코치 투어에 대한 12일 규칙을 복원할 수 있는 길을 닦을 수 있는 회담이 브뤼셀에서 진행 중입니다. 유럽 의회의 교통 및 관광 위원회는 버스 운전사가 XNUMX일 연속으로 일할 수 있는 가능성을 다시 도입하는 운전 및 휴식 시간 규정에 대한 개정안을 상정했습니다. 이는 운전자가 XNUMX일 연속 근무한 후 하루를 쉬어야 한다는 요구 사항을 없애는 것입니다.

장거리화물 트럭 운전사에 대해 설정된 근무 시간 규정에 따라 코치 운전사를 유도하기 위해 2007 년 XNUMX 월에 XNUMX 일 제한이 발효되었습니다. 코치 투어 운영자는 투어 도중에 운전자를 교체하면 운전자의 안전 또는 일과 삶의 균형 측면에서 측정 가능한 이점을 추가하지 않고 코치 투어 비용이 증가했다고 불평했습니다. 운전자들은 휴가를 긴 여행 전후에 집에서 가족과 함께 휴식 시간으로 결합하도록 압박했습니다.

코치 투어 운영자와 관광 업계 전체는 코치 운전자의 휴식 시간에 대한 규칙 완화에 대한 최신 제안을 지원하기 위해 유럽 의회 및 국가 교통 장관의 로비 구성원에게 촉구되고 있습니다.

이 법안은화물 및 여객 운송에 관한 유럽 법률을 업데이트하는 것을 목표로하는 도로 운송 패키지로 알려진 주요 법안의 일부이며, 31 월 XNUMX 일 유럽 의회의 운송위원회에서 투표 한 다음 전체 의회에서 투표 할 예정입니다. XNUMX 월 세션에서. 임기가 끝나고 XNUMX 월 유럽 선거를 위해 유럽 의회가 문을 닫으므로 절차의 모든 단계는 XNUMX 월 말까지 완료되어야합니다.

12 일간의 규칙 문제는 소위 도로 운송 패키지에 대한 합의에 도달하기 위해 고안된 유럽 의회와 이사회 간의 협상에서 표로 작성되었으며, 여기에는 국제 도로 운송 시장에 대한 접근 규칙, 규정 초안을 다루는 12 개의 복잡한 입법 제안이 포함됩니다. 도로 운송 사업자의 직업, 그리고 특히 관광 산업을위한 – 코치 및 버스 서비스를위한 국제 시장 접근을위한 일련의 공통 규칙 제안. 의회는 작년 초기 단계에서 12 일 규칙을 다시 도입하는 것에 찬성표를 던졌습니다. 현재 논의중인 새로운 수정안은 운전자가 최대 12 일의 투어를 완료 할 수 있도록하는 것입니다. 단, 단일 투어이고 최대 12 일 작업을 추가하는 여러 투어의 조합이 아닌 경우 유럽위원회. 일부 업계 리더는 제안이보다 유연하고 연속 XNUMX 일 이내에 운전자가 여러 투어를 운영 할 수 있기를 원합니다. 이 세부 사항은 운전자 노동 조합 대표의 반대에 직면 해 있습니다.

유럽 의회가 법안 초안을 승인하면 유럽 연합의 실제 입법 기관인 각료 회의로 이동합니다. 여기에서 27 개 회원국의 모든 목사들의 표는 각각의 인구 규모를 반영하도록 가중치가 부여됩니다. 투표는 대국 인 프랑스, 독일, 이탈리아, 영국이 각각 29 표, 스페인과 폴란드가 27 표, 그리고 XNUMX 표가있는 몰타로 내려가는 방식으로 분배됩니다.

이 법안이 법안으로 통과 되려면 의회에서 가능한 255 표 중 345 표를 얻어야하므로 산업 로비는 교통 장관을 위임하기 위해 국가 정부로부터 공약을 확보하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 대기업 중 프랑스는 12 일 규칙 재 도입에 반대하는 반면 독일은 찬성하는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 다른 큰 국가의 장관들의 지원은 여행 산업의 코치 투어 부문에서 많이 필요한 조치를 수행하는 데 중요합니다.

영국과 아일랜드는이 문제에 대해 결정되지 않은 것으로 알려진 국가 중 하나이며, 국제 도로 운송 연합 (IRU) 인 도로 운송 산업기구는 로비 장관들에게 찬성 투표를 할 단호한 노력을 촉구했습니다.

ETOA는 12 년 폐지 된 이후 2007 일 복원 캠페인을 진행해 왔는데, 그 결과 코치 투어링이 더욱 복잡해지고 비용이 많이 들었다는 이유 때문이다. 연간 86 만 명이 넘는 방문객을 유럽으로 모으는 선도적 인 유럽 인바운드 여행사를 대상으로 한 설문 조사에서 12 %는 코치 운전사의 근무 시간 제한으로 인해 비즈니스에 지장이 있다고 답했습니다. XNUMX 일 규칙 폐지가 도움이되었다고 생각하는 사람은 아무도 없었습니다.

ETOA 전무 이사 인 Tom Jenkins는 12 년 2007 일 규칙의 폐지가 큰 실수였으며 이제 유럽 정치인들이이를 바로 잡고 관광 산업에 가한 피해를 복구 할 기회가 있다고 말했습니다. “인바운드 관광 산업은 숨이 막힐 정도로 기다리고 있습니다. 조치를 취하지 않으면 유럽의 세계 관광 점유율 감소가 더욱 악화 될 것입니다.”

그는 유럽의 국경을 넘나 드는 여행 도중에 운전자가 취해야하는 휴식의 양을 늘리면 더 큰 도로 안전으로 이어질 것이라는 가정이 있었다고 말했다. "이것은 아마도 코치들이 이미 매우 안전한 여행 모드 였기 때문에 지난 2007 년 동안 현실적으로 입증되지 않은 것 같습니다."라고 그는 말했습니다. “XNUMX 년 입법 변경은 하드 데이터에 기반한 것이 아니라 존재하지 않는 문제를 해결하려는 노력에 기반한 것입니다.

“이것은 안전에 관한 것이 아니라 브뤼셀이 실수를 바로 잡을 수있는 속도에 관한 것입니다. 코치 여행을 덜 매력적으로 만들기 위해 유럽위원회는 실제로 유럽의 도로를 더 위험하게 만드는 자동차와 미니 버스의 무제한 사용을 장려했습니다.”

유럽 연합 IRU 대표단의 승객 운송 책임자 인 Oleg Kamberski도 이에 동의했습니다. “안전에 관한 문제는 없습니다. 12 일의 훼손의 손실은 투어가 XNUMX 일 이상 지속될 경우 두 번째 운전자를 고용해야하기 때문에 코치 투어가 더 짧거나 더 비싸야한다는 것을 의미했습니다. 더욱 중요한 점은 고객이 유럽을 여행 할 때 개인용 자동차를 선택할 수 있으며, 한 코치에 비해 XNUMX 대의 자동차가 도로 안전에 훨씬 더 큰 피해를줍니다.

영국 코치 투어 운영사를 대표하는 단체 인 여객 운송 연맹 (CPT)은 유럽 기관에서 진행된 최근 토론에서 12 일 규칙의 복원을 지원하기 위해 영국 교통부 장관들에게 적극적으로 로비하고 있다고 밝혔다. “우리는 감각을 회복하기 위해 노력하고 있습니다. 최대 12 일의 단일 여정에 대한 규칙 완화에 대한 현재 제안은 미미한 진전이지만, 2007 년 30 월 이전의 약 XNUMX %에 불과합니다.”라고 CPT 통신 이사 John Major가 말했습니다. “비용이 약 XNUMX % 증가했으며이 비용은 투어 고객에게 전달되어야합니다.

“일부 국가 정부는 이미 투표 방법을 결정했습니다. 우리는 프랑스가 반대하는 것을 알고 있지만 독일은 편입니다. CPT는이 작은 변화를 지원하고 장관들이 코치 투어의 유연성을 지원하도록 영국 정부에 로비하고 있습니다.”

이 기사에서 배울 점:

The 12-day rule issue has been tabled in negotiations between the European Parliament and the Council designed to reach agreement on the so-called Road Transport Package, which includes three complex legislative proposals covering rules for access to the international road haulage market, draft regulations on the occupation of road transport operator and – importantly for the tourism industry – a proposal for a set of common rules for access to the international market for coach and bus services.
The new amendment now being discussed is to allow a driver to complete a tour of up to 12 days, provided it is a single tour and not a combination of several tours adding up to 12 days work, a restriction introduced to accommodate a demand from the European Commission.
The measure is part of a major piece of legislation known as the Road Transport Package, aimed at updating European laws on freight and passenger transport, and is due to be voted upon by the European Parliament's Transport Committee on 31 March and then by the whole Parliament at its April session.