탄자니아 여행사는 희망을 잃는다

탄자니아의 여행사들은 관광 성수기가 시작될 때까지 관광 차량에 대한 수입 관세 면제를 시행하는 정부의 지연에 대한 희망을 잃고 있습니다.

2018/19 예산 세션에서 의회는 관광객 수송을위한 다양한 유형의 자동차에 대한 수입 관세 면제를 제공하기 위해 2004 년 동 아프리카 공동체 관세 관리법의 다섯 번째 일정을 수정했습니다.

1 년 2018 월 XNUMX 일부터 면허가있는 관광 사업자가 관광 산업의 발전을 촉진하기위한 중요한 조치로 자동차, 관광 버스, 육로 트럭 면세 수입을 시작했을 것이라는 기대가 높았습니다.

관광은 국가 GPD의 2 %에 해당하는 연간 17 억 달러 이상을 벌어들이는 미국 최대의 외환 수입원이기 때문에 경제의 핵심 부문이라고 공식 데이터에 따르면.

그러나 거의 6 개월 후, 정부가 여전히 발을 끌고 있으며 탄자니아 관광업자 협회 (TATO)가 해명을 구하도록 촉구하고 있기 때문에 면제는 공허한 약속으로 판명되었습니다.

TATO 최고 경영자 인 Sirili Akko는 최근 재무부 장관에게 편지를 썼는데, 일부 여행사들이 수입 관세를받는 것에 대해 불평하고 있고 그들의 차량 중 일부가 논란이되는 수입 관세로 항구에 갇혀 있다고 주장했다.

“이 배경에서 TATO는이 특정 문제에 대한 설명을 구하기 위해 여러분에게 편지를 쓰기로 결정했습니다. 면제가 적용되지 않았 음을 의미합니까?” Akko 씨가 서명 한 편지는 부분적으로 읽습니다.

전국 300 명이 넘는 회원들과 함께하는 협회 회장 인 Wilbard Chambulo는 자신의 회원들이 많은 낡은 차량을 폐기 한 후 캐치 -22에 걸려 관광객을 수송 할 준비가 된 면세품을 수입 할 것으로 예상한다고 말했습니다. 다가오는 성수기는 2018 년 XNUMX 월 중순에 시작됩니다.

“정부가 수입 관세 면제에 대해 침묵하기 때문에 우리 대부분은 좌초되어 있습니다. 우리는 그 약속이 거짓이든 진짜이든 정부로부터 한마디 만 받고 싶습니다.”라고 Chambulo는 설명했습니다.

TATO는 다양한 관광 차량에 대한 수입 관세 면제라는 세심한 목표가 관광 산업의 발전을 촉진하기위한 XNUMX 단계 정부의 관심에서 탄생했다고 믿습니다.

재무 장관 필립 음 팡고 (Phillip Mpango) 재무 장관은 2018/19 국회 예산에서 다양한 관광 차량에 대한 수입 관세 면제를 제안하면서 수십억 달러 규모의 관광 산업 발전을 촉진하는 데 중요한 조치라고 말했습니다.

Mpango 박사는이 나라의 수도 인 Dodoma에서 국회에 참석하기 전에“관광객 수송을위한 다양한 유형의 자동차에 대한 수입 관세 면제를 제공하기 위해 2004 년 동 아프리카 지역 사회 관세 관리법의 다섯 번째 일정을 수정할 것을 제안합니다.

그는이 법안의 목적은 관광 부문에 대한 투자를 촉진하고, 서비스를 개선하고, 고용을 창출하고, 정부 수입을 늘리는 것이라고 말했습니다.

TATO 위원장은 수입 관세를 폐지하기로 한 주정부의 결정에 감동을 받았으며, 세금 면제가 각 수입 관광 차량에 대해 9,727 달러를 절약 할 수있는 안도의 한숨이라고 정당화했습니다.

“이 구제 이전에 일부 여행사들이 한 번에 최대 100 대의 새 차량을 수입하고 수입 관세만으로 972,700 달러를 지불했다고 상상해보십시오. 이제이 돈은 더 많은 일자리와 수익을 창출하기 위해 회사를 확장하는 데 투자 될 것입니다.”라고 Chambulo는 설명했습니다.

TATO는 약속을 지키기 위해 일관되게 싸웠습니다. 의회가 면제를 승인했을 때 TATO 회원들은 정부가 그들의 항의에 대해 충분히 배려 해준 것에 감사했고,이 움직임을 윈윈 거래라고 불렀습니다.

사용 가능한 기록에 따르면 탄자니아의 여행사는 사업자 등록, 입장료, 규제 면허 수수료, 소득세 및 각 관광 차량에 대한 연간 관세를 포함하여 37 개의 서로 다른 세금이 부과됩니다.

TATO 사장은 논쟁의 여지가있는 문제는 무수한 세금을 지불하고 이익을 얻는 방법뿐만 아니라 복잡한 세금을 준수하는 데 소요되는 양식과 시간도 있다고 주장했습니다.

“투어 운영자는 규정 준수 비용이 너무 높고 자발적인 규정 준수를 방해하기 때문에 규정 준수를 용이하게하기 위해 간소화 된 세금이 필요합니다.”라고 Chambulo는 설명합니다.

실제로 탄자니아 관광 부문에 대한 연구에 따르면 면허세를 완료하고 서류를 부과하는 데 따른 행정적 부담은 시간과 비용 측면에서 기업에 막대한 비용을 초래합니다.

예를 들어 한 여행사는 규제 서류를 작성하는 데 4 개월 이상을 소비합니다. 세금 및 면허 서류는 연간 총 745 시간을 소비합니다.

탄자니아 관광 연맹 (TCT)과 BEST-Dialogue의 공동 보고서에 따르면 각 현지 여행 사당 직원이 규제 서류 작업을 수행하는 데 드는 연간 평균 비용은 2.9 만 Tsh (1,300 달러)입니다.

탄자니아에는 1,000 개 이상의 여행사가있는 것으로 추정되지만 공식 데이터에 따르면 조세 제도를 준수하는 공식 회사는 330 개에 불과하며 이는 준수의 복잡성 때문일 가능성이 높습니다.

이것은 탄자니아에서 670 개의 서류 가방 여행사가 운영 될 수 있음을 의미합니다. 연간 라이선스 비용이 $ 2,000이면 재무부가 연간 1.34 만 달러를 잃는다는 의미입니다.

그러나 재무 장관은 예산 연설을 통해 정부가 기업인들이 번거롭지 않은 세금 준수를 제공하기 위해 모든 세금을 한 지붕 아래에서 지불 할 수있는 단일 지불 시스템을 도입하겠다고 약속했습니다.

Mpango 박사는 또한 OSHA (Occupational, Safety and Health Authority)에서 다음과 같은 다양한 수수료를 폐기했습니다. 작업장 등록, 징수, 소방 및 구조 장비 관련 벌금, 규정 준수 면허, 상담 비용 Tsh 500,000 ($ 222) 및 450,000 ($ 200) 신청 양식에 부과되는 것.

장관은 의회에“정부는 사업과 투자 환경을 개선하기 위해 준 정부 기관과 기관이 부과하는 다양한 부과금과 수수료를 계속 검토 할 것”이라고 말했다.