Adrian Schofield :

네.

Vipula Gunatilleka :

때로는 두 개의 와이드 바디를 보내는 대신 와이드 바디에도 용량 문제가 있습니다. 왜냐하면 그들은화물의 모든 긴 홀에 있기 때문입니다. 그래서 만약 제가 중동이나 싱가포르로가는 좁은 몸통 비행을해야한다면…하지만 가끔은 한 대가 아닌 두 대를하는 것이 좋습니다.

Adrian Schofield :

괜찮아. 현재 시장에 출시되는 더 길고 좁은 바디에 관심이 있습니까? 또는

그것은 당신의 작업에 적합하지 않습니까?

Vipula Gunatilleka :

우리의 무대 차선과 네트워크를 고려할 때 그것은 우리에게 이상적이지 않을 수 있습니다. 네.

Adrian Schofield :

권리. 인도에서는 주로 좁은 몸통을 사용하기 때문에 생각합니다.

Vipula Gunatilleka :

안녕하세요, 인도입니다. 여기 321 개, 죄송합니다. XNUMX 개를 보면 인도, 중동과 같은 곳에서 작업을 수행 할 수 있습니다.하지만 중국은 탑재량에 대해 힘들 것입니다.

Adrian Schofield :

네.

Vipula Gunatilleka :

그래. 그렇습니다. 중동에서는 괜찮습니다.하지만 다시화물이 많이 있습니다. 당신이 321을 운영한다면 우리는 놓치고 있습니다.

Adrian Schofield :

권리. 괜찮아. 그리고 저는 MRO 전선의 발전에도 관심이 있습니다. 나는 그것이 당신이 조금 개발하고자했던 영역이라는 것을 알고 있습니다. 그렇다면 MRO 운영에 어떤 일이 일어나고 있는지 말씀해 주시겠습니까?

Vipula Gunatilleka :

네. 우리는 [들리지 않음 00:26:07]에 의해 재 인증을 받았으며 현재 다른 항공사, 타사 등을 위해 많은 작업을하고 있습니다. 그래서 우리는 그것을 성장시킬 계획입니다. 그러나 우리가보고있는 것은 합작 투자를해야한다는 것입니다. 그리고 우리는 Mattala의 남쪽에 좋은 시설을 가지고 있습니다. 장기적으로, 우리는 파트너를 찾고, 파트너를 찾고 적절한 합작 투자를해야합니다.

Adrian Schofield :

괜찮아. 권리. 타사 작업을 늘리기 위해.

Vipula Gunatilleka :

네. 네. 그래서 우리는 지금 만들고 있고, 우리는 추가 라인을 얻었습니다. 우리는 그것을 활용합니다. 우리는 지난 XNUMX ~ XNUMX 년 동안 꽤 많은 제 XNUMX 자 작업을 수행했습니다. 그러나 그 일은 계속 될 것입니다. 네.

Adrian Schofield :

권리. 괜찮아. 마지막으로 좀 더 일반적인 질문입니다. 전염병의 결과로 여행 경험과 항공 산업이 장기적으로 어떻게 변했다고 생각하십니까?

Vipula Gunatilleka :

네. 나는 사람들이 기술에 대해 더 잘 아는 법을 배울 것이라고 생각합니다. 그들은 기술에 적응해야했습니다. 비접촉 여행이 가능합니다. 그래서 이것은 우리가했던 것 중 하나입니다. 이제 우리의 전자 상거래 보급률은 향후 14 년 내에 두 배로 늘어날 것으로 보아 약 XNUMX %였습니다. 그리고이 모든 것. 그래서 이제는 더 원활한 여행이 될 것입니다. 여행 정책은 XNUMX 년이고 우리는 그것에 대해서도 노력하고 있습니다. 싱가포르는 이미 그것을 도입했습니다. 그래서 그것은 ... 그리고 또한 나는 그것이 더 많은 지점 간 트래픽, 적어도 처음에는 허브를 나누는 사람들이라는 것을 보게 될 것입니다.

Adrian Schofield :

음-흠 (긍정적). 권리. 따라서 비접촉식 여행은 아마도 더 큰 일이 될 것입니다.

Vipula Gunatilleka :

네.

Adrian Schofield :

권리. 현재 디지털 여행 패스로 시험을하고 있습니까?

Vipula Gunatilleka :

예, 아직 개발 단계에 있습니다. 우리는 몇 가지를 완료했습니다. 우리는 이와 같은 완전한 솔루션을 가지고 있지 않지만 탑승권을 가지고 있으며 모두 완료했습니다. 따라서 안전한 체크인 대기열도 있습니다. 그래서 공항이 운영을 재개하면 우리는 그것들을 활용할 것입니다.

# 재건 여행