니다. 잠재적 인 "스포일러"로서 새로운 철도가 마침내 준비 될 때 상당히 낮은 비용과 크게 향상된 속도로 운영 할 수 있습니다.

회사가 투자 목표,화물 물량 목표, 속도 및 신뢰성 목표, 라인 개장 목표를 달성하지 못하도록 막은 것은 양보 초기에 주주 분쟁으로 인해 양보를 취소 할 수있는 전화를 촉구했습니다. 투자 회사 인 이집트의 시타델 (Citadel of Egypt)이 합류하여 결국 브라질에서 새로운 경영진을 설치하고 케냐 경영진 하에서 대체로 음울한 시작 이후 턴어라운드를 시작했습니다.

정기화물 서비스 외에도 작년 말에 거의 2 년의 부패 끝에 철도 노선을 개보수 한 후 북부 우간다의 굴루 (Gulu) 마을로 확장되었으며, RVR은 나이로비와 몸바사 사이를 왕복하는 3 주간 여객 열차 서비스를 운영하고 있습니다.