이탈리아 (eTN) –“우리는 250 년 1 월 2016 일부터 예상되는 새로운 21 % 승선 세 적용을 중단하기 위해 우리가 제시 한 긍정적 인 고려 덕분에 이탈리아에 투자하기로 결정한 귀하의 정부에 빚지고 있습니다. 23 억 유로는 로마에서 밀라노에 이르는 2017 개의 주요 이탈리아 공항과 Ryanair가 35 년 이탈리아로의 새로운 노선을 지원하기 위해 개발할 또 다른 10 개의 지역 공항으로 펌핑되었습니다. 대규모 투자는 최대 XNUMX 만 승객의 이탈리아 관광 성장에 유리할 것입니다. XNUMX % 이상입니다. "

이 간결한 성명은 최근 로마에서 열린 기자 회견에서 Ryanair의 CEO 인 Michael O'Leary에 의해 작성되었습니다. 오리어리 장관은“델리오 장관은 정부가 이탈리아 공항의 경쟁력을 향상시키기 위해 조치를 취했다면 항공사가 성장 계획에 대응할 것을 요구했으며 Ryanair는이 투자 기록을 발표 한 최초의 항공사가 된 것을 기쁘게 생각합니다”라고 말했습니다.

Ryanair는 2.50 년 1 월 2016 일부터 도시 세 € XNUMX 인상을 취소하기 위해 Matteo Renzi 정부가 취한 이니셔티브와 이탈리아 지역 공항이 동등하게 경쟁 할 수 있도록하는 Graziano Delrio 장관의 공항 지침 수정을 따뜻하게 환영했습니다. EU MEIP 표준을 준수하는 경우 로마 및 밀라노 공항과의 조건. 이러한 이니셔티브는 특히 더 많은 고용 분야에서 이탈리아의 관광 개발을 가능하게했습니다.

이는 2,500 년 Ryanair가 이탈리아 공항에서 2017 개의 신규 일자리를 창출하고 연간 3 만 명의 신규 승객 (10 년 2017 % 성장)이 운송 될 것임을 의미합니다. 또한 35 년에는 2017 만 명의 고객이 Ryanair와 함께 이탈리아 공항을 왕복 할 예정입니다.

이 항공사는 내년에 이탈리아를 오가는 44 개의 새로운 노선 중 일부를 예상했습니다. 현재 계획은 완료되지 않았지만 일부 노선은 기자 회견에서 이미 발표되었습니다. 로마와 루르드 공항에서 라이언 에어는 뉘른베르크를 연결하고 말 펜사에서 그란 카나리아로가는 비행기가 도입 될 것입니다. 베르가 모 기지에서 에든버러, 룩셈부르크, 비고 행 항공편이 시작되고 방금 재 활성화 된 페스 카라에서 코펜하겐과 크라쿠프까지 비행이 시작됩니다. Ryanair는 또한 Bologna-Lisbon 및 Bologna-Eindhoven 노선을 소개하고 Treviso에서 Liverpool을 출발하는 Krakow와 Bari를 연결합니다. 마지막으로 시칠리아의 트라 파니 공항은 프라하와, 팔레르모에서는 부쿠레슈티와 연결됩니다.

페스 카라와 알게로의 경우

항공사의 약속은 여기서 멈추지 않습니다. Ryanair는 실제로 지역 라이벌 공항이 로마 및 밀라노 공항과 경쟁 할 수 있도록하는 Graziano Delrio 장관의 공항 지침 변경에 따라 이전에 발표 한 바와 같이 페스 카라 기지를 폐쇄하지 않겠다는 욕구를 반복했습니다. EU 표준을 준수해야합니다.

그러나 알게로 공항과 관련된 질문은 여전히 열려 있습니다. 이 항공사는 오늘 공항과 대화 중이라고 주장했고 O'Leary는“XNUMX 월 초에 진행중인 민영화 프로젝트를 완료 할 때 그들과 계약을 체결 할 것이라고 확신했습니다. 알게로는 XNUMX 월 말에 재개 장합니다.”

ENAC의 견해

ENAC (Italian Civil Aviation Authority)의 사장 인 Vito Riggio에 따르면 항공 운송 개발은 전체 국가 시스템의 경제 성장을 지원하는 주요 목표입니다. 그는 우리가 더 이상 국가적 기준이 아닌 시대에 살고 있다고 말했다. 그러나 특히 항공 운송에 대한 규칙은 평등 한 경쟁과 승객의 권리를 존중하면서 유럽의 규칙입니다.

Ryanair 및 이탈리아에서 운영되는 기타 항공사의 개발 계획과 같은 개발 계획은 ENAC가 성장하고 안전과 품질에 더욱 공약 할 수있는 기회입니다.

경제적 어려움 : Ryanair는 가격 전쟁을 준비합니다

"Ryanair는 서유럽과 동유럽에 너무 많은 믿음을 가지고 있습니다. 보류없이 가격 전쟁을 준비하고 있습니다."

이것은 Ryanair의 새로운 이탈리아 투자 발표에 따라 저비용 비즈니스 모델에 대한 분석을 시작하고 금년에 발생한 상황에 대한 관세 인하를 예견하는 Euromonitor International의 관점입니다. 그러나 이는로드 팩터에 부정 할 수없는 긍정적 인 영향을 미쳐 수익성을 크게 감소시킵니다. 유로 모니터는 이미 2016 년 2 분기의 최신 수치를 가리키며, 28 년 2015 만 명에서 올해 31.2 만 명으로 급증한 과거 승객 수에 비해 매출이 XNUMX % 포인트 완만하게 증가했음을 강조했습니다.

Euromonitor International의 수석 여행 분석가 인 Nadejda Popova는“회사가 구체적으로 투자하고있는 영역은 지정 학적 긴장과 테러 위협뿐만 아니라 지속적인 경제적 어려움에 시달리고 있습니다. 상황이 더욱 악화되고 공포 요인이 소비자의 신뢰를 더욱 저해 할 경우 이러한 요인과 통화 평가 절하와 함께 회사는 경쟁자 인 EasyJet이 사용하는 것과 유사한 전술로 계속해서 금리를 인하 할 수 있습니다. .”

연료 문제

Ryanair가 직면해야 할 또 다른 문제는 연료 가격의 변동성입니다. 최근 몇 년간 급격한 하락으로 인해 항공사는 중기 손실을 방지하기 위해 헤지 전략을 모니터링해야했습니다. 이 회사는 유로 모니터가 2017 년과 2018 년에 필요한 연료를 거의 충당했지만 가격 하락이 여전히 계정에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 말합니다.

이 기사에서 배울 점:

Ryanair has in fact reiterated the desire not to close the base of Pescara, as previously announced, in the wake of the change in airport guidelines of Minister Graziano Delrio, which will allow regional rival airports to compete with those of Rome and Milan, provided that compliance with EU standards shall be ensured.
The carrier claimed today to be in talks with the airport, and O’Leary said he was confident “to seal an agreement with them when, in early September, [they] will conclude the privatization project in progress, which could allow the base to Alghero [to] re-open in late November.
This is the point of view of Euromonitor International which, following the announcement of the new Italian investments by Ryanair, launched an analysis of the low-cost business model and foresees a further lowering of tariffs with respect to what occurred this current year –.