높은 루프트한자 항공료는 프랑크푸르트 공항이 2019년 수익을 달성하지 못한 이유입니다.

프라포트 는 전 세계에 걸쳐 공항을 운영하고 있으며 이는 독일에 본사를 둔 FRAPORT 공항 운영업체가 운영하는 모든 공항의 번호를 결합할 때 나타나는 메시지일 수 있습니다.

독일 프랑크푸르트 국제공항의 경우 결과는 코로나2019 이전 수준의 86%로 XNUMX년 통계보다 낮습니다.

FRAPORT CEO 스테판 슐테(Stefan Schulte) 박사에 따르면 본거지인 프랑크푸르트 공항은 2023년 86분기 승객 수가 2019년 수준의 XNUMX%에 달하는 등 좋은 성과를 거두었습니다.

그러나 코로나 이전 수준의 86%는 독일 이외의 다른 FRAPORT 공항 및 항공 분야의 글로벌 추세와 비교할 수 없습니다.

그 이유는 수요가 많고 비행기 운항이 충분하지 않아 루프트한자 항공권이 비싸기 때문입니다. 루프트한자는 이 상황으로 인한 이익을 은행에까지 가져가고 있습니다. 조종사 부족은 항공권 가격이 비싸고 노선이 확대되는 데에도 영향을 미칩니다.

2023 회계연도(독일의 달력 연도에 해당)의 첫 2019개월 동안 FRAPORT 공항을 합산한 경우 Fraport 그룹은 XNUMX년 수준을 초과하는 주요 운영 수치로 강력한 성과를 거두었습니다.

그룹 공항 전체의 교통량 증가에 힘입어 첫 357.0개월 동안 그룹 결과(순이익)는 XNUMX억 XNUMX만 유로에 달했습니다. 이러한 긍정적인 성과는 특히 매출, EBITDA(이자, 세금, 감가상각비 전 수익) 및 순이익이 신기록을 달성하는 등 강력한 XNUMX분기 실적에 힘입은 것입니다.

이러한 발전을 고려하여 Fraport는 2023 회계연도 전체에 대한 전망을 확인하고 주어진 예측의 상한 범위에 도달할 것으로 예상합니다.

Fraport CEO Dr. Stefan Schulte는 다음과 같이 말했습니다.

“우리는 강한 2019분기를 보냈습니다. 중요한 이정표로서 독일 외 당사가 적극적으로 관리하는 그룹 공항에서는 이 기간 동안 총 승객 수가 14년 수준으로 완전히 회복되었습니다. XNUMX개의 그리스 관문과 안탈리아 공항은 새로운 역대 승객 기록을 세워 이러한 추세를 주도했습니다.

이로써 FRA는 독일의 다른 주요 공항보다 빠르게 위기를 극복하고 있다.

지속적인 트래픽 회복에 힘입어 재무적 성과도 크게 개선되었습니다. XNUMX분기 동안 Fraport의 매출, EBITDA 및 순이익은 사상 최고치를 경신했습니다. 이는 팬데믹 기간 동안 발생하는 부채를 점진적으로 줄이는 데 도움이 되는 중요한 요소입니다.”

2023년 XNUMX분기: 주요 수치가 사상 최고치를 기록

여름철 승객 수송의 반등에 힘입어 그룹 매출은 17.0년 1,083.3분기 3억 2023만 유로에서 925.6년 3분기 2022억 XNUMX만 유로로 XNUMX% 증가했습니다.

IFRIC 12에 따른 2019분기 그룹 수익은 위기 이전인 11.4년의 각 그룹 수익을 3%(2019년 972.8분기: 478.1억 3만 유로) 초과했습니다. 그룹 EBITDA는 2022분기에 420.3억 3만 유로로 개선되었습니다(2019년 436.7분기: 120.8억 272.0만 유로, 3년 2022분기: 151.2억 3만 유로). 그룹 결과 또는 순이익은 2019억 248.6만 유로 증가하여 XNUMX억 XNUMX만 유로로 사상 최고치를 기록했습니다(XNUMX년 XNUMX분기: XNUMX억 XNUMX만 유로, XNUMX년 XNUMX분기: XNUMX억 XNUMX만 유로).

2023년 첫 2019개월: 핵심 운영 지표가 XNUMX년 수준을 초과

9 회계연도 첫 2023개월(12M) 동안 IFRIC 494.5에 따른 그룹 수익은 2,631.9억 9만 유로 증가한 2022억 2,137.4만 유로(9M/2019: 2,486.7억 9만 유로, 167.0M/XNUMX: XNUMX억 XNUMX만 유로)입니다. XNUMXM 수익에는 처음으로 항공 보안 수수료 수익금이 포함되어 총 XNUMX억 XNUMX만 유로에 달했습니다.

이는 2023년 초부터 프랑크푸르트 공항에서 승객 보안 검색을 담당한 후 Fraport가 부과한 것입니다. 그룹 EBITDA는 첫 15.8개월 동안 전년 대비 959.5% 증가한 9억 2022만 유로를 기록했습니다(828.6M/9: 2019억 948.2만 유로; 258.9년 357.0월: 98.1억 163.3만 유로). 그룹 결과(순이익)는 XNUMX억 XNUMX만 유로에서 XNUMX억 XNUMX만 유로로 눈에 띄게 개선되었습니다. 작년 XNUMX개월간의 그룹 실적은 XNUMX만 유로였으며 상트페테르부르크 풀코보 공항(LED) 투자와 관련하여 Thalita Trading Ltd.의 대출금 미수금 XNUMX억 XNUMX만 유로가 상각되면서 부정적인 영향을 받았습니다.

승객 수요는 여전히 높다

2023년 첫 23.9개월 동안 프랑크푸르트 공항(FRA)의 승객 수송량은 전년 대비 44.5% 증가해 약 XNUMX만 명의 여행객을 기록했습니다. 특히 유럽 내 전통적인 휴가지와 장거리 항공편에 대한 수요가 높았습니다. 북미를 오가는 고주파 트래픽은 처음 XNUMX개월 동안 계속해서 거의 팬데믹 이전 수준으로 반등했습니다.

중국발 승객도 꾸준히 늘었다. 2022년 동안 승객 수는 단 185,000일 만에 일일 200,000명을 초과했지만, FRA는 올해 현재까지 더 많은 날에 9명 이상의 승객에게 서비스를 제공했습니다. 그 결과, 2023년 82월 FRA의 승객 교통량은 2019년 위기 이전 수준의 약 XNUMX%에 달했습니다.

Schulte CEO는 2023년 여름 피크 기간 동안 프랑크푸르트 공항의 운영 성과를 언급하면서 다음과 같이 말했습니다. “우리는 운영 프로세스에서 상당한 진전을 이루었습니다. 여름 성수기 동안 프랑크푸르트의 운영은 25명 이상의 승객이 탑승하는 가장 바쁜 200,000일에도 불구하고 대체로 안정적으로 유지되었습니다.

최신 세대 기술을 사용하면 특히 터미널에서 프로세스가 눈에 띄게 가속화되었습니다. 이제 우리는 프랑크푸르트 공항의 보안 검색대에 총 19대의 CT 스캐너를 설치하여 이러한 검색대에서 승객의 대기 시간을 거의 2024으로 줄였습니다. 40년 봄까지 제1·2터미널 보안검색대 총 XNUMX개에 혁신 기술이 탑재될 예정이다. 또한 우리는 여행 체인을 따라 모든 항공사의 승객에게 생체인식 옵션을 확대해 왔으며, 이를 통해 승객이 공항을 통과하는 여행을 더욱 가속화하고 단순화했습니다.”

프랑크푸르트의 화물 처리량(항공 화물 및 항공 우편 포함)은 7.5년 9월에 전년 대비 2023% 감소했습니다. 이는 주로 세계 경제의 제약으로 인해 항공 화물 수요가 감소했기 때문입니다.

전 세계 Fraport 그룹 공항에서도 2023년 첫 14개월 동안 승객 증가세가 계속해서 보고되었습니다. 그리스의 11.6개 관문은 팬데믹 이전인 2023년에 비해 2019년 2023개월간 트래픽이 3% 증가하면서 다시 선두를 달리고 있습니다. 2019년 터키 리비에라에 위치한 안탈리아 공항(AYT)도 3년 XNUMX분기의 위기 이전 수준을 약 XNUMX% 초과했습니다. Fraport가 적극적으로 관리하는 전 세계 공항의 총 교통량은 팬데믹 이후 처음으로 XNUMX분기에 코로나 이전 수준으로 반등했습니다.

전망: Fraport는 FY2023 지침의 상위 범위에 도달할 것으로 예상합니다.

2023년 전체 동안 프랑크푸르트의 승객 수는 약 80만 명의 승객이 FRA를 통해 여행했던 90년에 나타난 코로나2019 이전 수준의 최소 70.6%에서 최대 2023% 사이의 예상 범위의 중간 절반에 도달할 것으로 예상됩니다. . 프라포트는 1,040년 첫 1,200개월 동안의 긍정적인 성과와 300분기의 안정적인 전망을 고려해 상반기 중간보고서에 명시된 재무 지침도 확정했다. 그룹 EBITDA는 예측 범위인 420억 XNUMX천만 유로에서 약 XNUMX억 유로 사이의 상반부에 도달할 것으로 예상됩니다. 마찬가지로, 그룹 결과는 약 XNUMX억 유로에서 XNUMX억 XNUMX천만 유로 사이의 예상 범위 중 상위 절반에 이를 것으로 예상됩니다.