에서 토론은 무엇입니까 UNWTO / 관광 및 항공 교통에 관한 ICAO 각료 회의?

패널 토론이 진행 중이며 오늘 첫 번째 행사에 참석하는 카보 베르데 사이 섬의 대표자들을 위한 프로그램이 계획되어 있습니다. UNWTO/ ICAO 각료회의 관광 및 항공 운송.

항공 운송 및 관광 정책 : 혜택을 극대화하고 균형을 맞추기위한 규제 수렴

항공 운송과 관광은 서로 크게 의존하며 선진국과 개발 도상국 모두에게 무역과 경제 성장의 필수 엔진입니다.

시너지 효과에도 불구하고 항공사의 이익과 관광 산업의 최적 개발 사이에서 국가의 어려움으로 인해 항공 및 관광 정책간에 갈등이있을 수 있습니다. 별도의 부문 별 정책은 근본적인 단절을 초래하며, 이는 두 부문의 발전에 대한 심각한 억제를 구성합니다. 두 부문 간의 정책 일관성을 강화하고, 규제 프레임 워크를 조화 시키며, 개별 부문 별 정책을 방지하려면 어떻게해야합니까? 국가 경제에서 관광 및 항공 운송의 전반적인 이점을 극대화하기 위해 균형을 어떻게 맞출 수 있습니까?

아프리카의 규제 체제의 현재 상태는 무엇이며 관광 및 항공 운송에 미치는 영향은 무엇입니까 (항공 운송 및 관광 모두에 대한 로메 선언 및 관련 행동 계획?

아프리카는 어떻게 공동의 혜택을 받고 시행할 수 있습니까? UNWTO 개발을 위한 관광 및 항공 운송에 관한 ICAO Medellín 성명서? 아프리카 정부는 금융, 경제 계획, 에너지, 환경 및 무역을 포함한 관련 포트폴리오를 담당하는 교통 및 관광 당국과 기타 부처 간의 협력 및 호환 가능한 의사 결정을 어떻게 촉진할 수 있습니까?

국가 및 지역 항공 운송 정책에 관광 사업의 이익을 반영하는 데있어 관광 이해 관계자가 직면하는 문제는 무엇입니까?

연결성 및 원활한 여행 : 관광객과 승객에게 서비스를 제공하기위한 모범 사례

항공 및 관광은 고객 중심의 경제 부문입니다.

항공 연결에 대한 단일 정의는 없지만 최소한의 환승 지점을 포함하는 승객을 이동할 수있는 네트워크의 기능으로 볼 수 있으며, 이는 가능한 최소 가격으로 최적의 승객 만족으로 여행을 가능한 한 짧게 만듭니다. 원활한 여행의 실현은 전반적인 여행 경험을 향상시킬 수 있으며, 이는 다시 관광 수요를 증가시킵니다.

최근 단일 아프리카 항공 운송 시장 (SAATM)이 출시됨에 따라 아프리카 상공의 열린 하늘이 곧 현실화되어 국제 아프리카 내 여행을 늘리는 데 필요한 규제 프레임 워크를 구축 할 수 있습니다.

항공 운송 시스템을 통해 승객 교통 흐름을 어떻게 최적화합니까? 아프리카의 하위 지역, 특히 동서 해안 사이의 직항 항공 서비스에 대한 충분한 수요를 어떻게 생성 할 수 있습니까?

현재 항공 서비스 계약 (ASA)이 연결성에 얼마나 기여하고 있으며 항공 운송 자유화의 전망은 무엇입니까? 항공 운송 시스템에서 원활한 이동의 병목 현상과 속도 저하를 구성하는 요소는 무엇입니까? 최빈 개도국 (LDC), 내륙 개발 도상국 (LLDC) 및 소 도서 개도국 (SIDS)에 필수적인 항공 서비스를 보장하기 위해 어떤 규제 체계를 사용하거나 개발할 수 있습니까?

기존 모범 사례는 무엇이며 어떻게 확장하고 다른 지역에 적용 할 수 있습니까? 다양한 시장 부문 (문화 간 차원)에서 항공사 선택에 영향을 미치는 요인은 무엇입니까?

개발 자금 및 자금 조달 : 투명하고 안정적이며 예측 가능한 투자 환경을 구축하기위한 실용적인 조치

항공 및 관광 부문의 인프라 결함은 오랫동안 아프리카에서 문제가되어 왔습니다. 항공 인프라를 개발하고 현대화하기위한 계획이 마련되어 있지만 구호는 기껏해야 몇 년이 걸릴 것입니다.

그 동안 일자리를 창출하고 경제 성장을 촉진 할 기회를 잃게 될 것입니다. 또 다른 문제는 산업이 과세를 통해 자금을 조달하는 대신 사용자 요금을 지불하여 자체 인프라 비용의 대부분을 회수한다는 사실에도 불구하고 관광 및 항공 운송에 대한 세금의 확산입니다.

세금으로 증가한 수익은 항공 여행에 대한 수요 감소의 결과로 포기 된 경제적 이익보다 더 클 수 있습니다.

이 세션은

a) 좋은 거버넌스의 창출과 환경이 비즈니스 신뢰를 구축하고 투자를 장려 할 수 있도록합니다.

b) 다중 모드 및 도시 계획 이니셔티브에서 항공 및 관광 인프라에 대한 계획 및 개발 노력의 통합. 특히 LDC, LLDC 및 SIDS에서 관광 및 항공 운송 부문과 관련된 개발 프로젝트 자금 조달의 어려움은 무엇입니까?

관광 및 항공 운송 프로젝트 자금 조달의 성공 사례는 무엇입니까? 소비자는 세금, 요금 및 기타 부과금을 어떻게 인식하고 승객과 관광객에게 세금 및 요금의 투명성을 보장하는 방법은 무엇입니까?

현재 항공 및 관광 인프라 프로젝트에 제한된 양의 국제 공공 재정 및 개발 지원이 가능한 이유는 무엇입니까?

여행 촉진 : 경제 성장을 지원하기위한 비자 촉진 촉진 

여행 촉진은 고품질 보안과 효과적인 법 집행을 달성하고 유지하면서 국경 통과 절차의 효율성을 극대화하는 것을 목표로합니다. 승객 / 관광객이 안전하고 효율적으로 국경을 넘을 수 있도록하는 것은 수요를 자극하고 국가의 경쟁력을 높이며 일자리를 창출하고 국제적 이해를 촉진하는 데 크게 기여합니다.

최근 수십 년 동안 아프리카에서 관광 여행을 촉진하는 데 큰 진전이 있었음에도 불구하고 여전히 상당한 발전의 여지가 있습니다. 예를 들어, 전자 비자 절차 및 배송은 국가 안보의 약화없이 여행을보다 쉽게 ​​접근하고 편리하며 효율적으로 만들 수 있습니다.

각국은 또한 양자, 지역 및 국제 여행 촉진 체제에 대한 협력을 강화해야합니다. 새로운 기술을 사용하여 여행을보다 편리하고 효율적으로 이용할 수있는 방법은 무엇입니까? 여행자 식별 및 국경 통제의 보안과 무결성을 보장하면서 국제 여행 및 관광을 촉진하는 정책을 정의하고 구현하는 방법은 무엇입니까?

e-passport, e-visas 및 기타 문서는 보안에 대한 긴급 위협을 얼마나 잘 처리합니까? 아프리카 국가는 다른 효과적인 모범 사례에서 어떻게 배울 수 있습니까?