FAA 후보 스티브 딕슨 이전에 델타 항공 임원이었던 경우 미국 상원에서 즉시 확인 청문회를 받아야합니다.”라고 FlyersRights.org의 폴 허드슨 (Paul Hudson)은 말했습니다. FAA 항공 규칙 제정 자문위원회 (ARAC)의 오랜 회원입니다.

그는 계속해서“FAA의 안전 평판은 엉망이되었고, 현 안전 공무원들은 두 번의 충돌과 부적절한 비상 대피 테스트 이후 737 MAX의 부적절한 인증에 대한 여러 조사에 직면하고 있으며, 안전 규칙 제정의 장기 지연 및 불이행에 대한 비판, 기존 안전의 느슨한 시행에 직면 해 있습니다. 규제, 항공 교통 관제 현대화의 비효율적 인 관리, 공항 관리 및 건설 부족으로 인한 혼잡 지연 증가, 상원이 확인한 고위 경영진 없음.”

Boeing MAX 8 추락 사건에 대해 뉴욕 시간이 오늘 보도했습니다. 에티오피아와 인도네시아에서 파멸 한 보잉 제트기의 조종사가 비행기를 제어하기 위해 싸웠 기 때문에 조종실에 두 가지 주목할만한 안전 기능이 없었습니다. 한 가지 이유는 보잉이 그들에게 추가 비용을 부과했다는 것입니다.

CNN은 미국 법무부 검찰이 보잉의 연방 항공국 인증 및 737 Max 항공기 판매에 대한 조사의 일환으로 여러 건의 소환장을 발부했다고 보도했다.

초기 단계에있는 범죄 수사는 2018 년 737 월 인도네시아 라이온 에어가 운항하는 XNUMX 맥스 항공기 추락 이후 시작되었다고 소식통은 전했다. Elaine Chao 교통부 장관은 화요일에 기관의 검사관에게 Max 인증을 조사하도록 요청했습니다.

형사 수사관들은 조종사를위한 교육 매뉴얼을 포함한 안전 및 인증 절차에 대한 정보와 회사가 새로운 항공기를 마케팅 한 방법에 대해 보잉으로부터 정보를 구했다고 소식통은 밝혔다.

시애틀 타임즈는 다음과 같이 보도했습니다. FBI는 보잉 737 MAX의 인증에 대한 범죄 수사에 참여했으며,이 문제에 익숙한 사람들에 따르면 미국 교통부 요원이 이미 수행중인 조사에 상당한 자원을 빌려주었습니다.

조사에서 어떤 형법이 문제가 될 수 있는지는 아직 명확하지 않습니다. 수사관들은 보잉이 비행기를 안전하다고 인증 한 프로세스와 자체 인증에 대해 FAA에 제시 한 데이터를 조사하고 있다고 소식통은 전했다.

워싱턴에있는 FBI 시애틀 사무소와 법무부 범죄 부서가 수사를 주도하고 있습니다.

이 기사에서 배울 점:

그는 계속해서 “두 번의 충돌과 부적절한 비상 대피 테스트 이후 737 MAX의 부적절한 인증, 안전 규칙 제정의 오랜 지연과 불이행에 대한 비판, 기존 안전의 느슨한 시행에 대한 비판으로 인해 현재 안전 관리들은 FAA의 안전 평판이 엉망이 되었습니다. 규정, 항공 교통 통제 현대화의 비효율적인 관리, 공항 관리 및 건설 부족으로 인한 혼잡 지연 증가, 상원에서 승인한 고위 경영진의 부재.
조사관들은 보잉이 자체적으로 항공기의 안전을 인증하는 과정과 자체 인증에 관해 FAA에 제출한 데이터 등을 조사하고 있다고 소식통은 전했다.
현재 초기 단계인 범죄 수사는 2018년 737월 인도네시아 라이온에어가 운항하는 XNUMX맥스 항공기 추락 사고 이후 시작됐다고 소식통은 전했다.