미국 항공사는 이익을 보호하기 위해 더 많은 좌석을 줄일 수 있습니다

올해 좌석 수를 약 10 % 줄인 미국 항공사는 업계가 경기 침체에서 첫 수익을 올릴 수 있도록 2009 년에 삭감을 심화시킬 수 있습니다.

Bloomberg가 조사한 8 명의 분석가에 따르면 Delta Air Lines Inc.와 American Airlines를 포함한 대형 항공사의 하락은 XNUMX %에 도달 할 수 있으며, 할인 경쟁자가없는 미국 이외의 시장을 포함 할 수 있습니다.

뉴욕의 UBS Securities LLC 분석가 인 Kevin Crissey는“다가오고 있습니다. “어려움에 앞서 그들을보고 싶을 것입니다. 절단 측면에 오류가 있으며 약간의 수익을 놓치면 그렇게하십시오. 약한 수요에 휩쓸 리기를 원하지 않습니다.”

새로운 감축은 올해 11 월 26,000 일 테러 공격 이후 미국 업계에서 가장 큰 폭의 감축을 기반으로 할 것입니다. 가장 큰 항공사는 이미 460 년 말까지 2009 개의 일자리를 없애고 XNUMX 대의 제트기를 지상에 배치 할 것이라고 밝혔습니다.

투자자들은 내일 뉴욕에서 열리는 Credit Suisse Group AG 회의에서 항공사의 계획에 대한 단서를 얻을 수 있습니다. 델타가 21 월 XNUMX 일 다시 비행을 할 수 있다고 말한 이후 처음으로 그러한 모임이 있습니다. 이번 분기에 세계 최대 항공사 인 델타에서 해외 사전 예약이 XNUMX % 포인트 감소했습니다.

블룸버그가 조사한 분석가에 따르면, 11 월 2009 일 공격 이후 최악의 항공 여행 감소에도 불구하고 미국 항공사는 XNUMX 년에 수익성이있을 것으로 예상됩니다. 다른 세 명의 분석가는 투자자들에게 보고서에서 그 예측을 반영했습니다.

'좋은 해'

뉴욕에 본사를 둔 Standard & Poor의 주식 분석가 인 Jim Corridore는“2008 년에 취해진 생산 능력 삭감과 유가 하락은 좋은 해가 될 것입니다. "예상대로 항공 여행에 대한 지출이 느려지면 더 많은 용량 삭감이 가능할 것입니다."

오늘날 항공사는 세계 경제 침체가 심화되고 있다는 우려로 대부분의 미국 주식과 함께 하락했습니다.

델타는 뉴욕 증권 거래소 종합 거래에서 오후 85시에 9.7 센트 (7.96 %)에서 4 달러로 떨어졌고, 미국의 모회사 AMR Corp.는 75 센트 (8.5 %)에서 8.03 달러로 떨어졌다. 유나이티드 모회사 인 UAL Corp.은 나스닥 주식 시장 거래에서 $ 2.31 (21 %) 하락한 $ 8.94를 기록했습니다.

항공사는 노선을 삭제하거나 덜 자주 비행하거나 대형 제트기를 더 작은 제트기로 교체하여 좌석 수를 줄입니다. 미국 항공사들은 2008 년 8 월에 최대 규모의 감축을 시작하여 XNUMX 마일을 비행 한 좌석 당 XNUMX 분기 매출에서 XNUMX % 이상의 수익을 올렸습니다.

'아주 간단'

"수학은 매우 간단합니다."라고 Crissey는 말했습니다. "좌석이 나오면 단위 수익이 올라갑니다."

항공사는 또한 60 월에 갤런 당 $ 4.36에 정점을 찍은 이후 제트 연료의 3.18 % 급락의 혜택을 볼 것입니다. 연료는 2008 년부터 28 월 50 일까지 평균 $ XNUMX로 XNUMX 년 전 같은 기간보다 XNUMX % 증가했으며, 이로 인해 델타, AMR 및 UAL을 포함한 대형 정가 운임 항공사가 올해 손실을 입을 것입니다.

American, Continental Airlines Inc. 및 US Airways Group Inc.를 포함한 항공사는 2009 년에 글로벌 시장의 좌석을 축소해야하는지 여부를 결정하기에는 너무 이르다고 말했습니다.

Gerard Arpey 최고 경영자 (CEO)는 AMR의 텍사스 포트 워스 본사에서 3 월 XNUMX 일 인터뷰에서“필요한 경우 국내 및 국제 역량을 더 삭감 할 준비가되어 있습니다. "그것은 우리가하고 싶거나하고 싶은 일이 아닙니다."

그럼에도 불구하고 항공사들은 5.9 월까지 아메리칸 항공의 XNUMX % 하락과 같은 국내 하락과 함께 국제 수요가 감소하는 조짐에 직면하고 있습니다.

스케일링

델타와 아메리칸에 이어 미국에서 3 위인 유나이티드는 지난달 태평양과 남미 노선에서 승객 수송량이 17 % 감소했다고 밝혔다. 대서양 교통량은 4.9 % 증가했습니다. 시카고에 본사를 둔 유나이티드는 이미 8 년에 국제 역량을 2009 %까지 줄일 계획입니다.

델타는 이미 이번 분기에 예정된 국제 성장률을 15 % 포인트 하락한 14 %로 축소하고 있습니다. 지난달 노스 웨스트 항공을 인수 한 애틀랜타에 본사를 둔 델타의 국내 좌석은 XNUMX %까지 떨어질 것입니다.

AMR은 2009 월에 주요 제트기 운영에서 5.5 년 용량을 올해보다 8.5 % 줄일 계획이라고 밝혔다. 여기에는 국내 시장의 1 % 감소와 국제 서비스의 경우 거의 XNUMX % 감소가 포함됩니다.

뉴욕에있는 FTN Midwest Research Securities의 분석가 인 Michael Derchin은“국제 수요가 약해 보인다면 삭감 할 논리적 위치는 하반기 국제 사업이 될 것입니다. "수요 악화가 정당화된다면 그들은 확실히 그것을 5 %에서 7 % 이상으로 줄일 것입니다."

산업 무역 그룹에 따르면 국제 항공 여행은 1.3 월에 2.9 개월 연속 감소했으며,이 수치는 가장 최근의 기간입니다. XNUMX % 하락은 XNUMX 월에 XNUMX % 하락했다.

'어둠은 계속된다'

제네바에있는 국제 항공 운송 협회의 CEO 인 Giovanni Bisignani는“어두움은 계속되고 있습니다.

S & P의 Corridore를 포함한 애널리스트에 따르면 비행 빈도가 적고 소형 제트기는 일반적으로 장거리 노선의 옵션이 아니기 때문에 국제선 수용 능력을 줄이는 것이 더 어렵지만, 연료 위기에 대한 항공사의 신속한 대응은 여행의 약화에 신속하게 대응할 것이라고 제안합니다. .

Corridore는 "매주 예약을 모니터링하고 있었다면 이제는 매일 수행하고 있습니다."라고 말했습니다. “매일 모니터링했다면 이제 하루에 세 번 확인하고 있습니다. 이번에는 수요 곡선보다 앞서 나가기 위해 매우 부지런히 노력하고 있습니다. "